配電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分。配電線路點多、面廣、線長，走徑復(fù)雜，設(shè)備質(zhì)量參差不齊，受氣候、地理、環(huán)境的影響較大，又因直接連接客戶端，供用電情況復(fù)雜，這些都直接或間接影響了配電線路的安全運行，造成設(shè)備故障率居高不下，故障原因也遠比輸電線路復(fù)雜。據(jù)統(tǒng)計，固原供電局管轄區(qū)域內(nèi)有50條10kV配電線路參與故障跳閘考核，線路總長2310km，10kV配電線路在2006年發(fā)生故障跳閘共24次，達到0.01次/千米•年（0.48次/條•年）。通過對故障分析，試著找出配電線路故障客觀規(guī)律，并提出預(yù)防措施。 

　　1 全年線路故障跳閘趨勢 

　　從圖1中可知，在每年5、6月份線路跳閘次數(shù)最多，而在11、12月份故障跳閘沒有發(fā)生。配電線路暴露在野外，極易受到外界因素，特別是氣候因素的影響。4～8月份雷電天氣較多，全年干旱、少雨、少雪，偶有大暴雨，屬典型大陸性干旱氣候，沙塵多，雨量小，晝夜溫差大。氣候變化的季節(jié)性特點，決定了配電線路故障的季節(jié)性也很明顯。從每年跳閘情況看，在4～8月份之間，線路故障跳閘比較嚴重，與雷電天氣關(guān)系較大。其他月份的平常天氣，線路跳閘次數(shù)相對也比較少。近幾年冬天是暖冬天氣，11、12月份氣候相對較暖和、較穩(wěn)定，因此設(shè)備運行也較穩(wěn)定。從以上分析，說明10kV配電線路整體抗御自然災(zāi)害的能力還較低，即設(shè)備的安全系數(shù)較低。 

　　2 跳閘嚴重的配電線路 

　　據(jù)統(tǒng)計全年故障次數(shù)較高的配電線路，年故障2次及以上的線路5條，跳閘總次數(shù)13次，占到全年總跳閘24次的54.1%。說明10kV配電線路故障跳閘集中在個別幾條線路上，而這幾條線路中除北郊變電站111中山街線外，其他幾條線路都沒有經(jīng)過徹底改造，線路狀況較差，線路元件老化嚴重，線路的故障隱患一直得不到消除，只要發(fā)生系統(tǒng)設(shè)備故障，或受到氣候、外力破壞等因素的影響，線路就發(fā)生跳閘，特別是氣候發(fā)生突變時，線路跳閘就比較嚴重，也相對較集中。如彭陽變電站122紅河線3次故障，發(fā)生在4～8月份之間，而且全部與雷電有關(guān)。因此，這幾條線路在設(shè)備運行中，需多加強管理，加強消除缺陷，適時進行改造，進一步降低故障跳閘率。 

　　3 10kV線路故障跳閘分析 

　　10kV配電線路故障分類統(tǒng)計，見表1。 

　　從表1看出，線路故障的主要原因是部分未改造線路中絕緣子老化嚴重，設(shè)備固有的隱患沒有消除，在氣候發(fā)生突變時，線路跳閘尤為嚴重。其次是戶外電纜頭受雷擊現(xiàn)象嚴重，說明電纜頭制作工藝存在問題，電纜頭抵御雷電攻擊的能力較差。另外，樹障和用戶設(shè)備故障也是造成線路故障的重要因素，以上原因造成的故障占到了整個線路故障的66.7%。 

　　4 線路故障原因分析 

　　4.1因線路設(shè)備自身缺陷造成線路故障 

　　部分未改造配電線路的一般情況是線路長，分支多，設(shè)備老化嚴重，低值絕緣子較多，避雷器損壞的也較多，導(dǎo)線松弛，部分檔距弧垂過大，導(dǎo)線易混線等。這些都有可能引起線路故障，造成故障率居高不下。在運行方面，因零值、低值絕緣子得不到及時更換，容易造成接地故障。部分配電線路避雷器長期不作維護，防雷效果較差，容易造成線路接地或雷雨天引起雷電過電壓事故。 

　　在戶外電纜頭的制作方面，由于工藝較粗糙，電纜頭密封、接地等處理不良，使得電纜頭抵御雷電攻擊的能力較差。容易造成電纜頭雷擊燒毀，進而使線路發(fā)生跳閘。配電變壓器發(fā)生故障也易造成線路跳閘，如跌落式熔斷器燒毀、引線斷落等造成線路故障。 

　　4.2因外部因素造成線路故障 

　　樹障是引起線路跳閘的一個重要原因，尤其在大風大雨天的動作跳閘，重合成功的，有可能就是樹障引起的。樹障清理一直是供電企業(yè)線路運行的一個難題，清理樹障的難度主要是難砍伐、難修剪、與樹主矛盾大，隨清隨種的現(xiàn)象比較嚴重。 

　　用戶設(shè)備故障引起的線路跳閘也比較多。長期以來，部分用戶的設(shè)備得不到維護，設(shè)備老化、陳舊，絕緣狀況差，容易發(fā)生故障，而這種故障往往會引起配電線路跳閘。 

