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巖巷快速施工技術(shù)巷道事故

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巖巷快速施工技術(shù)及巷道事故
能源科學(xué)與工程學(xué)院
郜進(jìn)?！　〔┦?
巷道快速施工技術(shù)
一、爆炸理論
二、施工工藝
三、施工組織
一、爆炸理論
（一）爆炸現(xiàn)象與炸藥
由于物質(zhì)內(nèi)部急驟的物理、化學(xué)及原子核變化，瞬間釋放出大量能量，造成對(duì)周?chē)橘|(zhì)作功的現(xiàn)象稱為爆炸。一般伴有聲、光等現(xiàn)象。
炸藥是能產(chǎn)生化學(xué)爆炸的物質(zhì)。
雷管是引爆炸藥的工具。

一、爆炸理論
（二）雷管結(jié)構(gòu)：
雷管參數(shù)：
雷管全電阻
最大安全電流
最小發(fā)火電流
發(fā)火沖能

炸藥化學(xué)變化的三種形式：
緩慢分解
燃燒
爆轟
炸藥爆炸三要素：
放出大量熱；
生成大量氣體；
化學(xué)反應(yīng)高速進(jìn)行

炸藥的組成　　主要成分C、H、O、N
氧氣過(guò)剩可能形成NO有毒氣體　　正氧平衡
氧氣不足形成CO同樣是有毒氣體　負(fù)氧平衡
　　　　　　　　　　　　　　　零氧平衡
三、礦用炸藥　
硝銨類(lèi)炸藥　以硝酸銨為主要成分的混合炸藥。分子式NH4NO3，代號(hào)AN，硝銨類(lèi)混合炸藥是以硝酸銨為主要成分的混合炸藥，它具有反應(yīng)完全、爆炸后生成氣體量大，原料來(lái)源廣泛，制作工藝簡(jiǎn)單，可靠，成本低炸藥性能較好，安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。
主要品種有：銨梯炸藥、漿狀炸藥、水膠炸藥、乳化油炸藥等?！?
炸藥猛度、爆力、敏感度

四、電爆網(wǎng)路：
串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)、并簇聯(lián)等
五、巖石爆破理論

自由面：巖石與空氣的交接面。
最小抵抗線：藥包到自由面的垂直距離
爆炸作用指數(shù)：漏斗坑半徑與漏斗深度的比值。
炮眼利用率：實(shí)際爆破的巖石深度與炮眼深度的比值。
當(dāng)n≤0.75時(shí)，為松動(dòng)漏斗（松動(dòng)爆破），煤巖體只能松動(dòng)破碎，不能拋擲。
當(dāng)0.75＜n＜1時(shí)，為弱拋擲漏斗（弱拋擲爆破），破碎的煤巖塊拋擲在自由面附近；
當(dāng)n＝1時(shí)，為標(biāo)準(zhǔn)拋擲漏斗（標(biāo)準(zhǔn)拋擲爆破），破碎的煤巖塊拋離自由面約3～5m；
當(dāng)1＜n＜3時(shí)，為強(qiáng)拋擲漏斗（強(qiáng)拋擲爆破），破碎的煤巖塊拋離自由面可達(dá)數(shù)十米。 
柱狀裝藥的爆破特點(diǎn)：
自由面的影響：
光面爆破
通過(guò)合理選擇各種參數(shù)，嚴(yán)格控制裝藥量，科學(xué)布置各種炮眼，按照一定的順序起爆裝藥，在隧道及地下工程掘進(jìn)爆破后斷面成形規(guī)整、表面光滑，這種人為控制的爆破方法就叫光面爆破。
光面爆破的優(yōu)點(diǎn)：
巷道成形規(guī)整、光滑，接近于設(shè)計(jì)輪廓線的要求，受力性能好，應(yīng)力分布均勻，有利于圍巖穩(wěn)定，自身支承力強(qiáng)，可提高防護(hù)能力。對(duì)井巷圍巖的炮震擾動(dòng)范圍明顯減小?？膳c噴射砼支護(hù)配合使用，減小巷道的掘進(jìn)斷面。節(jié)約材料，降低工程造價(jià)。

光面爆破的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
圍巖面上留下均勻眼痕的周邊眼數(shù)應(yīng)不少于其總數(shù)的 50 ％； 
超挖尺寸不得大于 150 mm 。欠挖不超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ；
圍巖面上不應(yīng)有明顯的炮震裂縫。
光面爆破形成機(jī)理
應(yīng)力波干涉假說(shuō)
自由面假說(shuō)
巖塊碰撞假說(shuō)
殘余應(yīng)力假說(shuō)
巷道掘進(jìn)中鉆眼爆破工作要做到以下幾點(diǎn)：
爆破后所形成的巷道斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《井巷工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，巷道的方向與坡度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，光面爆破要求巷道超挖不得大于150mm，欠挖不得超過(guò)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
爆破的巖石塊度應(yīng)有利于提高裝巖生產(chǎn)率（一般不大于300mm），有時(shí)還要求巖石堆積狀況便于組織裝運(yùn)，便于鉆眼與裝巖平行作業(yè)。
對(duì)巷道圍巖的震動(dòng)和破壞小，以利于巷道的維護(hù)。
爆破單位體積巖石所需炸藥和雷管的消耗量要低，鉆眼工作量小，炮眼利用率要達(dá)85%以上。
為了獲得良好的爆破效果，必須正確地布置工作面炮眼，合理確定爆破參數(shù)，選用適宜的炸藥和改進(jìn)爆破技術(shù)。
二、巖巷施工工藝
掏槽爆破：
斜眼掏槽
直眼掏槽
混合掏槽
斜眼掏槽：
單向掏槽
楔形掏槽
錐形掏槽

