1.車間主任組織對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)逐桿進(jìn)行調(diào)查,工作量調(diào)查要準(zhǔn)確;危害處所要清楚。
2.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查制定措施,要從最壞情況打算,制定組織措施,在保證人力的基礎(chǔ)上,要做到組織有序。措施要具體,明確人員組織、分配;工具、材料的分配及具體項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。
3.車間制定措施上傳段安全科、技術(shù)科審核,由安全科長(zhǎng)、安全主管段長(zhǎng)簽字后反饋車間,車間方可實(shí)施。
4.桿體在360°范圍內(nèi)傾倒能夠侵限的,必須在天窗內(nèi)進(jìn)行;桿體在360°范圍內(nèi)傾倒能夠碰到接觸網(wǎng)及其桿塔、拉線的,必須申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電,并有供電人員現(xiàn)場(chǎng)配合,涉及信號(hào)設(shè)備的,要請(qǐng)求通信人員配合;堅(jiān)決禁止天窗外作業(yè)及超范圍施工。
5.按規(guī)定設(shè)置室內(nèi)監(jiān)臺(tái)人員,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員,明確聯(lián)系方式。施工時(shí)由室內(nèi)監(jiān)臺(tái)人員進(jìn)行登記。
6.天窗時(shí)間內(nèi)要確認(rèn)沒有行車,對(duì)可能影響接觸網(wǎng)的電桿要確認(rèn)停電,并且在設(shè)備管理單位人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下作業(yè)。
7.危害處所作業(yè)段技術(shù)科、安全科到現(xiàn)場(chǎng)要統(tǒng)一組織監(jiān)控,車間主任親自現(xiàn)場(chǎng)指揮、組織作業(yè),保證有序作業(yè)。對(duì)電桿傾倒范圍內(nèi)無法保證安全的措施要堅(jiān)決制止。
8.工具、材料車間要有專人負(fù)責(zé)檢查,叉桿、幌繩等必備工具要齊全良好,使用方法要規(guī)范。尤其繩索必須采用棕繩,長(zhǎng)度大于桿高的2倍以上,沒有破損、腐爛,保證強(qiáng)度。
9.登高掛繩人員要系好安全帶,根據(jù)電桿材質(zhì)使用不同腳扣,禁止用水泥桿腳扣攀登木桿。桿頭拴繩要采用死扣,防止脫落及人身傷害。登高人員要注意周圍的電力線,禁止拋遞工具、材料,發(fā)生人身傷害。
10.電桿拴繩要保證3條,一條為電桿傾倒順向方向。另外兩條在電桿傾倒方向的反向,角度保證60°左右,以便控制電桿傾倒時(shí)左右方向。
11.順向棕繩要保證4人以上,反向棕繩每條至少8人以上,所有拉繩人員距離桿跟平行距離必須保證2倍桿高以上,避免人身傷害。
12.對(duì)特殊地段,無法配置人力,反向的兩條棕繩采取手扳葫蘆代替,以便控制電桿傾倒方向。
13.在電桿傾倒的反方向由專人負(fù)責(zé)用大錘將電桿根部周長(zhǎng)打碎一半(確保電桿不倒),使其里面的鋼筋裸露,再用鐵剪將裸露鋼筋剪斷。再次判斷是否有行車及可能影響的范圍,同時(shí)由其它設(shè)備管理單位人員進(jìn)行確認(rèn)。
14.現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮順向人員拉動(dòng)棕繩,反向人員同時(shí)用力控制電桿倒向,保證電桿穩(wěn)定傾倒。此項(xiàng)作業(yè)中3條棕繩作業(yè)人員堅(jiān)決禁止波浪式用力,防止發(fā)生意外。
15.電桿放倒后,用鐵錘將電桿砸碎,用編織袋或抬框?qū)⑺嗨樵皶r(shí)運(yùn)走,不準(zhǔn)將水泥碎渣放置在站臺(tái)或路肩砟石上。
16.電桿桿坑要砸平,回填要平整,避免造成相關(guān)作業(yè)人員及旅客的人身傷害。
17.拆除電桿的鋼筋運(yùn)輸時(shí)專人盯防,嚴(yán)禁搭連在鐵軌上,以免影響軌道電路。
18.工作結(jié)束后,由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行確認(rèn),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員帶領(lǐng)全部施工人員攜帶所有工具返回。室內(nèi)監(jiān)臺(tái)人員要在行車設(shè)備檢查登記簿上及時(shí)進(jìn)行消記。
19.車間專職安全員,監(jiān)控人身安全。所有參與作業(yè)人員要按照規(guī)定著裝,工具材料擺放齊整,施工前、后數(shù)量要進(jìn)行清點(diǎn),如遇列車通過時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員組織必須全員面對(duì)列車站立,禁止分別鐵道兩側(cè)。