　　外力破壞是造成線路跳閘的又一主要因素。這種破壞主要來自村民私自操作變壓器、盜竊分子在線路上盜竊電力設(shè)備或盜割電線，發(fā)生以上現(xiàn)象，有可能使裸金屬直接搭接在運行的裸導(dǎo)線上，造成相間短路故障跳閘。車輛撞擊電桿也是重要的外力破壞因素，電桿被撞后很容易引起線路跳閘，這種現(xiàn)象主要發(fā)生在市區(qū)、縣城或集鎮(zhèn)等人口密集地區(qū)，在這些地區(qū)電桿密度較大，車輛較多，電桿被撞的幾率也較大。 

　　異物導(dǎo)電也是引起線路跳閘的外部因素。當鐵絲等被投擲到線路上，立即造成線路跳閘。 

　　5 預(yù)防措施 

　　5.1強化運行管理 

　　從運行角度考慮，運行人員要按運行規(guī)程要求，按時巡視設(shè)備，及時、準確提供設(shè)備缺陷，為檢修試驗提供依據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時檢修，從而降低線路故障率。從“嚴”“勤”“細”“熟”上下功夫。應(yīng)加強絕緣子、避雷器、電纜的運行維護。按周期開展預(yù)防性試驗工作，加大檢修力度，及時消除設(shè)備缺陷，不留隱患。針對電纜頭制作工藝差的問題，應(yīng)加大電纜維護人員的技能培訓力度，實行考核上崗。 

　　5.2線路更新改造 

　　應(yīng)該抓住農(nóng)網(wǎng)完善化工程的機會，對未改造線路進行徹底改造，更新線路設(shè)備，增強配電線路防御自然災(zāi)害的能力。目前，應(yīng)針對線路跳閘較嚴重的幾條線路，盡快列入計劃，進行線路改造，使設(shè)備達到安全要求。對線路未裝設(shè)分段斷路器的，應(yīng)盡快改造。 

　　5.3加強樹障清理工作，部分線段進行絕緣化改造 

　　要進一步加大樹障清理力度，在一些導(dǎo)線下樹木集中區(qū)、樹障重災(zāi)區(qū)，應(yīng)考慮線路絕緣化改造，減少線路故障跳閘。絕緣化改造應(yīng)結(jié)合目前線路現(xiàn)狀采用架空絕緣導(dǎo)線。 

　　5.4加強用戶設(shè)備監(jiān)管 

　　部分用戶考慮到經(jīng)濟投入的問題，主觀上不愿意對設(shè)備投資維護，使之在設(shè)備安全管理上存在一定程度的管理真空，因此，部分用戶設(shè)備陳舊得不到維護。這種狀況對配電線路的安全運行極為不利，供電企業(yè)應(yīng)加強監(jiān)管力度，督促用戶對其設(shè)備進行維護或改造。要經(jīng)常進行檢查，向用戶提出整改意見。對不具備運行條件的設(shè)備，建議用戶退出運行，防止造成更大的損失。 

　　5.5做好防外力破壞工作 

　　配電線路外力破壞現(xiàn)象比較嚴重。應(yīng)采取措施進行防范。 

　　在線路桿塔上懸掛警告標識牌、書寫宣傳標語等，勸告不要攀登帶電桿塔，不要打破線路絕緣子或在導(dǎo)線上扔鐵絲類異物，不要在線路附近放風箏等。要加強對外力破壞和盜竊重災(zāi)區(qū)的防范工作。 

　　有計劃、有組織地散發(fā)宣傳單、張貼宣傳畫、粉刷標語等，積極開展群眾護線工作，確立群眾護線員，對有功人員進行獎勵。 

　　針對違章建筑，從建設(shè)初期就應(yīng)進行解釋、勸阻。 

　　逐年解決線路走廊內(nèi)的清障工作。對盜竊電能或電力設(shè)施，造成比較嚴重的財產(chǎn)損失或引發(fā)重大事故的盜竊分子，通過公安系統(tǒng)立案偵破，切實打擊盜竊分子的囂張氣焰。 

　　和城建部門及山田建設(shè)部門取得聯(lián)系，配合做好安全生產(chǎn)中的規(guī)劃、設(shè)計、施工等工作，不留電力事故隱患。 

　　配電線路故障成因復(fù)雜，使線路故障率較高，預(yù)防配電線路故障是一項長期、艱巨的任務(wù)，應(yīng)通過實踐不斷總結(jié)、不斷提高。認真分析研究造成配電線路故障的內(nèi)因、外因，進而采取有效的防范措施，是確保配電線路安全運行的一項重要工作。配電線路故障跳閘和季節(jié)的變化有密切的聯(lián)系，線路運行人員和安全管理人員應(yīng)積極關(guān)注當?shù)氐臍庀箢A(yù)報。分析短期和歷史氣象資料，提前做好防范措施。對部分線路進行更新改造，提高線路運行、檢修水平是降低配電線路故障跳閘的重要保證。