1.目的

　　為確保指揮部對施工過程的軌排組裝對人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊的要求，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。

　　2.范圍

　　本作業(yè)指導(dǎo)書適用于公司施工生產(chǎn)全過程對軌排組裝安全防護(hù)的控制。

　　3.術(shù)語和定義

　　采用GB／T28001／2001標(biāo)準(zhǔn)及公司《管理手冊》中的有關(guān)術(shù)語和定義。

　　4.職責(zé)

　　4.1安全質(zhì)量監(jiān)察處負(fù)責(zé)編制本作業(yè)指導(dǎo)書并組織實(shí)施。

　　4.2指揮部、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)對施工中的軌排組裝進(jìn)行控制。

　　5.工作程序

　　5.1軌排組裝作業(yè)方式選擇

　　根據(jù)線路設(shè)計(jì)的軌道標(biāo)準(zhǔn)、要求以及基地設(shè)置規(guī)模，在基地組裝軌排采用單線往復(fù)式生產(chǎn)線作業(yè)方式。其原理就是將軌排在一條作業(yè)線上流水組裝，生產(chǎn)線上安裝作業(yè)臺車，并通過兩側(cè)升降架完成各臺位之間的轉(zhuǎn)換。組裝時，每完成一個工序，工作臺車前移一個臺位，升降架將軌排頂起，工作臺車退回原位，升降，軌排即在本次工序的工作臺車上進(jìn)行組裝作業(yè)，依次完成全部工序。

　　5.2軌排組裝作業(yè)工序

　　本基地采用了國內(nèi)先進(jìn)的自動翻枕和勻枕生產(chǎn)線，通過工作臺位升降架的轉(zhuǎn)換，作業(yè)臺車和內(nèi)軌臺車的集體配合，完成流水作業(yè)。

　　5.2.1作業(yè)工序是：

　　吊散軌枕→一次翻枕（龍門吊）→錨固螺旋道釘→二次翻枕

　　→上鋼軌→上扣件→緊固螺帽→檢查修正→軌排裝車

　　5.3各主要工序的作業(yè)內(nèi)容

　　5.3.1吊散軌枕

　　這是組裝軌排的第一道工序，在這個工序內(nèi)將一個軌排所需軌枕數(shù)量、類型成捆地從軌枕存放場利用龍門吊吊落到組裝臺位上，并立即對準(zhǔn)臺位均勻密布將軌枕散開，散枕時注意布枕均勻、放正對齊，防止歪扭。同時檢查有無失效枕，如有，應(yīng)及時清除。

　　5.3.2一次翻勻枕

　　由翻枕龍門吊將臺位上散放的軌枕依次翻轉(zhuǎn)180度，每次翻4根，均勻擺放于錨固工作臺車上。應(yīng)使錨固板上道釘孔中心與軌枕道釘中心重合，偏心不超過2mm，并及時清掃錨固板表面的浮碴雜物。

　　5.3.3硫磺錨固

　　硫磺錨固是組裝鋼筋混凝土軌排中重要工序之一，應(yīng)對所用的各種材料進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。選定合適的配合比，對熬制工藝及運(yùn)送熔液、澆注機(jī)具等隨時進(jìn)行嚴(yán)格檢查和控制，確保錨固抗拔力達(dá)到60KN以上。

　　5.3.3.1硫磺砂漿配制材料：

　　由硫磺、水泥、砂子、石蠟組成。硫磺是主要粘結(jié)材料，應(yīng)為一級工業(yè)粉狀或塊狀硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、草末、石塊等雜物。水泥作為填充材料，可選用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號不限，但不得有結(jié)塊團(tuán)狀。砂子是粒徑較大的填充料。其料徑不應(yīng)大于2mm，污泥含量不超過5％。石蠟是增加和易性的材料，采用一般工業(yè)用石蠟。

　　5.3.3.2配合比：

　　根據(jù)現(xiàn)場材料采集樣品做成試件，在鋪軌前進(jìn)行試驗(yàn)，以求得最佳配合比，試件抗壓強(qiáng)度不得低于40Mpa，抗拉強(qiáng)度不得低于4Mpa，道釘錨固后的抗拔力不得低于60KN，每公里檢查二處，合格后方可轉(zhuǎn)序。

　　5.3.3.3硫磺砂漿熬制工藝

　　a．按選定的配合比秤好各種材料備用，每鍋總重量不超過500Kg。

　　b．根據(jù)朔黃鐵路復(fù)線鋪架工程特點(diǎn)，本基地采用預(yù)熱攪拌法。首先，將砂子先在烘干盤上烘干，另在熬漿鍋溶解硫磺，使溫度達(dá)到110℃～120℃時，將水泥加入鍋內(nèi)攪拌，待攪拌均勻后再將烘干的砂子放入鍋內(nèi)繼續(xù)攪拌均勻，最后加入石蠟攪拌均勻。