優(yōu)點(diǎn)是適用于各種巖層，可充分利用自由面，掏槽范圍大，適用于斷面較大的巷道。缺點(diǎn)是掏槽深度較小，受巷道寬度的限制；碎石拋擲距離較遠(yuǎn)，易損傷設(shè)備和支護(hù)，易出現(xiàn)大塊巖石，循環(huán)進(jìn)度小。 
直眼掏槽：
直線掏槽： 
角柱狀掏槽：又可分為三種形式：
三角柱狀掏槽
菱形掏槽
五星掏槽
螺旋掏槽

混合掏槽（復(fù)式掏槽）
主掏槽是直眼掏槽，斜眼掏槽擴(kuò)大槽腔。
周邊眼
炮眼間距300～600mm，光面爆破時(shí)裝藥量按下列要求布置：
　軟　巖：70～120g/m；
　中硬巖：100～180g/m；
　硬　巖：150～250g/m。
裝藥結(jié)構(gòu)：不耦合裝藥、單段空氣柱裝藥、空氣柱間隔裝藥
炮眼布置原則：

工作面上各類(lèi)炮眼布置是“抓兩頭，帶中間”。即首先選擇掏槽方式和掏槽眼位置，其次是布置好周邊眼，最后根據(jù)斷面大小布置崩落眼。
掏槽眼通常布置在斷面的中央偏下，并考慮使崩落眼的布置較為均勻和減少崩壞支護(hù)及其他設(shè)施的可能性。
周邊眼一般布置在巷道斷面輪廓線上，頂眼和幫眼按光面爆破要求，各炮眼相互平行，眼底落在同一平面上。
崩落眼均勻地布置在掏槽眼和周邊眼之間，以掏槽眼形成的槽腔為自由面層層布置。
目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的幾種裝巖作業(yè)線
 ⑴氣腿式鑿巖機(jī)打眼――耙斗裝巖機(jī)裝巖――礦車(chē)運(yùn)輸――固定或活動(dòng)錯(cuò)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)。
    ⑵氣腿式鑿巖機(jī)打眼――鏟斗后卸式裝巖機(jī)裝巖――礦車(chē)運(yùn)輸――固定或活動(dòng)錯(cuò)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)。
    ⑶氣腿式鑿巖機(jī)打眼――鏟斗側(cè)卸式裝巖機(jī)裝巖――礦車(chē)運(yùn)輸――固定或活動(dòng)錯(cuò)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)。
    ⑷液壓鑿巖臺(tái)車(chē)打眼――鏟斗側(cè)卸式裝巖機(jī)裝巖――礦車(chē)運(yùn)輸――固定或活動(dòng)錯(cuò)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)。
    ⑸液壓鑿巖臺(tái)車(chē)打眼――蟹爪式裝巖機(jī)裝巖――膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)轉(zhuǎn)載――礦車(chē)運(yùn)輸――固定或活動(dòng)錯(cuò)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)。
    ⑹液壓鑿巖臺(tái)車(chē)打眼――蟹爪式裝巖機(jī)裝巖――梭式礦車(chē)運(yùn)輸。 
常用的幾種裝巖機(jī)
耙斗式裝巖機(jī)
鏟斗式裝巖機(jī)　　后卸式、側(cè)卸式
蟹爪式
立爪式
蟹爪立爪式等
常用的幾種調(diào)車(chē)方法
固定錯(cuò)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)法
活動(dòng)錯(cuò)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)法
　　　浮放道岔
　　　翻框式調(diào)車(chē)器
　　　風(fēng)動(dòng)調(diào)車(chē)器
　　　氣動(dòng)調(diào)車(chē)盤(pán)
利用專(zhuān)用轉(zhuǎn)載設(shè)備
雙向菱形浮放道岔
單軌浮放雙軌道岔
對(duì)稱浮放道岔
提高裝巖生產(chǎn)率的途徑：
積極推廣和研究裝巖、運(yùn)輸機(jī)械化作業(yè)線，不斷提高裝巖機(jī)工時(shí)利用率，縮短循環(huán)中的裝巖時(shí)間。
積極選用和研制高效能的裝巖機(jī)，根據(jù)斷面大小選用合適的裝巖機(jī)。
做好爆破工作，為提高裝巖效率創(chuàng)造條件。
發(fā)展一機(jī)多用設(shè)備，以平行作業(yè)方式縮短循環(huán)時(shí)間。
加強(qiáng)裝巖調(diào)車(chē)的組織和管理工作。
大斷面巖巷高效快速施工綜合技術(shù)與工藝研究
7－1　　　　　　　　　　　爆破原始條件表	7－1　　　　　　　　　　　爆破原始條件表	7－1　　　　　　　　　　　爆破原始條件表	7－1　　　　　　　　　　　爆破原始條件表
