廠用電源安全運(yùn)行直接影響到發(fā)電機(jī)組的安全，在廠用電源的各類(lèi)事故中，由于電纜相序接反而引起的短路事故不多，在各類(lèi)事故中所占的比例很小，容易被忽視，但短路后對(duì)人身和設(shè)備造成的危害較大，嚴(yán)重的足以造成機(jī)毀人亡的后果，應(yīng)引起人們的重視。
　　1999年12月15日，我廠發(fā)生一起由于檢修人員擅自擴(kuò)大檢修范圍，工作結(jié)束后又未按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真核對(duì)相序，造成保安變高壓側(cè)電纜相序接反的事故。

　　1 事故經(jīng)過(guò)
　　事故發(fā)生前，保安電源電保2（工作開(kāi)關(guān)）供電的#4發(fā)變組停機(jī)備用，其高壓廠用電由接于老廠110kV系統(tǒng)的高備變供電，保安變高壓側(cè)電源同樣取自老廠的110kV系統(tǒng)，機(jī)組處于正常盤(pán)車(chē)狀態(tài)。在#4機(jī)停機(jī)備用期間，有部分設(shè)備的臨修工作。
　　1999年12月15日，應(yīng)電氣檢修保2開(kāi)關(guān)小修工作票要求，需要將保2開(kāi)關(guān)停運(yùn)解備。為縮短保安段的停電時(shí)間，運(yùn)行值班人員采取瞬間停電方法，將保2停運(yùn)，保20聯(lián)動(dòng)投入，帶保安Ⅱ段運(yùn)行。但當(dāng)保20投運(yùn)后，汽機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)直流密封油泵、直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)，同時(shí)，電源了自保安Ⅱ段的盤(pán)車(chē)跳閘，保安段所帶交流密封油泵及交流潤(rùn)滑油泵電機(jī)電流為正常值的1/3左右，上述交流油泵均無(wú)出力。電氣運(yùn)行值班人員就地檢查電機(jī)，電現(xiàn)電機(jī)電源三相電壓正常，三相電流平衡，電氣檢修人員復(fù)查，檢查結(jié)果同上。此時(shí)因鍋爐檢修正在使用接于保安Ⅱ段上的爐本體電梯，需馬上恢復(fù)保安電源，電氣運(yùn)行值班人員將保2開(kāi)關(guān)檢修工作票押回，決定按貫例采用并列倒換方法，先將保2開(kāi)關(guān)投運(yùn)，然后再斷開(kāi)保20開(kāi)關(guān)。當(dāng)合上保2時(shí)，其電流表滿(mǎn)檔，保2開(kāi)關(guān)出現(xiàn)“過(guò)流”光字，值班人員遂立即斷開(kāi)保20，上述現(xiàn)象消失，保安Ⅱ段運(yùn)行正常，汽機(jī)交流密封油泵及交流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行也恢復(fù)正常。為進(jìn)一步查明原因，電氣檢修及運(yùn)行人員一起檢查，在保20開(kāi)關(guān)上下口分別測(cè)其三相電壓，發(fā)現(xiàn)A—A’、B—B’、C—C’三相電壓分別為226V、454V、229V，將保20開(kāi)關(guān)解備后，發(fā)現(xiàn)保20開(kāi)關(guān)消弧罩有扯弧痕跡，取下消弧罩發(fā)現(xiàn)該開(kāi)關(guān)消弧觸頭有少量毛刺，主觸頭無(wú)異常。

