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安全風險評估在裝備維修保障中的應(yīng)用研究

文檔作者：楊俊安1　韓雅慧2　周富民2　李衛(wèi)京2　黃漢超2 文檔來源： 1 陸軍航空兵學(xué)院第一飛行訓(xùn)練團　2 陸軍航空兵學(xué)院		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年05月27日
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www.aviationnow.com.cn
57 AVIATION MAINTENANCE &amp;amp; ENGINEERING
2016/ 1　0 航空維修與工程
Research on Security Risk Assessment of Equipment Maintenance
Support
安全風險評估在裝備維修保障中的
應(yīng)用研究
摘要：通過對安全風險評估的三個因素進行歸納總結(jié)，并將其應(yīng)用在裝備維修保障中；分析研究了裝備維
修保障中的安全風險因素及其內(nèi)在依附關(guān)系，建立了安全風險評估的兩級指標；歸納總結(jié)了陸航裝備維修
保障的風險評估要素，可以為風險量化和有針對性地開展裝備安全管理提供參考，為建立基于風險評估的
裝備維修策略提供依據(jù)。
關(guān)鍵詞：風險評估；裝備維修保障；風險
Keywords: risk assessment；equipment maintenance support；risk
■ 楊俊安1　韓雅慧2　周富民2　李衛(wèi)京2　黃漢超2/1 陸軍航空兵學(xué)院第一飛行訓(xùn)練團　2 陸軍航空兵學(xué)院
0 引言
裝備維修保障是部隊作戰(zhàn)、訓(xùn)練和
戰(zhàn)備工作的基礎(chǔ)，對保持、恢復(fù)和提高戰(zhàn)
斗力發(fā)揮著重要的作用。隨著技術(shù)發(fā)展，
高新技術(shù)裝備不斷涌現(xiàn)，在瞬息萬變的
戰(zhàn)場中，要求這些裝備必須具有良好的
戰(zhàn)備完好性、任務(wù)成功性以及快速出動
能力。歷次高技術(shù)局部戰(zhàn)爭表明，裝備維
修保障是提高戰(zhàn)備完好性和出動強度的
基礎(chǔ)，是裝備正常運轉(zhuǎn)、裝備形成戰(zhàn)斗力
的前提條件，也是改善裝備快速出動能
力和機動性的有力保證。
隨著越來越多的高新技術(shù)應(yīng)用于裝
備中，裝備復(fù)雜程度、使用要求、環(huán)境敏
感程度不斷提高，從客觀上決定了部隊
裝備使用和維修中的風險因素在不斷增
多。面對裝備快速發(fā)展和部隊訓(xùn)練轉(zhuǎn)型
快速推進的要求，安全風險評估在裝備
維修保障中的應(yīng)用越來越廣泛，越來越
重要。作為一種維修策略，基于安全風險
評估的維修已應(yīng)用在地方企業(yè)的大型設(shè)
備維修中，并發(fā)揮著極其重要的作用。
1 安全風險評估
在裝備的維修保障中，進行安全風
險評估、預(yù)防風險、確保安全，成為部隊
裝備維修保障工作中的當務(wù)之急、重中
之重，這對于提高部隊裝備使用水平，降
低裝備維修費用，提高維修效益，降低風
險，預(yù)防事故發(fā)生，提升部隊裝備使用效
益具有極其重要的作用。
安全風險評估是對裝備安全風險開
展綜合系統(tǒng)分析，依據(jù)安全風險發(fā)生的
可能性和對裝備訓(xùn)練效果的影響程度進
行量化并對安全風險指標進行排序。裝
備發(fā)生的各種安全風險的可能性、危害
程度及可接受程度互不相同，因此需要
進行排序，明確哪些安全風險是緊急的，
哪些安全風險需要首先處理，以及需要
采用哪些安全風險處理措施。
安全風險評估目的是查找裝備安全
隱患，量化評估風險等級，規(guī)避或降低安
全風險，促進安全發(fā)展，實現(xiàn)科學(xué)管理，
鞏固提高部隊戰(zhàn)斗力。
1.1 安全風險因素
安全風險因素主要指人、物以及客
觀條件的影響等。裝備使用過程中，安全
影響因素繁多，關(guān)系也非常復(fù)雜。安全風
險因素一般可分為技術(shù)、環(huán)境和人員等
三類。
1） 技術(shù)風險因素
技術(shù)風險主要考慮三方面的因素。
一是設(shè)計制造因素，主要指裝備是否存在
由于設(shè)計不科學(xué)、制造有缺陷造成的安全
性差、人機環(huán)工程不合理等問題；二是裝
備技術(shù)狀態(tài)因素，主要指由于使用維修性
能不良、日常保養(yǎng)不及時，造成裝備運行
不良或不正常，不能完全發(fā)揮裝備應(yīng)用的
性能，造成裝備性能下降，不能達到應(yīng)有
技術(shù)狀態(tài)等不安全現(xiàn)象等問題；三是保障
設(shè)施設(shè)備因素，主要考慮裝備保障設(shè)施設(shè)
