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隧道防坍塌施工安全交底

  
評論: 更新日期:2015年01月14日
工 程 名 稱
寶蘭客專BLTJ-14標段四工區(qū)
工 程 位 置
蘭山隧道2#斜井
交底工程項目
隧道防坍塌施工安全
交 底 日 期
2014-4-10
交底內(nèi)容
 1、按設(shè)計及規(guī)范施工
(1)按設(shè)計及規(guī)范要求,時刻掌握隧道的地質(zhì)情況,做好超前地質(zhì)預報,根據(jù)超前地質(zhì)預報,指導現(xiàn)場施工。
(2)嚴格按照設(shè)計做好超前支護。
(3)黃土隧道施工嚴禁使用用水設(shè)備,防止水泡鋼拱架拱腳。
(4)按照設(shè)計預留好核心土或做好臨時仰拱或臨時橫撐,防止隧道變形坍塌。
(5)做好監(jiān)控量測工作,及時調(diào)整施工組織及支護參數(shù),防止隧道變形坍塌。
(6)控制開挖進尺,防止因進尺過大導致隧道坍塌。
2、加強隧道內(nèi)檢查
(1)經(jīng)常對隧道的施工狀況、地質(zhì)狀況和地表沉降進行仔細檢查,發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時處理。
(2)嚴格檢查隧道施工的各道工序,規(guī)范工人施工。
(3)隨時檢查工人的勞動防護用品佩帶情況,發(fā)現(xiàn)佩帶不齊全者,責令其退離施工現(xiàn)場,并進行批評教育,視實際情況作相應的處理。
(4)針對隧道施工防坍塌施工方案要求內(nèi)容,進行對照檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時應對處理。
、隧道坍塌前征兆
圍巖的變形破壞、失穩(wěn)坍方,是從量變到質(zhì)變的過程,在量變的過程中,必然會出現(xiàn)圍巖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征及巖石力學上反應出一些征兆。根據(jù)這些征兆來預測圍巖的穩(wěn)定性,進行地質(zhì)超前預報,從而保證施工的安全,防治隧道坍方。圍巖的變形破壞,失穩(wěn)坍方有如下一些征兆。
(1)遇特殊和不良地質(zhì)條件,如斷層及其破碎帶、滑動層、溶洞、陷穴、古河槽、堆積體、流沙、淤泥、地下水、松散地層等穩(wěn)定性差的圍巖。
(2)水文地質(zhì)條件的變化,如干燥的圍巖突然出水,地下水突然增多,涌水量增大,水質(zhì)由清變濁等是即將發(fā)生坍方的前兆。
(3)開挖面上有可能不穩(wěn)定巖體的出露,尤其是小斷層或其他軟弱結(jié)構(gòu)面和圍巖的節(jié)理裂隙構(gòu)造的出露處,往往是圍巖局部坍方的部位。
(4)拱頂不斷掉下小石塊,甚至較大的石塊相繼掉落,預示著圍巖即將發(fā)生坍方。
(5)巖石裂隙周圍出現(xiàn)巖粉或洞內(nèi)無故發(fā)現(xiàn)有巖粉飛揚時,也說明可能即將發(fā)生坍方。
(6)圍巖發(fā)生裂縫,并逐步擴大,很可能發(fā)生坍方。
(7)支護受力變形發(fā)出聲響時,說明圍巖受力增大,有坍方的可能。
(8)噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂紋,亦說明圍巖壓力增大,有可能出現(xiàn)失穩(wěn)坍方。
(9)圍巖或隧道支護,拱腳附近的水平收斂大于2mm/d,或拱頂下沉量大于1mm/d,并繼續(xù)增大時,說明圍巖仍在發(fā)生變形,處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。
、隧道坍方預防措施
