廣州至珠海城際軌道交通工程某標(biāo)某特大橋連續(xù)梁跨路支架方案內(nèi)容介紹
2、工程概況
xx特大橋0#~3#墩為一聯(lián)（40.6+64+40.6）m連續(xù)梁，其中1#~2#墩以64米跨跨越xx路，相應(yīng)鐵路里程范圍為DK97+582.41～DK97+646.41，墩高10.5m。線路處于R=800m的緩和曲線上，與xx路斜交角度為85度,橋梁采用支架現(xiàn)澆法施工。梁體結(jié)構(gòu)為斜腹式箱梁，梁體橫截面為變截面單箱單室形式。跨中處梁高2.8m，梁頂寬為11.6m。在跨中前后9m范圍內(nèi)為等截面，頂板厚度為34cm，腹板厚度為36cm，底板厚度為39cm?？缰刑幍孛鏄?biāo)高4.54m，梁底標(biāo)高16.283m。梁底凈空為11.74m，實(shí)際墩高為9.8m~9.9m。
3、跨路方案
本聯(lián)連續(xù)梁采用滿堂支架施工，由于本橋1#~2#墩處于十字交叉路口，交通流量較大，施工期間勢必會給xx路的交通造成一定的影響，須在滿堂支架中間預(yù)留雙向的行車通道，以便最大限度地減少施工對xx路交通的干擾，保證xx路東西方向的暢通。
預(yù)留的雙向行車通道（門洞）設(shè)于1#~2#墩正中間，門洞支墩選用厚壁鋼管排柱加支架支撐，鋼管頂、底部用鋼板焊接封孔，擱置在條形C15混凝土防撞基座頂面，橫向鋼管排柱頂采用25號工字鋼聯(lián)結(jié)，縱梁采用貝雷梁桁架結(jié)構(gòu)，橫橋向間距230cm；貝雷梁梁頂橫梁
（分配梁）選用25號工字鋼，間距按梁體用鋼模板支撐間距設(shè)置為90cm。分配梁以上用碗扣式腳手架（實(shí)際高度以現(xiàn)場標(biāo)高測設(shè)及底模標(biāo)高調(diào)整后為準(zhǔn)），該段碗扣架步高按60cm設(shè)。門洞凈空5.5m，單向?qū)挾葹樾熊嚨?.0m。兩端在行車方向掛設(shè)限高、限速、減速帶及危險警示標(biāo)志牌。施工期間設(shè)專人負(fù)責(zé)看守和指揮作業(yè)，以疏解公路通行的車輛。