備是否完備，技術(shù)資料是否缺失，說明是
否詳細、簡明、易懂性以及后續(xù)技術(shù)支持
的程度等容易造成裝備維修保障不規(guī)范
而帶來的安全隱患問題。
2） 環(huán)境風險因素
環(huán)境包括自然環(huán)境和社會人文環(huán)
萬方數(shù)據(jù)
58 航空維修與工程
AVIATION MAINTENANCE &amp;amp; ENGINEERING
2016/ 10
境。隨著高技術(shù)信息化武器的發(fā)展，裝
備對使用的自然環(huán)境依賴越來越強，氣
象條件、地理環(huán)境、大氣環(huán)境、溫度濕度、
高寒缺氧、濱海鹽霧、風沙粉塵或其他自
然災(zāi)害頻發(fā)等不利于人員訓(xùn)練及裝備性
能發(fā)揮的環(huán)境在很大程度上影響裝備使
用的安全性。我國幅員遼闊，自然環(huán)境多
樣、復(fù)雜，據(jù)不完全統(tǒng)計，裝備使用中發(fā)
生的諸多問題有相當一部分是因為環(huán)境
適應(yīng)性不夠。
另外，裝備使用所處的社會人文環(huán)
境、裝備所使用規(guī)章制度的健全程度、后
勤保障的水平、裝備使用單位是否形成
了濃厚的安全文化氛圍等都是影響部隊
裝備安全性的客觀因素。
3） 人為風險因素
人是安全風險因素人機環(huán)境中的一
個重要因素，包括作業(yè)人員、指揮和管理
人員等，情況最難把握。一般從三個方面
考慮，一是生理、心理性因素，主要指人員
身體健康狀況、精神狀態(tài)是否良好，有無
因生理或心理因素影響裝備安全的情況；
二是人員的能力素質(zhì)因素；三是行為性危
險因素，主要指人員遇到突發(fā)情況能否進
行應(yīng)急處理，是否存在危險性行為，如違
章組織、違章指揮、違章保障、違章操作及
各種不安全習(xí)慣等人為失誤因素。
1.2 安全風險評估過程
安全風險評估的過程一般有以下幾
個步驟。第一，根據(jù)風險辨識結(jié)果，建立合
適的數(shù)學(xué)模型；第二，通過專家調(diào)查、歷史
記錄、外推法、分析法等，獲得所需的、基
本的可用信息，然后選用適當?shù)姆椒▽?
信息量化；第三，選用適當?shù)哪Ｐ团c分析
方法，對信息進行處理分析，視具體情況
對模型進行修正；第四，進一步進行分析，
根據(jù)一定的評判標準，判斷風險大小，進
行安全風險評估，給出風險對策措施。
組織重大活動、執(zhí)行危險性較大任
務(wù)時，應(yīng)當預(yù)先進行風險評估。一般評估
過程為：部署評估工作；建立評估組織；
確定評估內(nèi)容和方法；展開風險評估；做
出評估結(jié)論，研究對策措施。
2 航空裝備保障維修的安全風險
評估
安全風險評估在航空裝備維修保障
中的應(yīng)用非常重要，其作為裝備安全管
理的重要內(nèi)容，目的是及時發(fā)現(xiàn)裝備維
修保障過程中的安全隱患，主動采取措
施，有效降低風險，實現(xiàn)航空裝備安全管
理的科學(xué)化。
對航空裝備維修保障安全風險進行
評估，根據(jù)安全風險評估要素，應(yīng)綜合考
慮人、機、環(huán)境、管理和制度等幾個方面
的要素。如圖1所示，從人員、裝備、環(huán)境、
管理、制度等方面建立航空裝備維修保
障安全風險問題的基本框架，是安全風
險評估的基礎(chǔ)。本文建立了航空裝備維
修保障安全因素的基本框架，確定了單
個安全風險因素及各安全風險因素間存
在的相互依附聯(lián)系，從而確定關(guān)鍵安全
風險因素及裝備安全風險的綜合分析與
評估方法，明確裝備安全風險所處的水
平狀態(tài)，可以更便利地評估各個子系統(tǒng)
的風險及其對整個系統(tǒng)風險的影響，給
出安全風險應(yīng)對、處置和保障維修管理
策略。
通過比較分析，建立因素之間內(nèi)部
依存關(guān)系，如圖2所示。航空裝備維修保
障安全，是整個安全風險問題的控制目
標。因素之間的依附關(guān)系不僅描述了各
指標之間的依存關(guān)系，還反映了指標之
間的反饋關(guān)系。人為因素、裝備因素、環(huán)
境因素、管理因素及制度因素組成航空
裝備維修保障安全風險評估的第一級指
標，而第一級下面又由其相應(yīng)的第二級
評估指標組成。
圖1　航空裝備維修保障安全風險因素
駐地群眾
組織能力
溝通能力
協(xié)調(diào)能力
凝聚力
管理人員
知識
工作量
維修態(tài)度
操作技能
生理
心理
維修人員
人員裝備
裝備
可靠性
維修性
保障性
測試性
安全性
維修設(shè)備
選配
完善程度
性能標準
保障設(shè)施
布局
綜合配套
社會環(huán)境
發(fā)展速度
技術(shù)規(guī)范
硬件
軟件
技術(shù)環(huán)境
人文環(huán)境
價值觀
文化建設(shè)
季節(jié)
氣候
自然環(huán)境
環(huán)境
航空裝備維修安全問題
管理
計劃