從已施工黃土隧道的經(jīng)驗看,黃土隧道坍塌具有突發(fā)性,因而必須做好防坍塌的預防措施。
⑴施工嚴格遵循“管超前,嚴注漿,短進尺,少擾動,強支護,早封閉,勤量測,速反饋”的原則,愛護圍巖,加強超前地質(zhì)預報。     
⑵加強超前地質(zhì)預報,提早預防。隧道掘進臨近富含水地段,采用TSP-203系統(tǒng)和地質(zhì)雷達地質(zhì)預報手段進行長短距離相結(jié)合探測,配合超前地質(zhì)鉆孔,及時掌握含水帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及地下水情況,保證技術(shù)方案的針對性、合理性。     
⑶加強超前及初期支護。帷幕全環(huán)或拱部鋼管管棚注漿加固地層并超前支護,拱墻設(shè)系統(tǒng)長錨桿,全環(huán)鋼架、掛網(wǎng)噴錨加強支護,提高隧道抗擠壓,抗變形的強度。嚴格按超前及初期支護設(shè)計進行施工。     
⑷短進尺,弱擾動開挖,防坍塌。人工配合長臂挖掘機進行開挖。強支護,快封閉,仰拱緊跟對穩(wěn)定支護的作用很大,要保持仰拱緊跟開挖面。     
⑸加強防水和襯砌,保證結(jié)構(gòu)最終安全。在襯砌前,對巖面殘留水進行處理,布設(shè)透水管盲溝,拱墻鋪設(shè)防水板,減少地下水對二次襯砌的壓力和侵蝕。襯砌采用整體臺車,泵送砼澆注,接縫嚴格鑿毛,加強振搗,襯砌砼強度達到設(shè)計強度時才能拆模。
、大斷面黃土隧道的變形控制技術(shù)保證措施
對于大斷面黃土隧道與石質(zhì)隧道的最大不同點之一就是拱部沉降和拱腳收斂比較大。施工前提前做好地質(zhì)超前預報工作,加強地基承載力檢測,根據(jù)預報結(jié)果,確定合理的開挖進尺和支護參數(shù),施工中采取短進尺、強支護的方法,并加強對洞內(nèi)周邊及洞頂?shù)谋O(jiān)控量測,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果確定隧道留有足夠的預留變形量。施工中備足各種物資、材料、機具,提前加工好各種支護構(gòu)件,并運至洞內(nèi)適當位置存放,開挖后進行快速支護,開挖支護完后襯砌緊跟。
、開挖及排水技術(shù)措施
(1)黃土隧道施工,做好黃土中構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布狀況的調(diào)查,對因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部位,在施工時加強支護措施,防止坍塌,以策安全施工。
    (2)黃土圍巖開挖后暴露時間過長,圍巖周壁風化至內(nèi)部,圍巖體松弛加快,進而易發(fā)生坍方;隧道開挖要嚴格按照設(shè)計要求:Ⅴ級黃圖圍巖采用三臺階臨時橫撐法或三臺階臨時仰拱法施工。初期支護緊跟開挖面;必要時采用超前錨桿、管棚支撐加固圍巖;初期支護基本穩(wěn)定后,進行永久支護襯砌;襯砌背后回填注漿要密實,尤其是拱頂回填。
    (3)做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統(tǒng)工程,并妥善處理好陷穴、裂縫,以免地面水侵蝕洞體周圍,造成土體坍塌。在含有地下水的黃土層中施工時,洞內(nèi)做好排水設(shè)施。水量較大時,采用井點降水等將地下水位降至隧道襯砌底部以下,改善施工條件加快施工進度;在干燥無水的黃土層中施工時,管理好施工用水,采用煤電鉆鉆孔(不適用高壓水),不使廢水漫流。
、工作面失穩(wěn)的技術(shù)措施
