??????? 12、隧道各工序全面展開(kāi)施工后，應(yīng)盡早安排峒門(mén)施工。一般情況下，襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門(mén)端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時(shí)，必須做好峒門(mén)。
??????? 13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計(jì)，采取綜合防塵措施，定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施制定維修使用制度，專(zhuān)人負(fù)責(zé)。通訊設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時(shí)供應(yīng)到位。
??????? 14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動(dòng)力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。
??????? 15、爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫(kù)制度，嚴(yán)禁庫(kù)外存放，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫(kù)數(shù)量。
??????? 16、運(yùn)輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，電瓶車(chē)司機(jī)和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號(hào)聯(lián)系，實(shí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)禁非司乘人員搭乘運(yùn)輸車(chē)輛；無(wú)軌運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時(shí)疏排積水。有條件時(shí)，應(yīng)在人行道和運(yùn)輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標(biāo)志；峒外臨時(shí)便道和卸碴線路要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全需要。
??????? 17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見(jiàn)，提高“三不傷害”的安全防范意識(shí)。
??????? 18、專(zhuān)職安檢人員每班都要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面檢查，尤其是要注意加強(qiáng)對(duì)圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查，不放過(guò)任何微小變化，并應(yīng)逐級(jí)做好記錄。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門(mén)要認(rèn)真做好臨時(shí)支護(hù)變形的觀察、量測(cè)，并認(rèn)真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護(hù)參數(shù)，改進(jìn)施工方法。
??????? 19、隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險(xiǎn)預(yù)案，配備必要的搶險(xiǎn)機(jī)械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問(wèn)題迅速采取措施，減少影響和損失。
??????? 20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強(qiáng)外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。
??????? 隧道的風(fēng)險(xiǎn)主要在于對(duì)巖土情況的了解程度和施工方法是否正確選擇,以及施工時(shí)是否嚴(yán)格按施工圖和施工方案認(rèn)真實(shí)施.應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)綜合因素.只要兌現(xiàn)的工程措施,并結(jié)合施工監(jiān)測(cè)指導(dǎo)施工,就可以將隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)降低到最小.否則就容易出現(xiàn)坍方,冒頂?shù)劝踩[患.因此隧道的應(yīng)急預(yù)案必須切合實(shí)際,并進(jìn)行必要的演練,否則風(fēng)險(xiǎn)就存在.
??????? 施工過(guò)程中的主要是風(fēng)險(xiǎn)是主要體現(xiàn)在地質(zhì)的變化是否采取預(yù)加固措施,爆破施工時(shí)的控制,開(kāi)挖施工時(shí)是否及時(shí)支護(hù)和臨時(shí)用電的管理等方面.
??????? 另外還應(yīng)特別注意水的影響，特別在城市里，市政管線很可能會(huì)漏，目前注漿是解決此問(wèn)題的一個(gè)好辦法，但對(duì)注漿工藝的研究還應(yīng)進(jìn)一步提高，業(yè)主經(jīng)常會(huì)因注漿量難以計(jì)量，而對(duì)注漿量進(jìn)行包干，實(shí)際施工中施工單位就很少注漿，這很大程度降低了施工安全性。
??????? 對(duì)于公路上的隧道，勘測(cè)是很重要的工作，對(duì)于山體，巖體的勘測(cè)有時(shí)并不是很準(zhǔn)確，而在設(shè)計(jì)中對(duì)于山體荷載的考慮往往也不能達(dá)到準(zhǔn)確的程度，對(duì)于地下工程來(lái)講，水及地下巖土的影響也是一樣，而這也造成了往往在隧道施工出現(xiàn)事故之后，幾方面相互扯皮的現(xiàn)象，施工方認(rèn)為設(shè)計(jì)時(shí)，安全系數(shù)考慮不足，而設(shè)計(jì)方又認(rèn)為勘測(cè)不準(zhǔn)確，施工不規(guī)范等，勘測(cè)方（往往同設(shè)計(jì)一體，不一體時(shí)）會(huì)認(rèn)為施工方出現(xiàn)偷工減料行為，不規(guī)范施工等原因造成，各家說(shuō)各家的理！
??????? 通過(guò)煤層是的瓦斯氣體也是隧道施工中很大的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)程處理，否則瓦斯爆炸可不是好玩的。
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