2、對于長期不回國內(nèi)的船舶如何有效地監(jiān)控與指導(dǎo)。

　　隨著我們公司航運主業(yè)不斷的和壯大和發(fā)展，市場不斷的在開拓，我們船舶的航跡越來越廣，與世界航運業(yè)溶于一體，我們的船長期不會國內(nèi)的機會越來越多，這樣給船舶的安全管理帶來了一定的難度，如何對船舶進行有效的監(jiān)控和知道我認為除了做好上面講得應(yīng)該在平時做好的工作外，還應(yīng)做好下列工作。
　　1)、有條件的時候在國外港口上船檢查。對于長期不回國內(nèi)的船，短期內(nèi)有沒有計劃的，根據(jù)航次動態(tài)安排，與有關(guān)部門了解索要到港口情況，如果可以到現(xiàn)場，提前做好計劃，辦理好相關(guān)手續(xù)，利用在國外港口停泊期間到船實地檢查指導(dǎo)工作，有條件的還可以短期跟船進而進一步了解設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對于查出的缺陷布置整改，對設(shè)備存在的問題要制定出解決方案和計劃?，F(xiàn)場對船舶安全狀態(tài)進行評估。

　　2)、定期與在船船員聯(lián)系，了解船舶的狀態(tài)。定期與船員進行聯(lián)系，要求及時匯報船上的情況，可以指

　　出特定設(shè)備和部位，結(jié)構(gòu)等讓船員拍照，將照片傳到公司。比較直觀的了解現(xiàn)況，將照片存檔備查。

　　3)、與休假的船員進行交談。如果船員在國外換班，總管要找機會與休假船員談話，當面了解船上的情況，了解船員在維修保養(yǎng)方而的做法和經(jīng)驗，設(shè)備存在的問題，對于反映情況有何大價值的要給與一定的獎勵。
　　
　　二、船舶總管如何克服自身的知識限制，對船上的各類請示、匯報及存在的問題進行到位的監(jiān)控、指導(dǎo)和處理。

　　船舶總管大部分都是船隊輪機專業(yè)的管理人員，受業(yè)務(wù)知識面專業(yè)的限制，有些方面處理起來不是很順手，我認為做好對船舶的請示匯報，和正確處理船上存在的問題，對船員到位的監(jiān)控和指導(dǎo)，我認為因該做好以下幾個方面。
　　1、提高業(yè)務(wù)技能水平、增知識面。作為總管應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，不斷地進行知識更新，克服專業(yè)知識方面
　　限制，可能在船工作時基本上都是優(yōu)秀的，但管好船與做好輪機長還是有差別的，船舶結(jié)構(gòu)、船舶檢驗、主持修船、船舶供應(yīng)、船員管理、航運管理對于新到公司做總管來說都是新課題，也是挑戰(zhàn)。所以船舶總管應(yīng)該在日常工作中不斷地積累，有時間多參加部門組織的專業(yè)講座等活動。遇到不明白的事情一定要要虛心請教明白人，不要想當然。抽時間多學(xué)習(xí)一些新知識，新技術(shù)。了解新的公約和法規(guī)。只有達到了一定的專業(yè)水平，處理日常事務(wù)才可以不出偏差，減少因業(yè)務(wù)水平不高，給船上指導(dǎo)不力，甚至有時會是誤導(dǎo)，貽誤了解決問題的好時機。
　　2、增強責任心。干好任何工作的前提是必須要有責任心，回想起以往的大事故，大部分都是與責仁心有關(guān)系的，我們有的人有時更多的想到是個人的得失，個人的利益，置國家和集體的利益于不顧，有的時候責任心到位，可以為公司帶來很大的效益，往往有時怕?lián)熑?，而使公司造成損失。
　　作為總管工作一定要細心細致。要熟悉所管船舶的動態(tài)設(shè)備狀態(tài)和存在問題，每天抽時間靜下心來想一想需要為船上做什么工作，有哪些需要向船上提醒的，要做到心中有數(shù)，對船舶的日常管理工作要有計劃性。
　　對于船上發(fā)來的郵件要認真閱讀，理解郵件的內(nèi)容，需要其他部門安排的要及時轉(zhuǎn)告，并跟蹤處理過程，對于需要提供岸基支持的要及時安排，并將安排結(jié)果向船上通告。船上如果有難題需要我們解答，自己明白的要馬上解答，如果不太明白或把握不準一定要與同事或有關(guān)方面探討，將得到的正確答復(fù)回復(fù)給船上。要保持聯(lián)絡(luò)通道的絕對暢通，對于來往的郵件必要的進行存檔備查。