〔摘 要〕 介紹了幾起全廠停電事故的經(jīng)過，并對幾起事故的原因進(jìn)行分析，對暴露出的問題進(jìn)行探討，提出了預(yù)防事故相應(yīng)的措施和對策，希望有關(guān)人員從中能夠吸取一些有益的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為保證樞紐的供電安全和電網(wǎng)的安全運行起到積極的作用。
〔關(guān)鍵詞〕 全廠停電；事故分析；對策
1 電廠的主接線及運行方式
1.1 主接線方式
電廠4臺機組采用“兩機一變”擴(kuò)大單元接線，出線共有兩回，一回220 kV出線至清遠(yuǎn)站，一回
110 kV出線經(jīng)1.5 km短線路至電廠的北寮站，然后通過北寮分線送至110kV源潭站。
1.2 運行方式
正常運行方式為1，2號機組通過1號主變送電至220 kV飛清線，3，4號機組通過2號主變和1號主變也送電至220 kV飛清線；即正常運行方式為4臺機組均向220 kV飛清線送電，110 kV短線121 A開關(guān)處于熱備用狀態(tài)，同時110 kV系統(tǒng)電源送電至電廠廠用10 kVⅢ段進(jìn)線開關(guān)處作為電廠的備用電源。當(dāng)220 kV線路故障或維修時，才從110 kV系統(tǒng)送電。
2 幾起全廠停電事故的經(jīng)過及原因
(1) 2000-06-08，樞紐用電全部消失30 min。當(dāng)時為雷雨天氣，飛清線線路遭雷擊引起A、C相出現(xiàn)瞬間短路故障，線路保護(hù)啟動，跳開飛清線2387開關(guān)，1，2號機組甩負(fù)荷停機，同時備用110 kV主電源由于北寮站主變故障檢修無法送到廠用10 kVⅢ段，從而導(dǎo)致樞紐用電全部消失。
(2) 2002-04-05，樞紐用電全部消失40 min。當(dāng)天，電廠1號主變在檢修，3號機組向110 kV系統(tǒng)送電。14:08，由于110 kV系統(tǒng)變電站遭受冰雹襲擊，造成母線保護(hù)動作，跳開清源線開關(guān)，導(dǎo)致3號機組僅帶樞紐用電而過頻跳閘停機，樞紐用電全部消失。
(3) 2004-05-28，樞紐用電全部消失15 min。當(dāng)時220 kV線路與110 kV線路環(huán)網(wǎng)運行，由于清源線檢修，由飛北線帶升平站和黎溪站負(fù)荷；相當(dāng)于只有1路主電源與電廠相連。14:58，由于狂風(fēng)夾雜暴雨將電廠室外1號主變低壓側(cè)母線槽的蓋板吹開,并將大量水氣吹入母線槽內(nèi),1號主變低壓側(cè)隔離開關(guān)柜頂部安裝有一塊環(huán)氧絕緣板,絕緣板朝向母線槽的表面上粘有灰塵,灰塵遇到水氣后,引起10 kV相間放電閃爍弧光短路導(dǎo)致主變差動保護(hù)動作,跳開2387開關(guān)。由于此時3，4號機組電能只能經(jīng)飛北線送出，而升平、黎溪站的負(fù)荷較小，導(dǎo)致3，4號機組過頻跳閘，從而導(dǎo)致樞紐用電全部消失。
(4) 2004-09-22，樞紐用電全部消失15 min。220 kV線路與110 kV線路環(huán)網(wǎng)運行，由飛北線帶升平站和黎溪站負(fù)荷；此時只有1路主電源與電廠相連。19:39，飛清線遭雷擊，引起A相出現(xiàn)瞬時性接地故障，飛清線兩套保護(hù)均啟動，跳飛清線A相開關(guān)，電廠側(cè)單相重合閘因設(shè)備故障而被閉鎖。機組因過頻保護(hù)動作，甩負(fù)荷停機，造成樞紐用電全部消失。
3 事故分析
通過對幾起事故的分析和總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)以下幾點規(guī)律：
(1) 幾起事故均發(fā)生在較為惡劣的天氣，尤其是雷雨大風(fēng)天氣。
