8月24日3:13運行人員準備發(fā)電機采用D-AVR自動升壓,發(fā)電機自動準同期并列,當操作執(zhí)行第26步在DCS上將“ASS START/STOP”按鈕選擇在“ON”位置和第27步在DCS上將“CONFIRM”按鈕選擇“ON”位置,即將發(fā)電機自動準同期裝置投入后,自動準同期裝置開始自動檢同期,經(jīng)過一段時間后,自動準同期裝置發(fā)出告警信號,裝置閉鎖,發(fā)電機自動準同期并網(wǎng)失敗。
5:10發(fā)電機采用D-AVR自動升壓,發(fā)電機手動準同期并列成功。
原因初步分析
發(fā)電機自動準同期裝置發(fā)出的告警信號為“滑差太小”。根據(jù)發(fā)電機自動準同期裝置內(nèi)部特性,當發(fā)電機與系統(tǒng)之間滑差<0.02Hz、時間大于30秒后,裝置將發(fā)出閉鎖,本次同期并網(wǎng)失敗告警。
根據(jù)特性,當發(fā)電機的頻率與系統(tǒng)的頻率不一致時,裝置將自動向DEH發(fā)出增速或減速信號,發(fā)出的信號脈沖寬度與發(fā)電機與系統(tǒng)頻差大小相反,即發(fā)電機與系統(tǒng)頻差越大,增、減速信號脈沖寬度越寬,相反,發(fā)電機與系統(tǒng)頻差越小,增、減速信號脈沖寬度越小。而DEH接受的最小信號寬度為200ms,即當發(fā)電機與系統(tǒng)頻差小于一定值以后,自動準同期裝置向DEH發(fā)出的最小信號寬度將小于DEH接受的最小信號寬度,使汽輪機不能增、減轉(zhuǎn)速,最終使發(fā)電機自動同期失敗。
防范措施
發(fā)電機并列前,使發(fā)電機的頻率/轉(zhuǎn)速稍高于系統(tǒng)的頻率/轉(zhuǎn)速,使發(fā)電機與系統(tǒng)之間的滑差大于0.02Hz(1.2rpm),以保證自動同期裝置對DEH的正常調(diào)節(jié)。
減小DEH的最小脈沖信號接受寬度,或增加自動同期裝置向DEH發(fā)出的最小增速或減速信號脈沖寬度。(9月2日自動同期裝置廠家已將DEH脈沖增加至220ms)(9月5日發(fā)電機自動同期并網(wǎng)良好)
以上分析僅是對本次發(fā)電機自動準同期并網(wǎng)失敗情況的分析,由于發(fā)電機總啟動期間未對發(fā)電機自動準同期、發(fā)電機程序并網(wǎng)回路進行假并列試驗,建議接機之前找一合適機會對上述回路進行試驗。