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二次襯砌施工技術(shù)交底

1）二次襯砌施工應(yīng)具備的條件

·有一定的工作面，含模板臺(tái)車、鋼筋臺(tái)車、安全距離等最小工作長(zhǎng)度；

·隧道周邊位移有明顯減緩趨勢(shì)；

·水平收斂(拱腳附近)速度小于0.15mm/d或拱頂位移速度小于0.1mm/d；

·施作二次襯砌前的收斂量已達(dá)到總收縮量的80%；

·初期支護(hù)表面無明顯裂縫。

2）施工準(zhǔn)備

施工前，必須將基巖上的雜物及松動(dòng)物清除，并沖洗干凈，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范規(guī)定，鋪設(shè)防水卷材和排水管道，防水卷材鋪設(shè)應(yīng)平順，緊貼巖面，不得有破損現(xiàn)象，確保搭接寬度和粘結(jié)強(qiáng)度。復(fù)合性土工布采用吊帶鋪掛，不得用釘子固定；斷層帶及開挖后滴水淋水等富水區(qū)段在土工布后設(shè)環(huán)向盲溝。同時(shí)按照設(shè)計(jì)預(yù)留和預(yù)埋照明、通風(fēng)、消防等所需的洞室和線路管、孔、槽、φ42注漿管等。

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3）臺(tái)車制作安裝

隧道二襯采用全液壓襯砌臺(tái)車襯砌，襯砌臺(tái)車長(zhǎng)12米，根據(jù)施工工期，計(jì)劃配置1臺(tái)。橫通道采用簡(jiǎn)易臺(tái)架配合組合鋼模襯砌。

臺(tái)車由專業(yè)廠家人員進(jìn)行設(shè)計(jì)、加工制作，并運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝，安裝擬在洞口路基上進(jìn)行。

臺(tái)車加工要點(diǎn)是結(jié)構(gòu)安全，保證二襯砼不變形、接縫緊密、利于拆裝；且臺(tái)車下凈空能保證砼運(yùn)輸車的安全運(yùn)行。

4）鋼筋制作安裝

二襯鋼筋由洞外集中進(jìn)行加工，汽車運(yùn)輸至洞內(nèi)人工安裝。鋼筋綁扎安裝采用移動(dòng)式多功能作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行，鋼筋綁扎時(shí)采取滑板隔離措施以防劃破防水板。

二襯鋼筋間距及排距為隧道施工質(zhì)量通病之一，在施工過程中加強(qiáng)定位筋的布置，縱向在拱部、拱腰、墻腳各加設(shè)縱向分布鋼筋（直徑同主筋），在加設(shè)的縱向分布筋上標(biāo)注間距，每間距2m設(shè)一根同層距相等長(zhǎng)的鋼筋，二襯鋼筋保護(hù)按設(shè)計(jì)厚度采用塑料墊塊。

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5）施工方法

襯砌臺(tái)車定位采用全站儀定位，以確保斷面尺寸準(zhǔn)確無誤。

臺(tái)車安裝控制標(biāo)準(zhǔn)：

（1） 嚴(yán)格控制軌道中心距，允許誤差±1cm；

（2）軌面標(biāo)高比隧道路面中心高15cm，允許誤差±1cm；

（3）臺(tái)車就位時(shí)，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺(tái)車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動(dòng)調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。

混凝土的拌制：采用自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站，集中生產(chǎn)混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并摻加緩凝減水劑，以確保砼質(zhì)量。要注意運(yùn)輸過程中的坍落度損失。

混凝土的運(yùn)輸：采用混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土。

混凝土的澆筑：砼采用水平分層、對(duì)稱澆筑。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。

當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時(shí)，應(yīng)刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼海棉止?jié){條，以避免漏漿。

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采用插入式振搗器振搗，標(biāo)準(zhǔn)為砼表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使砼不密實(shí)，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。

封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。

拆模：砼試件現(xiàn)場(chǎng)試壓達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，方可拆模。拆模時(shí)要謹(jǐn)慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。

養(yǎng)生：襯砌澆筑10～20h后即開始養(yǎng)生，采用覆蓋灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。

6）二襯施工注意事項(xiàng)

（1）有仰拱段施工采用先仰拱后模板臺(tái)車拱墻一次成型。二次襯砌以電纜槽蓋板底處為分界線，分界線以上部分用模板臺(tái)車整體澆注；分界線以下部分用人工立鋼模澆注。

（2）砼澆筑前應(yīng)復(fù)查臺(tái)車模板中線、高程、倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求；臺(tái)車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；

（3） ? 基倉(cāng)清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；

（4）輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

（5） ? 砼嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的配合比計(jì)量配料，砼的運(yùn)輸設(shè)備保證砼在運(yùn)輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及過多損失塌落度現(xiàn)象。

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（6） ? 灌筑砼要水平分層對(duì)稱地進(jìn)行，當(dāng)砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。

（7） ? 砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時(shí)間應(yīng)按工作縫處理。

（8） ? 砼灌筑及時(shí)振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時(shí)避免振動(dòng)頭與模板面接觸，也不允許振動(dòng)鋼筋。封頂口采用垂直加壓灌筑并安設(shè)排氣管，以到達(dá)灌筑密實(shí)。

（9）襯砌前按設(shè)計(jì)做好排水盲溝，施工縫放置橡膠止水帶。

（10） ? 襯砌前檢查配電、通風(fēng)、通訊等各種預(yù)埋管件位置的準(zhǔn)確性。

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