(2) 幾起事故均發(fā)生在電廠與系統(tǒng)聯(lián)系較為薄弱的情況下(電廠僅與系統(tǒng)一個主電源連接)，電廠處于非正常運行方式。
(3) 電廠與系統(tǒng)聯(lián)系的兩條主電源線路在異常天氣時可靠性不高，尤其是110 kV線路發(fā)生故障的幾率較高。主電源的可靠性是樞紐供電安全的重要保障。
(4) 電廠設(shè)備的完好率和可靠性不高。2004年出現(xiàn)的兩起停電事故均由電廠設(shè)備故障引起，尤其是9月22日發(fā)生的事故僅僅是一個小小的繼電器故障引起。飛清線出現(xiàn)單相接地后，線路保護(hù)啟動，單相重合閘(整定值為0.8 s)重合該相，但由于飛清線2387開關(guān)機構(gòu)本身帶有三相不一致保護(hù)，其時間正常整定為1.5 s后動作跳開三相，由于三相不一致保護(hù)的時間繼電器故障，其動作時間僅為0.187 s，也就是說在重合閘(0.8 s)未動作時，三相不一致保護(hù)已經(jīng)跳開三相，三相跳閘后自動閉鎖單相重合閘。
(5) 線路發(fā)生故障后機組轉(zhuǎn)孤網(wǎng)運行無法保持穩(wěn)定，頻率上升較快。
4 針對幾起事故應(yīng)采取的對策
4.1 設(shè)備系統(tǒng)方面
(1) 發(fā)電廠制定了保廠用電措施，正常運行時應(yīng)由本機帶本機廠用電，并有可靠的廠用備用電源自投裝置。
(2) 加強繼電保護(hù)裝置和開關(guān)的檢修、維護(hù)、運行管理，確保主要電氣保護(hù)保持完好，嚴(yán)防保護(hù)、開關(guān)拒動或誤動，防止事故擴(kuò)大。
(3) 加強柴油發(fā)電機備用電源的管理，確保事故時起到備用作用。
(4) 采取措施保證通訊備用電源在事故時能可靠投入，確保通訊暢通。
4.2 電廠運行方面
鑒于目前清遠(yuǎn)電網(wǎng)中清源線長期過載，無法滿足負(fù)荷發(fā)展的需求，必須依靠電廠帶一部分負(fù)荷，此時，系統(tǒng)110 kV主電源必須與電廠斷開，電廠僅與220 kV系統(tǒng)連接，因此，必須加強設(shè)備的維護(hù)檢驗力度，確保設(shè)備和裝置可靠運行，加強事故預(yù)想和反事故演習(xí)，對非正常運行方式，事先制定安全措施，提高事故處理的能力。
4.3 明確恢復(fù)樞紐廠用電的處理原則
當(dāng)前電廠僅有1路主電源，中調(diào)和地調(diào)應(yīng)從運行方式上考慮一旦樞紐用電消失后恢復(fù)供電的途徑和方案；同時，電廠應(yīng)充分做好樞紐用電消失后的保樞紐用電的各種方案。
4.4 驗證孤網(wǎng)運行能力及轉(zhuǎn)換模式
電廠應(yīng)對線路開關(guān)跳閘后機組轉(zhuǎn)孤網(wǎng)運行的轉(zhuǎn)換方式及孤網(wǎng)運行的能力進(jìn)行試驗驗證。
4.5 加強技術(shù)管理工作
(1) 加強設(shè)備臺帳的建立工作。明確設(shè)備的功能及性能標(biāo)準(zhǔn)，可能的設(shè)備功能故障，功能故障發(fā)生時，有哪些現(xiàn)象伴隨發(fā)生，其影響如何等。
(2) 制定維修計劃和方案時，對維修的設(shè)備和項目要具體化，尤其是對結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的設(shè)備，要明確具體維修那些部分或部位以及維修級別。
(3) 對設(shè)備維修，明確檢驗標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，用于設(shè)備檢修后的質(zhì)量驗收和投入運行的依據(jù)。
(4) 進(jìn)一步提高運行維護(hù)技能，加強技術(shù)培訓(xùn)工作，并應(yīng)從日常安全、技術(shù)管理工作中吸取經(jīng)驗。
4.6 建議系統(tǒng)調(diào)整運行方式，采取配電自動裝置，確保用戶的可靠供電。