本公司管段起止里程：DK387+430.83~ DK397+155.65,全長9725m。

向莆工程線的行車指揮原則

1.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。各工程線運(yùn)輸管理單位必須成立施工調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)工程線各項(xiàng)施工事宜。在建設(shè)指揮部管轄范圍內(nèi)，鋪架與線下單位施工協(xié)調(diào)由公司指揮部負(fù)責(zé)，公司工程部調(diào)度負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工單位的跨界施工計劃安排并對各鋪架調(diào)度區(qū)段內(nèi)（線上、線下、站后等施工單位）的施工進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)，以提高工程線的使用效率，按期安全的完成鋪架和電氣化接觸網(wǎng)等專業(yè)的施工任務(wù)。

2.各鋪架管理單位管段視為一個調(diào)度區(qū)段，并按鋪架方向設(shè)若干分段。具體為：

中鐵五局：樂泰段，分撫樂、撫泰兩個分段；

中鐵十局：泰高段，分三泰、三高兩個分段；

中鐵一局：莆永福段，分莆永高、永福兩個分段；

3.各調(diào)度區(qū)段的行車工作由所屬鋪架單位設(shè)置行車運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，如調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)調(diào)度區(qū)段內(nèi)統(tǒng)一指揮。

4.鋪架單位必須在管內(nèi)車站設(shè)車站值班員，統(tǒng)一指揮車站行車管理工作。

5.前方站至工地的行車工作，由前方站值班員統(tǒng)一指揮。銜接鋪架口工地的第一個車站為前方站，鋪軌、架梁現(xiàn)場為工地。

6.列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站或前方站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。

7.工程列車運(yùn)行，無論雙線區(qū)間線路是否貫通，工程列車運(yùn)行均按電話閉塞行車，工程列車運(yùn)行線路按下達(dá)的調(diào)度命令執(zhí)行。工程車輛要進(jìn)入未開通區(qū)間的線路，必須按調(diào)度命令執(zhí)行。

8．調(diào)車作業(yè)按平面牽出線推送作業(yè)法，禁止溜放調(diào)車和手推調(diào)車。

9.車站道岔及股道編號均按設(shè)計圖紙上的編號管理，臨時線路、道岔按臨時設(shè)計圖紙上的編號進(jìn)行管理。

1.工程線的容許速度不得超過以下速度規(guī)定，具體區(qū)段劃分和相應(yīng)的速度由鋪架單位在保證運(yùn)輸安全的前提下根據(jù)線路質(zhì)量狀態(tài)提出，各調(diào)度區(qū)段以行調(diào)命令公布。線路容許速度規(guī)定如下：

換裝地點(diǎn)至鋪軌工地不得大于5km/h；鋪軌基地至換裝地點(diǎn)速度根據(jù)工程線路質(zhì)量決定：新鋪線路整道后，工程列車運(yùn)行速度不得超過10km/h；經(jīng)補(bǔ)砟大機(jī)均勻搗固一遍后，運(yùn)行速度不得超過30km/h；經(jīng)大機(jī)均勻搗固二遍后，運(yùn)行速度不得超過45km/h；經(jīng)大機(jī)搗固三遍后，運(yùn)行速度不得超過60km/h；工程線各種車輛最大運(yùn)行速度不得大于60km/h。不同的速度區(qū)段由鋪架單位設(shè)置相對應(yīng)的限速牌。

2.工程列車(含電氣化施工作業(yè)車、架線車等)運(yùn)行速度不得超過線路的容許速度。工程列車運(yùn)行速度的其他規(guī)定如下：

列車進(jìn)、出車站的速度不得超過15km/h；列車推進(jìn)運(yùn)行和列車退行時，速度不得超過15km/h；運(yùn)送軌排、橋梁等的列車（車列），速度不得超過45km/h；其它工程列車（車列），速度不得超過60km/h；因施工、列車編組或其它原因需影響列車正常運(yùn)行速度時，由要求單位提出書面申請，經(jīng)所在鋪架單位（工程線管理單位）批準(zhǔn)后，根據(jù)其行調(diào)發(fā)布的命令執(zhí)行。