名稱	數(shù)量	名稱	數(shù)量
巷道掘進(jìn)斷面	13.64	T320水炸藥膠	φ35×200
巖石堅(jiān)固性系數(shù)	4～6	毫秒延期電雷管	1～5段
礦井瓦斯等級(jí)	低瓦斯		
表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序	表4－8　　　　　　　　裝藥量及起爆順序
眼號(hào)	眼名	眼數(shù)
/個(gè)	眼深
/個(gè)	裝藥量	裝藥量	裝藥量	裝藥量	起爆順序	連線方式	裝藥結(jié)構(gòu)
眼號(hào)	眼名	眼數(shù)
/個(gè)	眼深
/個(gè)	單孔	單孔	小計(jì)	小計(jì)	起爆順序	連線方式	裝藥結(jié)構(gòu)
眼號(hào)	眼名	眼數(shù)
/個(gè)	眼深
/個(gè)	卷數(shù)
/個(gè)	重量/kg	卷數(shù)
/個(gè)	重量/kg	起爆順序	連線方式	裝藥結(jié)構(gòu)
1	空眼	1	2.8						串聯(lián)	
2～5	掏槽眼	4	2.7	5	1.25	20	5	Ⅰ	串聯(lián)	連續(xù)裝藥
6～26	輔助眼	21	2.5	4	1	84	21	Ⅱ	串聯(lián)	連續(xù)裝藥
27～41	輔助眼	15	2.5	4	1	60	15	Ⅱ	串聯(lián)	連續(xù)裝藥
42～64	周邊眼	23	2.5	1.5	0.375	34.5	8.625	Ⅳ	串聯(lián)	單段空氣柱
65～73	底眼	9	2.7	4.5	1.125	40.5	10.125	Ⅴ	串聯(lián)	連續(xù)裝藥
74	水溝眼	1	2.5	4	1	4	1	Ⅴ		連續(xù)裝藥
合計(jì)		74	187.9			243	60.75			
表4－9　　　　　　　　　　　預(yù)期爆破效果	表4－9　　　　　　　　　　　預(yù)期爆破效果	表4－9　　　　　　　　　　　預(yù)期爆破效果	表4－9　　　　　　　　　　　預(yù)期爆破效果
名稱	數(shù)量	名稱	數(shù)量
炮眼利用率	0.85	每米巷道炸藥消耗量/　kg/m	28.52
每循環(huán)工作面進(jìn)尺/m	2.13	每循環(huán)炮眼總長(zhǎng)度/m	187.9
每循環(huán)爆破實(shí)體巖石/m3	35.57	每m3巖體雷管消耗量/  個(gè)m3	2.05
炸藥消耗量/   kg/m3	1.71	每米巷道雷管消耗量/  個(gè)/m	34.3
大斷面巖巷高效快速施工綜合技術(shù)與工藝研究
采用中深孔光面爆破技術(shù)，炮眼深度為2.5m，炮眼利用率實(shí)際為0. 87，使巷道的成巷速度在2006年9、10和11月份分別達(dá)到了134m、153m和158m，連續(xù)三個(gè)月超過(guò)了項(xiàng)目要求的指標(biāo)，比原來(lái)的掘進(jìn)速度（原來(lái)的平均月進(jìn)度為90m）分別提高了48.9%、70%和75.6%，達(dá)到了預(yù)想目的。
三、施工組織
正規(guī)循環(huán)作業(yè)
工作制度采用四八混合作業(yè)制度，每天三班掘進(jìn)，一班噴射砼支護(hù)
打眼與裝巖的平行
支護(hù)與裝巖的平行等
工業(yè)工程理論
工作研究：該理論是工程體系中最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，以提高生產(chǎn)率和整體效益為目的，利用方法研究和作業(yè)測(cè)定（工作衡量）兩大技術(shù)，分析影響工作效率的各種因素，幫助企業(yè)挖潛、革新，消除人力、物力、財(cái)力和時(shí)間方面的浪費(fèi)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，合理安排作業(yè)，用新的工作方法來(lái)代替現(xiàn)行的方法，并制定該項(xiàng)工作所需要的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益的一門(mén)現(xiàn)代化的科學(xué)管理技術(shù)。
基于此思想，應(yīng)對(duì)巷道施工中的各工序進(jìn)行時(shí)間測(cè)定，確定該工序標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間。作業(yè)時(shí)應(yīng)對(duì)工作面炮眼進(jìn)行分區(qū)，以便鑿巖臺(tái)車(chē)的每臺(tái)鉆機(jī)負(fù)責(zé)一定區(qū)域的打眼任務(wù)（將巷道按中線分成兩部分），測(cè)定每一個(gè)炮眼的鉆眼時(shí)間及每臺(tái)鉆機(jī)所負(fù)責(zé)的所有炮眼的鉆眼時(shí)間，從而確定出工作面鉆眼的時(shí)間。測(cè)定側(cè)卸式裝巖機(jī)完成一個(gè)裝車(chē)循環(huán)所需時(shí)間，按每個(gè)循環(huán)所爆破的矸石量計(jì)算裝巖時(shí)間。其它工序則在工作時(shí)間內(nèi)或平行作業(yè)或順序作業(yè)。
