前 言

本標(biāo)準(zhǔn)參考了TRIAS 2-1971《汽車最大穩(wěn)定側(cè)斜角試驗(yàn)方法》。根據(jù)GB 7258-87《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》第1.7條規(guī)定三輪摩托車的側(cè)傾穩(wěn)定角不小于25°；中華人民共和國(guó)公安部令第15號(hào)《摩托車安全基準(zhǔn)》第十三條規(guī)定“邊三輪摩托車和正三輪摩托車空載狀態(tài)下，左右側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于25°”的要求制定了該試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是標(biāo)準(zhǔn)的附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)兵器工業(yè)總公司提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：許敬勛、魏遜蒙、顧懷寧、孫海洲。

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行摩托車最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器、受試車的條件、試驗(yàn)方法、取值規(guī)則和試驗(yàn)記錄。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于三輪摩托車和三輪輕便摩托車最大側(cè)傾穩(wěn)定角的試驗(yàn)。

2 引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。
GB 1184-80 形狀和位置公差 未注公差的規(guī)定
GB 8170-87 數(shù)值修約規(guī)則

3 試驗(yàn)設(shè)備和儀器

3.1 設(shè)備
3.1.1 試驗(yàn)臺(tái)面的最大傾斜角應(yīng)不小于45° 。
3.1.2 試驗(yàn)臺(tái)面的傾斜變化過(guò)程應(yīng)平穩(wěn)，由0°（水平位置）傾斜至45°的時(shí)間應(yīng)不小于300s ，由45°恢復(fù)到0°的時(shí)間應(yīng)不小于100s。
3.1.3 試驗(yàn)臺(tái)面的附著系數(shù)最小為0.75。
3.1.4 試驗(yàn)臺(tái)面應(yīng)呈水平狀態(tài)并具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其表面的平面度公差應(yīng)不低于GB 1184-80中表1規(guī)定的D級(jí)。試驗(yàn)臺(tái)面與其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的平行度公差應(yīng)不低于GB 1184-80中附表3規(guī)定的12級(jí)。
3.1.5 試驗(yàn)臺(tái)面上應(yīng)設(shè)有防止受試車側(cè)滑的擋塊，擋塊高度應(yīng)不大于30mm。
3.1.6 試驗(yàn)臺(tái)上應(yīng)設(shè)有防止受試車試驗(yàn)時(shí)翻倒的安全保護(hù)裝置。
3.1.7 試驗(yàn)臺(tái)面上應(yīng)設(shè)有防止受試車車輪縱向移動(dòng)和方向把轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。
3.2 儀器
試驗(yàn)用儀器有：
a) 車輪負(fù)荷計(jì)：誤差不超過(guò)±0.5%；
b) 角度測(cè)量?jī)x：誤差不超過(guò)±0.5%
c) 鋼卷尺：分辨力為0.001m；
d) 秒表：準(zhǔn)確度為一級(jí)，分辨力為0.01s；
e) 輪胎壓力表：分辨力為10kPa。

4 受試車的條件

4.1 受試車應(yīng)為整車整備質(zhì)量。
4.2 受試車的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)文件的規(guī)定。
4.3 受試車輪胎的充氣壓力，應(yīng)符合該車技術(shù)文件的規(guī)定，誤差不得超過(guò)±10kPa。

5 試驗(yàn)方法

5.1 左最大側(cè)傾穩(wěn)定角的測(cè)定
5.1.1 將受試車置于試驗(yàn)臺(tái)面的中央位置上，使其縱向中心平面與試驗(yàn)臺(tái)面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線保持平行，其平行度公差應(yīng)不大于5mm。并利用防止側(cè)滑擋塊、防止車輪從向移動(dòng)裝置、防止方向把轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，使受試車不再產(chǎn)生側(cè)滑、車輪不再產(chǎn)生縱向移動(dòng)、方向把不再產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.1.2 起動(dòng)側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)，使受試車向左緩慢傾斜，隨著試驗(yàn)臺(tái)面傾斜角的增加連續(xù)測(cè)量車輪的負(fù)荷，直到受試車上沒(méi)有靠在防止側(cè)滑擋塊一側(cè)的任一車輪負(fù)荷為零時(shí)止，試驗(yàn)臺(tái)面與水平面所形成的夾角，即為左最大側(cè)傾穩(wěn)定角。
5.1.3 起動(dòng)側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)，使傾斜的試驗(yàn)臺(tái)面恢復(fù)到0°。
5.1.4 試驗(yàn)進(jìn)行兩次，兩次試驗(yàn)測(cè)量值的偏差率應(yīng)不大于2% ，否則應(yīng)重做。
5.2 右最大側(cè)傾穩(wěn)定角的測(cè)定
按照5.1.1至5.1.4的步驟、方法和要求，使受試車向右緩慢傾斜，進(jìn)行右最大側(cè)傾穩(wěn)定角的測(cè)定。

6 取值規(guī)則

6.1 受試車左、右最大側(cè)傾穩(wěn)定角，分別取其兩次測(cè)量值的算術(shù)平均值，平均值的修約應(yīng)符合GB 8170的有關(guān)規(guī)定，修約后保留到分。

7 試驗(yàn)記錄

將受試車左、右最大側(cè)傾穩(wěn)定角的測(cè)量值和受試車的最大側(cè)傾穩(wěn)定角，記錄于最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)記錄表[見附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）]中。

附 錄 A
（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）
最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)記錄表

最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)記錄表的格式見表A1。

表A1 最大側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn)記錄表