凡影響工程線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車、人身安全的施工，必須納入施工計劃。

施工單位應(yīng)于每月23日前將次月施工計劃以書面形式上報工程線調(diào)度區(qū)段單位。工程線調(diào)度區(qū)段單位根據(jù)鋪軌進(jìn)度及施工單位提出的施工申請計劃，結(jié)合工程運(yùn)輸情況編制管內(nèi)月度施工計劃，于當(dāng)月28日前公布下達(dá)，并報監(jiān)理部門、建設(shè)指揮部及公司調(diào)度核備。監(jiān)理部門要依據(jù)施工月計劃安排施工安全監(jiān)督月計劃，落實(shí)到具體人員，確保施工按計劃執(zhí)行，杜絕無計劃施工。

未列入月度施工計劃的臨時施工，各施工單位應(yīng)于施工作業(yè)前一日的14：00前將本單位次日的施工作業(yè)計劃上報調(diào)度區(qū)段鋪架單位行車調(diào)度指揮中心（或報就近車站，由車站值班員上報行車調(diào)度員），行車調(diào)度指揮中心結(jié)合施工生產(chǎn)情況進(jìn)行審批，于當(dāng)日18：00前以調(diào)度命令向相關(guān)車站下達(dá)次日列車運(yùn)行和施工計劃。

各類影響行車及人身安全的施工，施工單位必須在車站進(jìn)行登記，并經(jīng)車站值班員同意簽認(rèn)，施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止里程、使用時刻，按《技規(guī)》第313-317條設(shè)置施工封鎖防護(hù)后，方可開始施工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)。施工中嚴(yán)禁超批準(zhǔn)里程范圍、超作業(yè)項(xiàng)目施工。施工結(jié)束，必須將線路恢復(fù)到正常行車條件后，方可撤除現(xiàn)場防護(hù)，在車站辦理施工銷記手續(xù)。限速運(yùn)行應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)注明放行條件。

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備使用管理辦法：

1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（含軌道車、軌道吊、放線車等，下同）必須狀況良好，司機(jī)必須取得自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備操作證，熟悉本線路情況及作業(yè)辦法。施工單位租用外單位自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)入本管段運(yùn)行，施工單位必須要有熟悉本線路的干部隨機(jī)指導(dǎo)，確保行車安全。

2.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《操規(guī)》和工程線運(yùn)輸管理部門的有關(guān)規(guī)定，按照行車調(diào)度員的“調(diào)度命令”行車。

3. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備所帶平板車通風(fēng)及自動制動裝置狀況必須良好；區(qū)間停車時做好防溜措施,防溜工作由司機(jī)負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁區(qū)間摘車作業(yè)。電氣化接觸網(wǎng)架線施工作業(yè)車同時作業(yè)的例外，但應(yīng)按照工藝做好防溜、防撞措施。

4. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)配備良好的通訊工具和規(guī)定的行車防護(hù)及救援備品。

5. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司機(jī)運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，注意鄰線施工機(jī)具是否侵限，嚴(yán)格按調(diào)度命令控制速度，確保行車和人身安全。

6.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在區(qū)間作業(yè)時，施工機(jī)械、機(jī)具和設(shè)備嚴(yán)禁侵入鄰線，否則納入施工計劃管理。

7．運(yùn)行狀態(tài)的車輛，不得超過《技規(guī)》中規(guī)定的限界，以確保已經(jīng)完成施工的設(shè)備（整體道床隧道區(qū)段及已鋪軌區(qū)段，電氣化接觸網(wǎng)專業(yè)已經(jīng)展開全面上部施工和架線）與沿線施工人員安全。遇超高架橋機(jī)和超寬運(yùn)梁車運(yùn)行時，施工單位要有干部添乘把關(guān)，運(yùn)行中密切注意人身與設(shè)備安全，要以不破壞已施工安裝的設(shè)備為原則。因超限等原因造成已建設(shè)備損壞的，追究賠償責(zé)任。

使用各種小車（含電化作業(yè)梯車、四輪平車、單軌車、軌道檢測車等）和隧道內(nèi)使用登高梯等時，施工單位必須派防護(hù)員在車站進(jìn)行登記，須取得車站值班員對使用時間、地點(diǎn)的同意，并保證在同意使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。同時，要向車站值班員提交該小車使用計劃，使用計劃內(nèi)容包括： 使用時間、里程范圍、使用負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話、防護(hù)人員及聯(lián)系電話。