施工作業(yè)分區(qū)
四、巷道支護(hù)理論
由于巷道開(kāi)挖及煤體回采的影響，引起周?chē)鷰r層中出現(xiàn)應(yīng)力重分布，其結(jié)果導(dǎo)致應(yīng)力在巖體中出現(xiàn)了局部高應(yīng)力區(qū)。它直接影響著巷道支護(hù)方案的選擇。
隨著煤炭的不斷開(kāi)采，淺部、易開(kāi)采的煤層已所剩無(wú)幾，目前我國(guó)主要產(chǎn)煤礦區(qū)中，除神府煤田及山西的個(gè)別礦區(qū)外，大部分地區(qū)均已開(kāi)采深部煤層或地質(zhì)條件較復(fù)雜、地應(yīng)力較大、較難以開(kāi)采的煤層。這樣就給井下巷道維護(hù)帶來(lái)更高的要求，傳統(tǒng)的巷道支護(hù)如棚式支護(hù)、砌碹支護(hù)等方式已不能滿足煤炭安全生產(chǎn)的要求。
巷道圍巖應(yīng)力場(chǎng)的各種形式
（一）目前常用的支護(hù)方式
由于巷道的開(kāi)挖形成空洞，破壞了原巖體中的原有的應(yīng)力狀態(tài)，巷道周邊由原來(lái)的三向應(yīng)力狀態(tài)變成了兩向應(yīng)力狀態(tài)，從而出現(xiàn)了應(yīng)力重分布與應(yīng)力集中現(xiàn)象，這二者導(dǎo)致了在巖體中分別出現(xiàn)了較大的剪應(yīng)力和拉應(yīng)力的出現(xiàn)，并使巖體向巷道內(nèi)移動(dòng)，若不進(jìn)行及時(shí)的支護(hù)，巷道會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重變形，影響到其使用功能，更為嚴(yán)重的是由于巖體中構(gòu)造復(fù)雜，節(jié)理裂隙發(fā)育，當(dāng)變形量達(dá)到一定程度后就會(huì)產(chǎn)生冒頂片幫等事故，嚴(yán)重影響著煤礦的安全生產(chǎn)。
目前巷道支護(hù)方式主要有：
1.  棚式支架（木支護(hù)，混凝土支架，金屬支架等，其中金屬支架又有普通金屬支架及可縮性金屬支架。 ）這類(lèi)支護(hù)方式主要用于矩形及梯形巷道。
2.  砌碹支護(hù)：料石砌碹，現(xiàn)澆混凝土
3.  錨噴支護(hù)：錨桿支護(hù)、噴射砼支護(hù)、錨噴聯(lián)合支護(hù)、錨噴支護(hù)＋（網(wǎng)、鋼帶、梯子梁等）聯(lián)合支護(hù)。
4.  上述錨噴支護(hù)再加錨索加強(qiáng)支護(hù)
錨噴支護(hù)前兩類(lèi)支護(hù)方式均屬被動(dòng)支護(hù)，錨噴支護(hù)則為主動(dòng)支護(hù)方式，能充分利用圍巖自身的承載能力
1.  噴射砼支護(hù)原理
（1）封閉圍巖，防止圍巖風(fēng)化作用
（2）補(bǔ)強(qiáng)圍巖　　噴射砼具有較高的速度噴射至巖面，其漿體充入巖體表面裂隙中，使得巖體的整體強(qiáng)度得到提高。
（3）改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)　　巷道開(kāi)挖后巖體變形二向應(yīng)力狀態(tài)，而噴射砼支護(hù)后由于其具有一定的強(qiáng)度，使圍巖由二向應(yīng)力狀態(tài)變?yōu)槿驊?yīng)力狀態(tài)，圍巖承載能力得到提高。
（4）組合拱作用    噴射砼與圍巖經(jīng)裂隙而相互咬合而形成組合拱共同承載。
（5）柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)　噴射砼厚度較小，具有一定的變形能力，在圍巖應(yīng)力較大時(shí)可產(chǎn)生一定的變形，以釋放圍巖應(yīng)力，從而取得較好的支護(hù)效果。
錨噴支護(hù)
2.  錨桿支護(hù)原理
（1）懸吊作用原理
1952年路易斯阿·帕內(nèi)科(Louis A.panek)等發(fā)表了懸吊理論，懸吊理論認(rèn)為錨桿支護(hù)的作用就是將巷道頂板較軟弱巖層懸吊在上部穩(wěn)固的巖層上，在預(yù)加張緊力的作用下，每根錨桿承擔(dān)其周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)巖體的重量，錨桿的錨固力應(yīng)大于其所覆蓋的巖體的重力。見(jiàn)圖1-1懸吊作用原理。
錨固力    Q ≥(1.5～2)W
錨桿工作拉力    Q1=σbA
錨桿長(zhǎng)度  L＝KH＋L1＋L2