施工中如發(fā)現(xiàn)工作面失穩(wěn)現(xiàn)象,及時用噴射砼封閉、加設(shè)錨桿、架立鋼支撐等加強支護。施工時特別重視拱腳與墻腳處斷面,如超挖過大,采用漿砌片石回填。黃土隧道施工,宜先做仰拱,如不能先做仰拱時,可在開挖與灌注仰拱前,加設(shè)防止邊墻向內(nèi)位移的橫向支撐。
、地下水處理技術(shù)措施
(1)針對地下水發(fā)肓、地下水無影響生態(tài)環(huán)境情況,采用開挖前預注漿或開挖后徑向注漿等措施進行截堵,在隧道開挖線外圍一定范圍內(nèi)截斷地下水與隧道之間的水流通路,達到限制地下水向洞內(nèi)排放的目的,施工中可能產(chǎn)生突水、突泥時,采用超前預注漿措施;當在一般地段裂隙水較發(fā)育,圍巖涌水量超過允許排放量,施工中圍巖可自穩(wěn)時,采用開挖后圍巖徑向注漿措施,對圍巖自穩(wěn)性較好,局部面狀淋水可局部滲流,滲水量超過允許排放量等情況,采用局部注漿。
    (2)先通過地質(zhì)鉆機在隧道開挖輪廓邊緣按設(shè)計超前鉆孔,再利用注漿機通過鉆孔向巖層內(nèi)注漿,對隧道毛洞一定范圍內(nèi)的圍巖進行全封閉注漿,然后再進行開挖,以此來降低滲透性并固結(jié)巖體,達到堵水目的。
、黃土隧道隧底施工技術(shù)措施
(1)隧道底部圍巖為隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ),包括隧道的永久荷載和活動荷載的重量都由隧底圍巖來承受,黃土隧道極易受水分侵蝕,呈現(xiàn)不同程度的濕陷性,造成洞內(nèi)道路泥濘難行,隧底保護的好壞對整個黃土隧道工程質(zhì)量有較大影響。隧道開挖時,注意對隧底的保護。在仰拱開挖施工時,預留至少50cm厚度的范圍不要開挖,等仰拱混凝土施工的條件成熟后,對仰拱進行邊開挖邊混凝土施工,減少仰拱基底圍巖暴露時間。
    (2)隧道通過進出口新黃土地段,隧道底部的處理可按設(shè)計要求采用灰土換填、水泥土擠密樁等加固手段,以消除濕陷性,提高其強度和整體性,防止基底沉降。     黃土隧道施工過程中,臨時排水與仰拱及填充相互照應,仰拱施工完畢后及時進行填充施工,兩側(cè)及早形成排水溝,上坡施工時可自行將水排出洞外,下坡時采取反坡排水溝措施。未施作仰拱和填充段,采用移動式防滲漏水槽或水管引流至排水溝內(nèi),也可于工作面挖防滲漏集水井,統(tǒng)一將施工用水和滲漏水泵抽至排水溝內(nèi)。
     (3)隧道掌子面開挖時,采用無水的煤電鉆,防止圍巖遇水軟化。
     (4)仰拱施工時,為防止出碴車輛對隧底的碾壓破壞,設(shè)置仰拱防干擾平臺或仰拱棧橋。
、其它管理控制措施
(1)隧道施工的危險源很多,其中隧道坍方處理是一項艱難而復雜的作業(yè),處理方法很多,需根據(jù)坍方的規(guī)模、部位、具體情況而定。施工中應制定各項管理制度,加強監(jiān)管,控制安全事故的發(fā)生。
(2)開展安全生產(chǎn)教育活動。立足強化全員安全意識,著力促使施工一線作業(yè)班組牢固樹立安全生產(chǎn)意識,規(guī)范作業(yè)行為。
(3)成立安全生產(chǎn)檢查機構(gòu)。定期對隧道施工進行檢查,進一步完善安全責任制,提高制度的有效性和可操作性。
(4)加大施工現(xiàn)場控制力度。加強技術(shù)管理,優(yōu)化施工方案,落實作業(yè)監(jiān)控,以技術(shù)手段保證安全。對勞務人員實施統(tǒng)一集中管理,嚴禁無正式職工帶班自行施工,凡是違規(guī)盲干的必須清退出場。
(5)對違反施工要求,不服從指揮,產(chǎn)生安全隱患或造成影響和不良后果的,堅決根據(jù)情況進行處理,絕不姑息。
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