1．在線路上人力推行小車時，四輪小車有制動裝置，要設(shè)專人負(fù)責(zé)防溜，上道中做到人不離車，手不離制動把，防止小車溜逸，各小車要有專職防護(hù)員，小車移動時在小車前進(jìn)方向后50米隨車移動。負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，并派防護(hù)人員在小車前后兩端各800米位置顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件或通訊聯(lián)絡(luò)不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
    2. 在雙線區(qū)段遇有鄰線來車時，應(yīng)停止推運(yùn)小車，暫時收回停車手信號，待列車通過后再行顯示。
    3. 各種小車遇特殊情況不能在批準(zhǔn)時間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后兩端各800米位置設(shè)置響墩，并以停車手信號防護(hù)。在設(shè)置防護(hù)的同時，應(yīng)立即使用無線通信設(shè)備通知行車調(diào)度員、車站值班員或列車司機(jī)緊急停車。
   五、工程線養(yǎng)護(hù)維修注意事項(xiàng)

線路養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任劃分

1.標(biāo)段內(nèi)線路，線下施工單位鋪碴平整輾壓達(dá)標(biāo)驗(yàn)收合格后，交由鋪架單位鋪軌和鋪設(shè)道岔。當(dāng)日完成的鋪軌線路鋪架單位應(yīng)在當(dāng)日移交線下單位，線下單位及時對線路和道岔補(bǔ)碴整道，道岔應(yīng)使用小型整道機(jī)械整道達(dá)標(biāo)。線路達(dá)到大機(jī)搗固條件后，線下單位提供大機(jī)搗固測量資料，并配合鋪架單位大機(jī)搗固和大機(jī)搗固后線路道岔的檢查（每次大機(jī)搗固配合均比照辦理），第二次以后每次大機(jī)搗固完畢，線下單位按設(shè)計斷面做道床和恢復(fù)道床斷面尺寸。

2.鋪軌后未移交的線路（參見《向莆鐵路鋪架管理辦法》），線路巡養(yǎng)和行車安全由鋪架單位負(fù)責(zé)；移交給線下單位進(jìn)碴補(bǔ)碴的線路巡養(yǎng)、線路設(shè)備由線下單位負(fù)責(zé)，線下單位按設(shè)計斷面做好道床和恢復(fù)道床斷面尺寸。每次大機(jī)作業(yè)完畢后（二搗一穩(wěn)）線路巡養(yǎng)工作由線下單位負(fù)責(zé)。

3.工程線鋪架車輛運(yùn)輸和鋪架施工安全由鋪架單位負(fù)責(zé)。鋪設(shè)道岔并經(jīng)線下單位整修達(dá)標(biāo)后，道岔的使用安全由鋪架單位負(fù)責(zé)。

4．鋪架單位應(yīng)成立線路重點(diǎn)整道隊(duì)伍，滿足鋪軌后至移交前對線路的重點(diǎn)病害整治。重點(diǎn)整道隊(duì)伍負(fù)責(zé)人應(yīng)由不低于施工員的專職人員擔(dān)任。人員數(shù)量、知識技能、檢修工具、機(jī)械設(shè)備必須滿足線路重點(diǎn)整道工作的需要，上崗人員必須經(jīng)過安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。

5.線下施工單位必須成立專業(yè)線路整道隊(duì)伍，配足小機(jī)養(yǎng)設(shè)備，施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人應(yīng)由不低于施工員的專職人員擔(dān)任。人員數(shù)量、作業(yè)技能、檢修工具、機(jī)械設(shè)備必須滿足線路工程進(jìn)度需要，上崗人員必須經(jīng)過安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。

線路養(yǎng)護(hù)維修制度

鋪架單位和線下單位應(yīng)建立線路的定期檢查和維修制度。線上、線下各監(jiān)理單位應(yīng)將線路的檢查保養(yǎng)納入各自的監(jiān)理范圍，指定監(jiān)理人員負(fù)責(zé)線路安全使用的監(jiān)控工作。

線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)

1.鋪架單位和線下單位每天必須對新鋪線路進(jìn)行一次幾何狀態(tài)的檢查和整道作業(yè)，消滅超限，確保鋪架設(shè)備在該段線路上的運(yùn)行安全。鋪架單位應(yīng)對上道鋼軌進(jìn)行檢查，禁止使用重傷鋼軌，在隧道內(nèi)、橋梁上不得使用輕傷有發(fā)展的鋼軌。監(jiān)理單位要做好鋼軌質(zhì)量的監(jiān)控工作。

2.道岔鋪設(shè)后，使用前必須經(jīng)過小型機(jī)械搗固密實(shí)，特別要確保轉(zhuǎn)轍部分和轍叉（可動心軌）部分順直，軌距、水平滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3．放行列車運(yùn)行線路幾何尺寸應(yīng)符合以下要求。