錨桿間排距 
（2）組合梁理論
　　按材料力學(xué)理論可知，無(wú)錨桿時(shí)巷道頂板巖石為疊合梁結(jié)構(gòu)，在受到其上部圍巖的應(yīng)力作用后，各層單獨(dú)變形，層與層之間容易產(chǎn)生滑移從而導(dǎo)致離層；而頂板采用錨桿支護(hù)時(shí)，錨桿穿過(guò)各層狀巖層形成組合梁，共同抵抗圍巖應(yīng)力，故變形較小，從而起到支護(hù)的作用。 
錨噴支護(hù)

錨噴支護(hù)
（3）擠壓加固拱理論
　　　在沿拱形巷道周邊布置錨桿后，在預(yù)緊錨固力的作用下，每根錨桿都有一定的應(yīng)力作用范圍，只要取合理的錨桿間距，其應(yīng)力作用范圍會(huì)相互重迭，從而形成一連續(xù)的擠壓加固帶——即厚度較大的組合拱，該加固帶的厚度是普通砌碹支護(hù)厚度的數(shù)倍。故能更為有效地抵抗圍巖應(yīng)力，減少圍巖變形，其支護(hù)效果明顯好于普通砌碹支護(hù)。
錨噴支護(hù)
（4）三鉸拱理論
　危險(xiǎn)巖塊在錨桿作用下，巖塊相互搭接，形成一個(gè)三鉸拱
有效厚度：

式中：

錨噴支護(hù)
（5）減小跨度作用
在懸吊作用理論及組合梁作用理論的基礎(chǔ)上，提出了減跨理論，該理論認(rèn)為：錨桿末端固定在穩(wěn)定巖層內(nèi)，穿過(guò)薄層狀頂板，每根錨桿相當(dāng)于一個(gè)鉸支點(diǎn)，將巷道頂板劃分成小跨，從而使頂板撓度降低。 
關(guān)于金屬網(wǎng)的作用
形成鋼筋混凝土，噴射混凝土強(qiáng)度較高；
防止矸石冒落；
缺點(diǎn)
五、我國(guó)煤礦災(zāi)害及現(xiàn)狀
1.我國(guó)煤礦的災(zāi)害事故
    我國(guó)是世界上煤礦災(zāi)害嚴(yán)重、災(zāi)害多的國(guó)家，常發(fā)生的災(zāi)害有：
瓦斯災(zāi)害
頂板災(zāi)害
礦井火災(zāi)
水害
沖擊地壓
塵害
熱害
二、我國(guó)煤礦災(zāi)害及現(xiàn)狀
瓦斯、頂板事故是煤礦的主要災(zāi)害

