1.前言
     <http://www.51lunwen.com/dianli/>電力 <http://www.51lunwen.com/dianlilunwen/>變壓器是工、礦企業(yè)的重要設(shè)備之一，其運(yùn)行、檢修、維護(hù)質(zhì)量的高低，將直接影響企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì) <http://www.51lunwen.com/economics/>效益。因此，如何在設(shè)備停運(yùn)后盡快確診和消除變壓器故障是變電檢修工作者十分關(guān)心的。筆者就近幾年在工作中所經(jīng)歷的變壓器組件常見故障及防范措施做一小結(jié)，供同行在工作中參考。
    2.安全氣道、儲(chǔ)油柜故障
    2.1安全氣道、儲(chǔ)油柜的故障現(xiàn)象
    我廠1號(hào)、2號(hào)主變，其型號(hào)為SFPSL1-63000/110，1973年投入運(yùn)行。原儲(chǔ)油柜油面上部空氣通過存放氯化鈣等干燥劑的吸濕器與外界自由流通，雖然減少了油面與空氣的接觸面，降低了油的氧化速度，減少了侵入變壓器油中的水分，但仍然不同程度地存在著油的氧化和微水超標(biāo)。3號(hào)~7號(hào)主變?cè)鹉z隔膜式和橡膠囊式儲(chǔ)油柜滲油、漏油、假油位也不時(shí)發(fā)生。儲(chǔ)油柜玻璃管式油位計(jì)位置高，易污染、逆光不易觀察。原鋼管式安全氣道上部裝有一塊一定厚度的玻璃，當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生故障而產(chǎn)生大量氣體時(shí)，若油箱壓力表讀數(shù)達(dá)到50kpa，油流和氣體將沖破玻璃向外噴出（實(shí)際動(dòng)作值的分散性較大），以保護(hù)變壓器。但其動(dòng)作后由于油流慣性在變壓器異常時(shí)會(huì)產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，造成大量變壓器油流出。
    2.2處理措施
    1998年初變壓器大修時(shí)，在1號(hào)、2號(hào)主變新儲(chǔ)油柜端面上部油與空氣之間增加了一個(gè)耐油橡皮膠囊，既可保證變壓器油的呼吸 <http://www.51lunwen.com/Gastroenterology/>，又可避免油與空氣的接觸，有效地避免了油的氧化及水分的侵入。但幾年來運(yùn)行結(jié)果表明，產(chǎn)品時(shí)常發(fā)生氣囊漏氣、假油位現(xiàn)象。為此，我們進(jìn)一步采取了處理措施，其措施如下：（1）將3號(hào)-7號(hào)主變、高壓廠變儲(chǔ)油柜全部更換為BC系列的波紋管式儲(chǔ)油柜。波紋管式儲(chǔ)油柜不僅有老式設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，而且徹底解決了橡膠補(bǔ)償元件易破損、滲漏、堵塞、假油位等問題。更重要的是它可以不用吸濕器，消除了吸濕器更換硅膠期間，重瓦斯保護(hù)退出、主變主保護(hù)只剩一套差動(dòng)主保護(hù)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。（2）把玻璃管式油位計(jì)更換為指針式油位表，指示油位。油位表設(shè)置油位上、下控制限，分別在油箱滿油位和油位低時(shí)，帶有電接點(diǎn)動(dòng)作，向中央控制室發(fā)出信號(hào)。（3）將1號(hào)、2號(hào)、6號(hào)、7號(hào)主變的安全氣道更換為YSF1-130 4）型壓力釋放閥，油箱壓力達(dá)到整定值即可動(dòng)作，釋放壓力，壓力回落后閥門關(guān)閉，變壓器得以保護(hù)。3號(hào)主變鐘罩頂部?jī)啥烁靼惭b一只YSF-55/130型壓力釋放閥。（4）3號(hào)-7號(hào)主變水冷改風(fēng)冷，改進(jìn)后高溫報(bào)警及高溫跳閘值做了相應(yīng)調(diào)整。改造后，這幾臺(tái)變壓器運(yùn)行正常，且每次檢修時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果令人滿意。