3.1 當(dāng)日完成的鋪軌線路及換裝龍門架至鋪架口段的線路

①軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：

②曲線正矢容許偏差值：

3.2新鋪線路經(jīng)整道后

①軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：

②曲線正矢容許偏差值：

3.3 線路經(jīng)大機(jī)搗固后

①軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：

②曲線正矢容許偏差值：

4．線路巡養(yǎng)

未進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)的普通鋼軌線路幾何尺寸和鋼軌接頭狀態(tài)每天檢查不少于兩遍，已經(jīng)進(jìn)行了大機(jī)養(yǎng)的普通鋼軌線路每天檢查不少于一遍，并做好記錄,發(fā)現(xiàn)危及行車安全的超限病害要及時組織消滅。已經(jīng)鋪設(shè)了長軌條的無縫線路幾何尺寸檢查每半個月不少于一次，同時須增加軌道鎖定檢查項(xiàng)目，根據(jù)線路變化情況增加檢查次數(shù),實(shí)時安排對線路整修。

4.滿足大機(jī)搗固線路條件：

(1)軌枕盒內(nèi)道碴飽滿（可高于軌枕面2cm～5cm），軌枕端部及道床邊坡基本滿足設(shè)計要求，第一次大機(jī)搗固道床厚度不小于20cm。

(2)大機(jī)搗固測量資料完善，配合人員到位。

5.工程線換鋪長鋼軌前軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：

(1)鋼軌及扣配件應(yīng)符合以下要求：

①鋼軌無嚴(yán)重硬彎；

②扣件應(yīng)齊全、有效、作用良好；

③夾板無重傷或折斷；

(2)軌枕應(yīng)按設(shè)計要求均勻布置，失效軌枕應(yīng)抽換；

(3)道床厚度不得小于200mm；道床頂面寬度不得小于3400mm，枕盒內(nèi)道碴不少于三分之二，道床應(yīng)按規(guī)定保持密實(shí)。

④道岔尖軌尖端、尖軌跟端、導(dǎo)曲線、轍叉部分軌距和尖軌動程、輪緣槽寬度、查照間隔等符合《鐵路線路修理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。

6.換鋪長鋼軌后，提速至45km/h及以上的工程線軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：

(1)鋼軌及接頭應(yīng)符合設(shè)計文件要求。

(2)軌枕應(yīng)按設(shè)計要求均勻布置，軌枕（含岔枕）接頭處無失效，其他處所無連續(xù)失效。

(3)道床符合設(shè)計斷面要求，道砟密實(shí)。

(4)線路幾何尺寸應(yīng)符合以下要求。

①軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：

②曲線超高設(shè)置符合設(shè)計文件要求或《鐵路線路修理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，不得有反超高。

③道岔尖軌尖端、尖軌跟端、導(dǎo)曲線、轍叉部分軌距和尖軌動程、輪緣槽寬度、查照間隔等符合《鐵路線路修理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。

向莆工程線施工系指影響向莆新線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工。主要項(xiàng)目如下：

1．上碴補(bǔ)碴起撥改道作業(yè)；

2. 更換無縫長軌及更換重傷軌;

3．開挖、埋設(shè)各類過軌管線；

4．“四電”自備施工機(jī)械和車輛占用工程線各類施工；

5．跨越工程線移動大型設(shè)備；

6．臨近工程線卸料（含道碴、片石、電纜槽、角鋼支架、混凝土預(yù)制件等）；

7．軌道上、隧道內(nèi)、橋梁上等影響工程線行車安全的各類測量、檢查；

8．路肩上電纜槽埋設(shè)，橋上角鋼支架安裝等臨近工程線施工。

9．其他各類妨礙行車及影響人身安全的施工。

限界注意事項(xiàng)

為確保行車安全，各施工單位對其管段建筑物、設(shè)備、工器具等，在任何情況下,不得侵入鐵路建筑限界。規(guī)定如下：

1. 線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1.5m。

2. 站臺上堆放的貨物，距站臺邊緣不得小于1m。

3. 在施工期間，允許道碴等散裝貨物坡腳與軌面水平等高處，距鋼軌頭部外側(cè)的距離不得小于810mm，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1，雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。

線下施工單位上碴整道施工地段安全注意事項(xiàng)

1. 納入月度施工計劃的臨時施工，必須在車站進(jìn)行登記；

2．上碴整道作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。

3.每班次上砟整道工作結(jié)束后，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求(非無縫線路地段)：