2001～2004我國(guó)煤礦事故類(lèi)別
二、我國(guó)煤礦災(zāi)害及現(xiàn)狀
瓦斯事故危害性最大， 2005年，事故起數(shù)占總起數(shù)的12.52%，死亡人數(shù)占總?cè)藬?shù)的36 .56 %，平均每起事故造成5.24人死亡；
頂板事故發(fā)生頻率最高， 2005年，占事故總起數(shù)的54.6%，死亡人數(shù)占34.66%，一次事故死亡平均1.14人；
瓦斯與頂板事故起數(shù)、死亡人數(shù)均占總數(shù)的70%左右。
三、巷道頂板事故案例分析
鳳凰山礦“8 · 5”頂板死亡事故
一、基本情況
            鳳凰山礦機(jī)掘三隊(duì)施工的95311工作面進(jìn)風(fēng)巷設(shè)計(jì)走向長(zhǎng)度1400m ，當(dāng)掘進(jìn)至1198m時(shí)，工作面出現(xiàn)了因向斜、背斜擠壓造成的無(wú)煤區(qū)。
二、事故經(jīng)過(guò)
        二00二年八月五日早班，大約上午9 ：30 時(shí)分，因頂板離層突然來(lái)壓，由于支護(hù)不力，致使所回棚及向里兩架棚全部垮落，將在此處工作的兩名工人埋住，窒息死亡。
鳳凰山礦“8 · 5”頂板死亡事故
三、事故原因
（1）工作地點(diǎn)因地質(zhì)向斜、背斜擠壓，形成的褶曲構(gòu)造，頂板離層、破碎，壓力增大，未按規(guī)程進(jìn)行支護(hù)是造成事故的直接原因。
（2 ）工作現(xiàn)場(chǎng)起底、擴(kuò)幫、換棚施工時(shí)，未按施工措施要求進(jìn)行，既未使用摩擦柱加強(qiáng)支護(hù)，又未正確使用臨時(shí)支護(hù)，且當(dāng)班班長(zhǎng)違章指揮，工人違章作業(yè)，是造成這次事故的主要原因。
鳳凰山礦“8 · 5”頂板死亡事故
（ 3）機(jī)掘三隊(duì)安全管理存在重大漏洞，未將己審批的安全技術(shù)措施認(rèn)真落實(shí)，在工作面條件發(fā)生變化時(shí)，未按要求采取針對(duì)性措施，隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)直接違章指揮，也是造成這次事故的主要原因。
（ 4 ）原煤生產(chǎn)井作為業(yè)務(wù)保安和直接管理部門(mén)，安全意識(shí)不強(qiáng)，業(yè)務(wù)保安落實(shí)不到位，安全技術(shù)措施落實(shí)存在重大漏洞，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，是造成此次事故的重要原因。
鳳凰山礦“8 · 5”頂板死亡事故
（ 5 ）礦山安全調(diào)度中心作為全礦的安全監(jiān)督管理部門(mén)，安全監(jiān)管不到位，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不力，也是造成此次事故的重要原因。
（ 6）礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本礦的安全管理不善，對(duì)職工的安全教育不夠，也是造成此次事故的重要原因。
晉城煤業(yè)集團(tuán)成莊煤礦9.1事故：
1.事故通報(bào)
    2002 年9 月1 日，成莊礦2229巷工作面發(fā)生了重大冒頂事故，造成8 名礦工遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失71. 04 萬(wàn)元。
成莊礦9.1頂板事故
2、事故原因
（1）直接原因
        2229掘進(jìn)工作面連續(xù)掘進(jìn)11m，未按作業(yè)規(guī)程要求打注錨索(作業(yè)規(guī)程規(guī)定錨索緊跟工作面安裝，每1.6m打注一根錨索），致使煤頂與巖層之間離層，導(dǎo)致煤頂整體垮落是造成此次事故的直接原因。
（2）間接原因
工人安全意識(shí)淡薄，違章指揮、違章作業(yè)，是造成這起事故的主要原因。
綜掘四隊(duì)重生產(chǎn)、輕安全，安全管理松散，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂， 以包代管，削弱了安全管理，也是造成這起事故的主要原因。
）成莊礦安全、生產(chǎn)等科室業(yè)務(wù)保安責(zé)任制不落實(shí)，干部管理作風(fēng)漂浮，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的群體違章突擊生產(chǎn)現(xiàn)象熟視無(wú)睹，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止；規(guī)程措施審批把關(guān)不嚴(yán)肅，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人監(jiān)督落實(shí)，監(jiān)督機(jī)制形同虛設(shè)，是造成這起事故的重要原因。
成莊礦9.1頂板事故
4 ）成莊礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)片面追求產(chǎn)量進(jìn)尺，對(duì)隊(duì)組下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)不科學(xué)，安排勞動(dòng)組織不合理，對(duì)錨桿錨索支護(hù)技術(shù)缺乏深入的研究和足夠的認(rèn)識(shí)，技術(shù)要求不規(guī)范，修改作業(yè)規(guī)程無(wú)依據(jù)，對(duì)業(yè)務(wù)科室管理不嚴(yán)格，未能有效落實(shí)頂板管理的各項(xiàng)措施，也是造成這起事故的重要原因。
5 ）成莊礦安全思想教育和安全技術(shù)培訓(xùn)不到位，部分職工未能深刻吸取鳳凰山礦“8 · 5”頂板死亡事故教訓(xùn)，未能自覺(jué)抵制違章指揮、違章作業(yè)行為，自保意識(shí)和自保能力差，也是造成這起事故的一個(gè)原因。 