年度維修計劃
季度維修計劃
任務(wù)計劃
組織
任務(wù)分配
指揮
指令下達
人員調(diào)動
控制
檢查監(jiān)督
協(xié)調(diào)
制度
安全制度范圍
安全制度的
實用性
安全制度的
執(zhí)行情況
安全制度的
合理程度
人員對制度
的認識
圖2 航空裝備維修保障安全風險因素
的內(nèi)在依附關(guān)系
航空裝備維修保障安全控制目標
控制因素
裝備因素
環(huán)境因素
管理因素
制度因素
人為因素
工 程 ENGINEERING
萬方數(shù)據(jù)
www.aviationnow.com.cn
59 AVIATION MAINTENANCE &amp;amp; ENGINEERING
2016/ 1　0 航空維修與工程
Research on Fault Mechanism of UAV Piston Engine Power Off
During Flight
無人機發(fā)動機空中停車故障機理研究
摘要：針對某型現(xiàn)役無人機活塞發(fā)動機飛行中出現(xiàn)的空中意外停車故障，從發(fā)動機停車控制原理出發(fā)分析
其故障機理，構(gòu)建發(fā)動機空中意外停車故障樹，并用實例予以驗證，為無人機發(fā)動機故障的空中應(yīng)急處置
和事后維修提供可行性建議。
關(guān)鍵詞：無人機；活塞發(fā)動機；空中停車；故障分析
Keywords: UAV；piston engine；power off during flight；fault analysis
■ 王古常 李純軍 劉長亮 成堅/ 武漢軍械士官學(xué)校
0 引言
活塞式發(fā)動機因具有質(zhì)量輕、尺寸
小、耗油率低、低速時推力大、價格低等
優(yōu)點，被廣泛用于中小型無人機[1]?；钊?
發(fā)動機的技術(shù)工藝已相當成熟，綜合控
制發(fā)動機轉(zhuǎn)速與飛行高度、速度和姿態(tài)
等是無人機控制中的先進控制策略，作
為動力子系統(tǒng)，其與無人機系統(tǒng)中的飛
控、航電和數(shù)據(jù)鏈等其他子系統(tǒng)存在著
3 安全風險評估在陸航裝備維修
保障中的應(yīng)用
陸航裝備維修保障中的安全風險
評估的基本對象是飛行旅（團、直升機大
隊），或外出執(zhí)行重大任務(wù)的分隊和組
織、保障重大任務(wù)的單位。
根據(jù)建立的航空維修保障安全風險
評估指標，結(jié)合陸航的實際情況，其裝備
維修保障的風險評估要素主要包括組織
領(lǐng)導(dǎo)與計劃管理、維修保障與質(zhì)量監(jiān)控、
人員素質(zhì)與教育訓(xùn)練、保障裝備、空中機
械師（員）管理與訓(xùn)練、航材四站保障、飛
行安全狀況等項目，如圖3所示。
隨著航空裝備的發(fā)展，其具備了更
為先進的技術(shù)性能指標，使裝備使用安
全形勢日趨嚴峻，分析裝備維修保障中
存在的各種安全風險因素及其之間的內(nèi)
在依附關(guān)系，能夠提高裝備維修保障安
全風險評估的準確性，可為風險量化和
有針對性地開展裝備安全管理提供有益
參考，為建立基于風險評估的裝備維修
策略提供依據(jù)。 　　
參考文獻
[1] D V Petrovic, M Tanasijevic,
V Milic, N Lilic, S Stojadinovic. Risk
assessment model of mining equipment
failure based on fuzzy logic [J]. Expert
陸航裝備維修保障安全風險評估要素　
組織領(lǐng)
導(dǎo)與計
劃管理
維修保
障與質(zhì)
量監(jiān)控
人員素
質(zhì)與教
育訓(xùn)練
保障
裝備
空中機械
師（ 員）
管理與
訓(xùn)練
飛行安
全狀況
航材四
站保障
圖3　陸航裝備維修保障安全風險評估要素
Systems with Applications. 2014 (41)：
8157–8164.
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中國管理信息化，2011(18).
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安全風險評估系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D]．成
都：電子科技大學(xué)，2012.
[5] 王生鳳，童珣，王建平．裝備使
用階段安全風險評估[J]．裝甲兵工程學(xué)
院學(xué)報，2012(4).
作者簡介
楊俊安，主要研究方向為直升機裝
備維修保障。
韓雅慧，主要研究方向為航空發(fā)動
機、航空維修、人機與環(huán)境工程系統(tǒng)仿真。
萬方數(shù)據(jù)

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