（1）軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。

（2）枕底道碴密實(shí)。

（3）軌枕每隔6根可空1根。

（4）道釘或扣件：鋼軌接頭兩根軌枕扣件齊全、有效；半徑大于800mm曲線及直線地段，混凝土枕軌可每隔2根擰緊1根。

（5）接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

（6）起道（含墊碴）順坡率不小于200倍。

4.每班次上砟整道工作結(jié)束后無縫線路地段軌枕盒內(nèi)不少于2/3，頂面道砟寬不小于3400MM,邊坡道砟坡率不小于1/1;鋼軌構(gòu)配件聯(lián)結(jié)狀況良好。

5．施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過本辦法第17條容許偏差值。

施工單位沿線搭架子安全規(guī)定

1.施工單位因建設(shè)需要在線路上搭架子，必須提前向鋪架單位書面提報相關(guān)資料,如工點(diǎn)名稱、線路里程、影響范圍、通過限制速度、影響時間等。架子撤除后，施工單位應(yīng)及時報告鋪架單位銷記。

2.施工單位應(yīng)按規(guī)定采取防護(hù)措施，如遇列車通過時，施工人員應(yīng)立即停止作業(yè)。

3.所搭架子不得侵入建筑限界，不得損傷電氣化接觸網(wǎng)設(shè)備及線索。

　工程線施工人身安全作業(yè)注意事項(xiàng)

1．嚴(yán)禁各施工單位職工、民工等人員坐在車底下、鋼軌上、枕木頭上，跨越線路時，執(zhí)行一站、二看、三通過，嚴(yán)禁鉆車。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛或尾部通過時，應(yīng)與其保持5m以上距離

2．嚴(yán)禁各單位人員私自搭乘機(jī)車車輛、以車代步，因工作需要上車時，必須經(jīng)鋪架單位機(jī)組負(fù)責(zé)人同意。運(yùn)載人員車輛應(yīng)有相應(yīng)安全措施，確保人員安全。

3．所有施工人員經(jīng)過橋梁、隧道、曲線等位置時，必須加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)無機(jī)車、車輛通過時，方可通行。

4．線上施工作業(yè)必須加強(qiáng)防護(hù)，列車到達(dá)前所有人員必須下道，影響行車的設(shè)備、材料、機(jī)具必須清理至安全距離以外。距離要求：作業(yè)人員下道避車距離鋼軌頭部外側(cè)不得小于2.5米，并在列車到達(dá)前不小于800米外的距離下道完畢。

5．禁止在鋼軌、枕木和車輛下部休息；禁止攀登接觸網(wǎng)支柱（專業(yè)人員作業(yè)時除外）。

6．嚴(yán)禁飛乘飛降（專業(yè)人員如調(diào)車作業(yè)時除外），列車開動時，禁止抓車、扒車、跳車。

7．不得戴無耳孔的防寒帽，嚴(yán)禁在工程線路上接打手機(jī)，閱看信息。

　臨時道口設(shè)置

1.因施工需要必須在工程線上設(shè)置臨時道口時，應(yīng)制訂專項(xiàng)方案報監(jiān)理審查，由建設(shè)指揮部批準(zhǔn)。

2.臨時道口執(zhí)行誰設(shè)置誰管理的原則。

3.臨時道口的設(shè)施符合道口基本要求，使用前必須經(jīng)鋪架單位及監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格，并與鋪架單位簽訂安全協(xié)議，報監(jiān)理和建設(shè)指揮部備案后方可啟用。

4.臨時道口的防護(hù)欄桿應(yīng)加鎖，必須派專人看守，看守人員必須是經(jīng)路局有關(guān)部門培訓(xùn)經(jīng)考試合格的人員擔(dān)任,道口防護(hù)備品按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中有關(guān)道口的規(guī)定配置。看守人員須經(jīng)常檢查道口設(shè)備狀況并及時對輪緣槽進(jìn)行清掃，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理。

5.臨時道口以關(guān)閉為定位，工程完工后及時撤除，并報監(jiān)理及建設(shè)指揮部。

其它安全規(guī)定

在工程線鋪架進(jìn)入前不少于15日內(nèi)，線下施工單位應(yīng)通過宣傳標(biāo)語、廣播、媒體等形式進(jìn)行路外安全教育，對禁止路外人員進(jìn)入或跨越線路的危險行為進(jìn)行告示，在路口、村鎮(zhèn)等人員易進(jìn)入地段設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，禁止路外人員進(jìn)入線路。