成莊礦9.1頂板事故
6)有關(guān)業(yè)務(wù)處室未認(rèn)真落實(shí)業(yè)務(wù)保安責(zé)任制，對(duì)錨桿錨索支護(hù)技術(shù)深入研究的少，對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用條件缺乏規(guī)范的技術(shù)要求，致使該礦對(duì)錨索支護(hù)工藝應(yīng)用混亂，同時(shí)對(duì)該礦的監(jiān)督檢查、重大事故隱患排查不到位，也是造成這起事故的一個(gè)原因。
7 ）公司領(lǐng)導(dǎo)未認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的安全生產(chǎn)方針，在企業(yè)改制重心西移的過(guò)程中注重了瓦斯管理，忽視了頂板管理及其災(zāi)害的預(yù)防，有顧此失彼現(xiàn)象，也是造成這起事故的一個(gè)原因。
成莊礦9.1頂板事故
寺河礦“1·15”11W巷冒頂事故
1、基本情況
          寺河礦連采一隊(duì)所掘的11W、15W巷，從2003年元月份開(kāi)始一直處在地質(zhì)構(gòu)造區(qū)，煤質(zhì)疏松，頂板破碎，瓦斯涌出異常，頂板和瓦斯管理難度加大。經(jīng)常出現(xiàn)塌頂片幫、瓦斯超限斷電現(xiàn)象，生產(chǎn)不能連續(xù)進(jìn)行。
寺河礦“1·15”11W巷冒頂事故
2、事故經(jīng)過(guò)
           15日早班連采一隊(duì)為生產(chǎn)班，隊(duì)安排貫通7#橫川。到工作面接班后，連采機(jī)停在7#橫川內(nèi)，錨桿鉆機(jī)停在11W巷距掌面10m處。約14時(shí)開(kāi)始割煤，15時(shí)將貫通處的煤出完，還沒(méi)來(lái)得及支護(hù)，瓦斯又超限斷電，人員全部撤出7#橫川。16時(shí)50分，貫通處頂煤開(kāi)始垮落，并迅速向11W巷擴(kuò)散，錨桿、錨索失去穩(wěn)固作用，直接頂與煤頂一起冒落下來(lái)。冒落面積：7#橫川貫通處3×5m、11W巷靠掌面4×5m，冒落最高高度達(dá)4m，頂部呈馬鞍型。冒頂后將錨索拉斷2根，2排頂錨桿冒落。
寺河礦“1·15”11W巷冒頂事故
3、事故原因
    ⑴工作面遇斷層，煤體疏松，頂板破碎是造成事故的直接原因，也是主要原因。
⑵現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，規(guī)程落實(shí)有差距，是事故發(fā)生的一個(gè)管理原因。規(guī)程規(guī)定錨桿排距為1m ，而現(xiàn)場(chǎng)施工中以片網(wǎng)寬度確保錨桿排距，致使多數(shù)錨桿排距普遍大于1m，最大達(dá)1.4m；角錨桿角度普遍達(dá)不到規(guī)程規(guī)定的30°，巷道超寬致使角錨桿不到幫，失去了角錨桿將壓力分解到兩幫的作用。多數(shù)錨桿錨固長(zhǎng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，規(guī)程規(guī)定錨固長(zhǎng)度1.3m，冒落的錨桿長(zhǎng)度有1根 440mm 、有1根650mm、有 2根未粘錨固劑。
寺河礦“1·15”11W巷冒頂事故
⑶技術(shù)管理有漏洞，是造成事故的技術(shù)管理原因。
1 ） 11W巷遇構(gòu)造后，生產(chǎn)技術(shù)室只考慮到如何探明構(gòu)造，而忽視了貫通處的頂板管理。連采一隊(duì)15日早晨向生產(chǎn)技術(shù)室作了匯報(bào)，生產(chǎn)技術(shù)室雖派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了觀察，但對(duì)橫川的7#貫通重視不夠，沒(méi)有指導(dǎo)隊(duì)組進(jìn)一步采取具體措施。
2 ）規(guī)程規(guī)定“遇地質(zhì)條件變化，頂板不完整時(shí)，應(yīng)及時(shí)縮小控頂距，并可采用錨索補(bǔ)強(qiáng)或縮小排距等措施”，未考慮到使用原來(lái)規(guī)定的錨固劑數(shù)量能否達(dá)到規(guī)定的錨固長(zhǎng)度（部分錨固劑進(jìn)入發(fā)育的裂隙中，支護(hù)強(qiáng)度減弱）。
3 ）貫通措施中規(guī)定貫通前提前一個(gè)班下達(dá)貫通通知單，規(guī)定距離不具體。
寺河礦“1·15”11W巷冒頂事故
⑷調(diào)度室分管巷道支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)工作，生產(chǎn)隊(duì)組支護(hù)檢測(cè)數(shù)據(jù)都是標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，沒(méi)有誤差和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符。調(diào)度室沒(méi)有對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，工程質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，是事故發(fā)生的又一管理原因。
⑸安監(jiān)科安全監(jiān)督檢查不到位，雖然平常檢查時(shí)對(duì)頂錨桿排距、角錨桿角度、邊錨桿不到幫等問(wèn)題下達(dá)了“三定表”，但沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行落實(shí)，也是事故發(fā)生的又一管理原因。
山西塔山煤礦井下發(fā)生垮頂 
大同煤礦集團(tuán)公司塔山礦是二00三年元月六日根據(jù)同煤集團(tuán)聯(lián)席會(huì)議確定的方案而設(shè)計(jì)，由株羅紀(jì)轉(zhuǎn)入石炭二疊紀(jì)煤層開(kāi)發(fā)的第一個(gè)特大型煤礦。