    3.分接開關(guān)油流繼電器、引線過度板、部分故障
    3.1分接開關(guān)、引線過度板故障及處理
    3號(hào)高壓廠變型號(hào)為SFL-16000/10，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)直流電阻相差為1.4%，超出了直流電阻差不應(yīng)大于1%的規(guī)定:。經(jīng)吊罩檢查發(fā)現(xiàn)分接開關(guān)有輕微氧化且接觸不良，打磨處理再測(cè)相差為0.6%<1%，滿足試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定，可投入安全運(yùn)行。7號(hào)主變型號(hào)為SPF7-240000/220，1997年大修時(shí)試驗(yàn)其直流電阻不合格，吊罩檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)低壓側(cè)B相引出線有過熱現(xiàn)象，經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)過熱點(diǎn)是B相電源側(cè)的銅鋁復(fù)合過渡板（與鋁排聯(lián)接面）鋁面過熱燒損1/3。該過渡板為南京某廠生產(chǎn)的， 厚度為1mm，過渡電阻比較大，易發(fā)熱。于是，我們自行配置了一塊2mm厚的紫銅板與原過渡板一同裝在B相可減少過渡電阻，并對(duì)低壓側(cè)C相接線板的一道裂紋進(jìn)行了焊補(bǔ)。檢修后，我們?cè)俅芜M(jìn)行熱穩(wěn)定及直流電阻測(cè)量試驗(yàn)，合格后投入運(yùn)行。1996年1號(hào)主變35KV側(cè)A相分接開關(guān)的第2檔接觸面燒損，于1998年2月檢修時(shí)把1號(hào)主變分接開關(guān)短接，短接后測(cè)量直流電阻合格，于是投入運(yùn)行。1998年初1號(hào)主變大修時(shí)，將A相開關(guān)第2檔原柱面與柱面接觸（接觸面相對(duì)較?。┑?5KV側(cè)分接頭開關(guān)更換為平面與柱面接觸，動(dòng)觸頭水平截面為梯形（該開關(guān)為DWX型，只能順時(shí)針調(diào)）分接開關(guān)。直流電阻試驗(yàn)合格后，1號(hào)主變投入運(yùn)行。
    3.2油流繼電器故障及處理
    1號(hào)、2號(hào)主變壓器原配置的潛油泵油流繼電器擋板過大與新更換的潛油泵不配套、經(jīng)常出現(xiàn)卡死，油流繼電器不能復(fù)位的現(xiàn)象，一年就發(fā)生了3次油流繼電器檔板斷掉。在大修時(shí)我們對(duì)其進(jìn)行了更換，并對(duì)潛油泵加裝了放氣閥。投入運(yùn)行后，一直運(yùn)行較穩(wěn)定。
    已運(yùn)行了17年的5號(hào)主變（型號(hào)為SSP--240000/220），在2001年下半年大修時(shí)，吊罩后取出兩個(gè)油流繼電器擋板。根據(jù)運(yùn)行記錄，一個(gè)擋板是1995年元月掉入的，另一個(gè)擋板是1997年初掉入的。更換成新型的油流繼電器擋板，投入運(yùn)行后，一直運(yùn)行較好。
    4. 結(jié)論
    幾年來的運(yùn)行實(shí)踐證明，采用波紋管式儲(chǔ)油柜是提高設(shè)備壽命和可靠性的一個(gè)有效措施，可解決多年困擾設(shè)備安全運(yùn)行、設(shè)備滲漏等問題。近幾年大修時(shí)，普遍發(fā)現(xiàn)繞組直阻偏大和引線過度板有不同程度的過熱跡象，經(jīng)分析認(rèn)為與材質(zhì)及尺寸過小有較大關(guān)系，建議變壓器制造廠在選材和設(shè)備配套時(shí)加以注意。