　　2 原因分析
　　(1)檢修人員嚴(yán)重違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》，擅自擴(kuò)大檢修范圍。
　　事故發(fā)生后，按照“三不放過(guò)”原則，我們組織有關(guān)人員進(jìn)行了認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生的前兩天，檢修人員剛對(duì)保安變進(jìn)行了一次小修，經(jīng)過(guò)對(duì)參與檢修工作人員的調(diào)查，他們?cè)脵z修保安變時(shí)，將保安變高壓側(cè)電纜一并檢修，且在檢修過(guò)程中，將保安變高壓側(cè)電纜從變壓器本體拆掉，在拆除電纜之前，未按規(guī)定將三相電纜與所對(duì)應(yīng)的變壓器接線柱分別做記號(hào)，檢修結(jié)呸后恢復(fù)接線時(shí)，三相電纜與接線柱的連接僅按“黃、綠、紅”色標(biāo)分別一致的原則恢復(fù)。工作結(jié)束未按規(guī)定對(duì)保安變核對(duì)相序，也未將此情況向運(yùn)行值班人員交代。得到這一信息后，我們懷疑檢修人員在恢復(fù)變壓器接線時(shí)，將電纜相序接反，通過(guò)核查，確定變壓器高壓側(cè)電纜A、B兩相相序接反。
　　(2)電氣運(yùn)行值班人員對(duì)檢修工作項(xiàng)目了解不全面。
　　檢修工作結(jié)束時(shí)，沒(méi)有仔細(xì)向檢修人員詢(xún)問(wèn)工作內(nèi)容，漏掉了保安變電纜檢修的信息，失去了防止事故發(fā)生的機(jī)會(huì)，未起到應(yīng)有的把關(guān)作用。
　　(3)汽機(jī)值班人員缺乏高度的工作責(zé)任心。
　　當(dāng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常而無(wú)出力時(shí)，未認(rèn)真檢查泵的轉(zhuǎn)向是否正確，就草率的匯報(bào)自己所轄設(shè)備無(wú)問(wèn)題，直接誘導(dǎo)了事故發(fā)生。
　　(4)現(xiàn)場(chǎng)個(gè)別設(shè)備電纜引線A、B、C三相色標(biāo)不規(guī)范，未嚴(yán)格按照“A—黃、B—綠、C—紅”的要求標(biāo)注。

　　3 預(yù)防對(duì)策
　　(1)檢修人員在工作中應(yīng)認(rèn)真遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》，嚴(yán)格按照工作票所列的檢修項(xiàng)目進(jìn)行工作，嚴(yán)禁擅自擴(kuò)大工作內(nèi)容，若特殊情況需要增加工作內(nèi)容時(shí)，應(yīng)按規(guī)定重新更換工作票；運(yùn)行值班人員在銷(xiāo)工作票時(shí)，要向檢修工作負(fù)責(zé)人詳細(xì)詢(xún)問(wèn)其工作內(nèi)容和檢修情況，對(duì)檢修內(nèi)容要做到心中有數(shù)，確保其檢修內(nèi)容與工作票一致，切實(shí)把好最后一道關(guān)。
　　(2)規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)電纜三相色標(biāo)，嚴(yán)格按照“A—黃、B—綠、C—紅”的要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電纜頭色標(biāo)進(jìn)行全面檢查。
　　(3)檢修人員在進(jìn)行設(shè)備拆線檢修工作時(shí)，不管是一次回路，還是二次回路，拆線前應(yīng)認(rèn)真核對(duì)原回路接線并做好明確標(biāo)記，檢修結(jié)束恢復(fù)接線時(shí)，應(yīng)由拆線人對(duì)原標(biāo)記核對(duì)無(wú)誤后，再恢復(fù)接線，有條件時(shí)應(yīng)使設(shè)備帶電后，進(jìn)一步核對(duì)相序無(wú)誤。
　　(4)對(duì)未安裝同期裝置的雙電源供電變壓器、配電盤(pán)等電氣設(shè)備檢修后，運(yùn)行值放人員在恢復(fù)備用時(shí)，必須用測(cè)量表計(jì)測(cè)量?jī)陕冯娫聪嘈?，壓差不?yīng)超過(guò)5%，并將此規(guī)定列入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程。
　　(5)提高值班人員的技術(shù)素質(zhì)和工作責(zé)任心，在發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常時(shí)，要從多方面認(rèn)真查找原因，要意識(shí)到一時(shí)工作疏忽，就可造成無(wú)法挽回后果，考慮問(wèn)題要全面，善于查找問(wèn)題的真正原因。