2005年3月28日零時(shí)四十分左右，山西大同煤礦集團(tuán)公司的一座基建礦井——塔山礦，井下發(fā)生沖擊礦壓事故，導(dǎo)致頂板塌落，十一人被困。此次事故原因是由于井下一0七0輔運(yùn)巷在維護(hù)過(guò)程中，工作面發(fā)生沖擊礦壓，礦井頂板塌落所至。
由于地質(zhì)條件復(fù)雜，在搶險(xiǎn)過(guò)程中又相繼發(fā)生兩次塌方，塌方總長(zhǎng)度達(dá)到四十五米，11人全部遇難，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。

新疆大平灘立井煤礦“2·22”特大頂板事故
一、事故報(bào)道
　　　2001年2月22日12時(shí)30分，新疆維吾爾自治區(qū)昌吉州阜康市三工河鄉(xiāng)大平灘立井礦第7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)倉(cāng)頂板及上水平采空區(qū)頂板大面積冒落，將上水平采空區(qū)中自然火形成的有毒、高溫氣體突然壓人工作區(qū)域，形成強(qiáng)烈氣流，造成11人在逃生過(guò)程中嗡窒息死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失92萬(wàn)元。
吉林省白山市社保公司道清小井  “7·1”特大冒頂潰水事故
 2001年7月1日9時(shí)30分，吉林省白山市社會(huì)保險(xiǎn)公司道清小井在處理副斜井井筒冒頂時(shí)，上部舊巷積水潰泄，將正在作業(yè)的5名人員當(dāng)場(chǎng)埋住。在礦主自行組織的事故搶救中，于10時(shí)30分再次發(fā)生冒頂及潰水事故，將參加搶救的16人埋在副井井筒內(nèi)。事故造成井下21人(其中有1名女工)全部死亡，1人受重傷，事故直接經(jīng)濟(jì)損失150萬(wàn)元。
邢臺(tái)東龐煤礦冒頂 
2004年9月21日早上5時(shí)，邢礦集團(tuán)東龐煤礦發(fā)生冒頂事故，5名在井下作業(yè)的礦工被埋，造成3人死亡，2人受傷。
淮南新集二礦發(fā)生煤礦冒頂事故 
８月４日下午２時(shí)２０分，淮南市國(guó)投新集二礦發(fā)生一起冒頂事故，導(dǎo)致１人當(dāng)場(chǎng)死亡，１人受傷，另外２人被埋，于８月５日上午挖出。據(jù)了解，死亡的３個(gè)人都是綜采準(zhǔn)備隊(duì)的，當(dāng)時(shí)他們正潛往井下處理一處冒頂事故，由于支架處頂板破碎，然后推倒棚面，造成埋人事故。
長(zhǎng)春九臺(tái)煤礦發(fā)生冒頂事故
十二日凌晨四時(shí)三十分許，長(zhǎng)春九臺(tái)市羊草溝煤礦發(fā)生冒頂事故，有四名礦工死亡，六人受傷。 冒頂事故發(fā)生在井下一百四十米深處，是該煤礦在十月一日后新開(kāi)辟的作業(yè)面，當(dāng)時(shí)井下有四十六名礦工正在工作。事發(fā)后，長(zhǎng)春市有關(guān)部門(mén)立即組織搶險(xiǎn)工作，并對(duì)事故原因展開(kāi)調(diào)查。 截至當(dāng)日中午，搶險(xiǎn)工作已經(jīng)結(jié)束。目前，四名死者的遺體已從井下運(yùn)出，六名傷者分別被送往長(zhǎng)春的兩家醫(yī)院進(jìn)行救治，無(wú)生命危險(xiǎn)。 
河南宜陽(yáng)一煤礦發(fā)生冒頂事故
 2004年07月21日08:17?? 新社鄭州七月二十日電(記者朱曉娟)河南省宜陽(yáng)縣城關(guān)鄉(xiāng)焦家洼竹園煤礦日前發(fā)生一起冒頂事故，造成六名礦工遇難?！　∑咴率呷帐粫r(shí)，河南省宜陽(yáng)縣城關(guān)鄉(xiāng)焦家洼竹園煤礦發(fā)生冒頂事故，當(dāng)時(shí)十二名當(dāng)班礦工正在井下作業(yè)，其中六人逃離危險(xiǎn)，另有六人被困井下，生死不明。事故發(fā)生后，洛陽(yáng)市和宜陽(yáng)縣有關(guān)官員立即帶領(lǐng)搶險(xiǎn)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴組織搶救，制定搶險(xiǎn)方案。十八日下午三時(shí)三十分，搶險(xiǎn)通道打通，搶險(xiǎn)隊(duì)員發(fā)現(xiàn)被困井下的六名礦工已遇難，經(jīng)鑒定全部為窒息死亡.
鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦占總死亡人數(shù)的70%,國(guó)有地方占15%,國(guó)有重點(diǎn)占15%.頂板與瓦斯事故死亡人數(shù)約占總死亡人數(shù)的70%左右(其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦占70%).頂板事故死亡人數(shù)中:鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦占76%,國(guó)有地方占16%,而國(guó)有重點(diǎn)僅8%瓦斯事故死亡人數(shù)中:鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦占69%,國(guó)有地方占8%,國(guó)有重點(diǎn)為23%2005年瓦斯死亡2157人,冒頂1995人,水害593人,運(yùn)輸559人.
近幾年各類(lèi)事故死亡人數(shù)量

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