１ 迅速準(zhǔn)確地確定故障性質(zhì)及范圍
目前，農(nóng)村１０ ｋＶ配電網(wǎng)絕大部分仍采用樹狀輻射型布局，相對(duì)于雙電源、多電源及環(huán)網(wǎng)供電線路而言，比較容易確定故障性質(zhì)及范圍。因此搶修效率的提高，有很大的潛力可以挖掘。
１．１ 根據(jù)用戶的報(bào)修電話直接給故障點(diǎn)定位。在接到用戶報(bào)修電話時(shí)，應(yīng)向用戶問明故障點(diǎn)的大致情況，以便于搶修人員攜帶相應(yīng)的搶修工具及材料。另外，最好能夠留下用戶的電話號(hào)碼，便于現(xiàn)場(chǎng)搶修遇有不明情況時(shí)能夠及時(shí)同用戶取得聯(lián)系。
１．２ 根據(jù)繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作類型及特點(diǎn)，對(duì)故障性質(zhì)及范圍進(jìn)行大致定位，以便給搶修工作“對(duì)癥下藥”提供依據(jù)。
１．２．１ 差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作、瓦斯保護(hù)動(dòng)作等一般由變電所內(nèi)部故障原因造成，具體情況應(yīng)視變電所高壓側(cè)斷路器及其保護(hù)裝置動(dòng)作情況而定，本文在此不再一一贅述。
１．２．２ 電流速斷保護(hù)動(dòng)作跳閘。電流速斷保護(hù)的保護(hù)范圍為：系統(tǒng)最大運(yùn)行方式下發(fā)生短路時(shí)，保護(hù)范圍最大，占線路全長的５０％左右。而當(dāng)線路處于最小運(yùn)行方式時(shí)，保護(hù)范圍最小，占線路全長的１５％～２０％。因此，若發(fā)生電流速斷保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘，則說明故障點(diǎn)一般大多位于線路前段（靠近變電所側(cè)）。
１．２．３ 過流保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘。過電流保護(hù)裝置的保護(hù)范圍為被保護(hù)線路的１００％。但通常過流保護(hù)裝置同時(shí)設(shè)有延時(shí)繼電器，在與速斷保護(hù)裝置配合使用時(shí)，一般在線路后段發(fā)生故障時(shí)才動(dòng)作跳閘。
１．２．４ 電流速斷保護(hù)與過流保護(hù)同時(shí)動(dòng)作跳閘。此種情況一般說明故障點(diǎn)位于速斷保護(hù)與過流保護(hù)的共同范圍，故障點(diǎn)大多位于線路中段。
１．２．５ 距離保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘。距離保護(hù)動(dòng)作跳閘，一般為線路相間短路造成。其中一段保護(hù)范圍為本線路全長（由電源點(diǎn)計(jì)算）的８０％～８５％，而二段保護(hù)則除了保護(hù)本段線路的末端和下一段線路外，還兼為一段保護(hù)的后備保護(hù)。
１．２．６ 線路絕緣監(jiān)視發(fā)生接地信號(hào)（中性點(diǎn)不直接接地的配電網(wǎng)）。線路絕緣監(jiān)視發(fā)生接地信號(hào)一般說明該線路有單相接地，線路絕緣監(jiān)測(cè)范圍為本段線路的全長。
１．３ 給各配電線路Ｔ接點(diǎn)支路上裝設(shè)線路接地短路指示器，用以幫助指示故障范圍及性質(zhì)。接地短路指示器，一般優(yōu)先安裝在車輛容易到達(dá)的Ｔ接點(diǎn)支路上；其次安裝在步行容易到達(dá)的Ｔ接點(diǎn)支線上；最后視具體情況對(duì)其他Ｔ接點(diǎn)進(jìn)行安裝。這樣，當(dāng)線路出現(xiàn)故障時(shí)?熏可盡量使用車輛提高故障查尋效率。
１．４ 有條件的地方，可利用變電所內(nèi)設(shè)置的故障錄波儀對(duì)故障性質(zhì)及范圍進(jìn)行比較精確的定位。在實(shí)際工作中，對(duì)于上述繼電保護(hù)動(dòng)作、接地短路指示器動(dòng)作等還應(yīng)視具體情況根據(jù)線路布局進(jìn)行綜合考慮，盡量做到準(zhǔn)確無誤地分析故障點(diǎn)，避免因誤判斷而造成搶修車輛及人員南轅北轍。
２ 安裝自動(dòng)化裝置，有效隔離故障線路
在分支線路出現(xiàn)故障頻率較高的Ｔ接點(diǎn)分支線路上，安裝饋線自動(dòng)化斷路器或柱上斷路器及隔離開關(guān)。使線路發(fā)生故障時(shí)，能夠盡快將故障分支線路切斷進(jìn)行事故搶修，最大限度地確保健康設(shè)備和線路繼續(xù)安全運(yùn)行，提高供電可靠性。
３ 制定應(yīng)急預(yù)案，開展事故演習(xí)
制定并完善事故應(yīng)急預(yù)案，開展經(jīng)常性的事故演習(xí)活動(dòng)是出色完成事故搶修工作的重要保證。
３．１ 針對(duì)故障情況攜帶足夠的搶修工具、器材及儀表，避免在搶修工作中出現(xiàn)“等米下鍋”的情況降低搶修效率。
３．２ 對(duì)搶修現(xiàn)場(chǎng)人員分工及操作程序進(jìn)行統(tǒng)籌安排，使搶修工作一環(huán)套一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣。這需要平時(shí)在事故應(yīng)急預(yù)案和事故演習(xí)中進(jìn)行周密的考慮和認(rèn)真的演練。
４ 認(rèn)真貫徹和落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針
４．１ 經(jīng)常對(duì)線路、設(shè)備進(jìn)行巡視。特別是負(fù)荷高峰期到來前，要及時(shí)掌握配電線路及設(shè)備健康水平，對(duì)存在二類障礙的設(shè)備及線路進(jìn)行登記，及時(shí)安排計(jì)劃檢修進(jìn)行消缺。同時(shí)也可以為在沒有來得及處理，而該線路發(fā)生故障時(shí)為線路故障危險(xiǎn)點(diǎn)分析提供一定的依據(jù)。
４．２ 在配電網(wǎng)落雷率較高地段裝設(shè)線路避雷器，提高配電線路耐雷水平和供電可靠性。
４．３ 動(dòng)員具備條件的重要用戶建設(shè)雙電源，這樣不僅能減輕配電網(wǎng)事故搶修壓力，同時(shí)在高故障率狀態(tài)下能讓搶修人員將搶修力量用到“刀刃上”。
４．４ 在負(fù)荷高峰期到來之際，要做好負(fù)荷預(yù)測(cè)工作，同時(shí)積極配合調(diào)度部門對(duì)變電所部分相關(guān)繼電保護(hù)裝置動(dòng)作值進(jìn)行重新整定，防止在負(fù)荷高峰期造成繼電保護(hù)裝置誤動(dòng)作而使線路跳閘。
４．５ 當(dāng)事故搶修工作的速度與安全工作發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)毫不猶豫地決定“安全第一”，因?yàn)榘踩攀亲畲蟮男б妗?