摘要：發(fā)電廠集控運行值班員是發(fā)電廠的靈魂，集控運行人員的值班技術是保證火電廠乃至電力系統(tǒng)安全、可靠、經(jīng)濟運行水平的根本保證。無論是新電廠還是老電廠，運行關鍵性崗位還是集控值班員。這樣集控運行全能值班員的培訓就顯得十分重要，一般先培訓一崗巡檢、二崗巡檢、三崗巡檢，再培養(yǎng)為全能操作員。
關鍵詞：集控運行，關鍵性崗位，培養(yǎng)

　　發(fā)電廠集控運行值班員是發(fā)電廠的靈魂，集控運行人員的值班技術是保證火電廠乃至電力系統(tǒng)安全、可靠、經(jīng)濟運行水平的根本保證。
　　無論是新電廠還是老電廠，運行關鍵性崗位還是集控值班員。集控運行分三個專業(yè)：汽機運行、鍋爐運行、電氣運行。運行人員都是單一專業(yè)畢業(yè)的，如電氣工程自動化專業(yè)畢業(yè)的，進電廠從事電氣運行工作；熱能與動力工程畢業(yè)的，進電廠從事汽機或鍋爐運行工作。學的專業(yè)和從事的工作是一致的。由于學用一致，運行人員掌握技術較快，技能水平、實際操作能力比較強。
　　隨著電力行業(yè)改革的深入，行業(yè)壟斷的打破，電力企業(yè)真正步入了市場經(jīng)濟。電力企業(yè)之間競爭日益激烈，誰擁有大量的高素質人力資源，誰就擁有持續(xù)創(chuàng)新能力，誰就擁具有發(fā)展的巨大潛力，誰就會在競爭中勝出。論文發(fā)表。為了提高競爭力，老的發(fā)電廠對設備進行技術改造，將控制系統(tǒng)從汽機、鍋爐、電氣單一控制臺，改為集中控制，一方面提高系統(tǒng)運行自動化程度，另一方面可以減少運行人員，增加效益。而新建電廠一開始就采用新式的控制模式。這樣就必需要求運行人員同時掌握汽機、鍋爐、電氣三專業(yè)的知識、技能，要精通操作，從原來的鍋爐司爐、汽機司機、電氣主值成為精通機電爐的全能運行值班員。
　　這樣集控運行全能值班員的培訓就顯得十分重要，一般先培訓一崗巡檢、二崗巡檢、三崗巡檢，再培養(yǎng)為全能操作員。在實際中往往由于培訓工作的沒到位，人員經(jīng)過培訓，上崗了，日常操作也會了，但發(fā)生事故時，明顯反應不過來，電氣事故還是要由原來學電氣專業(yè)的人處理，汽機事故由原來學汽機專業(yè)的人處理，鍋爐事故由原來學鍋爐專業(yè)的人處理。由于集控設備改造后，人員精減，如果有操作，人員到現(xiàn)場去了，這時發(fā)生事故后果不可設想，因集控室的老專業(yè)人員不齊，完全有可能因跨專業(yè)人員缺少實際運行操作經(jīng)驗，不能正確分析、判斷和處理異常問題，導致事故的擴大。
　　如何有效培養(yǎng)集控運行全能值班員事關發(fā)電廠的安全、經(jīng)濟、高效發(fā)電，關系到電廠的競爭力。筆者多年從事人力資源的教育培訓工作，對運行人員的培訓可按下列方法進行，可取得較好效果。
　　1.開展對運行人員專業(yè)理論交叉培訓
　　針對運行人員在學校所學的單一專業(yè)知識的情況，開展專業(yè)理論交叉培訓，電氣專業(yè)畢業(yè)人員學習熱動專業(yè)，熱動專業(yè)畢業(yè)人員學習電氣專業(yè)知識?？墒孪扰c電力院校策劃好，采用聯(lián)合辦班，培訓內容為本廠同類型的機組運行技術理論。培訓方式可根據(jù)生產情況分二種進行，如生產人員充足的，可組織集控運行人員外送到電力院校脫產培訓學習，時間3--6個月左右。如生產人員緊張的，可將電力院校的老師請進來，職工在業(yè)余時間進行學習，時間可再長一些，可解決工學矛盾。
　　2.開展仿真機技能培訓
　　現(xiàn)在的發(fā)電機組、設備可靠性較高，日常運行時很少操作，運行人員在工作缺少實際操作訓練，僅有理論知識還遠遠不夠，一旦發(fā)生事故，就會手忙腳亂，甚至發(fā)生誤操作。仿真機組就是按發(fā)電機組設備一比一仿真設計，仿真程度高，能真實地模擬正常的運行開停機，可以設置不同的故障，也能把以前發(fā)生過的事故模擬出來。運行人員可以多方位進行操作，針對自己的薄弱環(huán)節(jié)，缺什么補什么，可以練習正常開停機，可以想事故進行處理，操作培訓目的性很強。仿真機培訓可以利用平時運行人員每周一次的學習班進行，針對某一個問題進行操作學習。也可以脫產學習一、二周，全面進行仿真機操作培訓。論文發(fā)表。通過仿真機技能培訓，使值班員熟練掌握機組正常運行操作技能和對事故的分析、判斷的能力，提高運行人員的事故應急處理能力，確保機組的穩(wěn)定運行。
　　3.日常技術培訓和開展專題講課相結合，加強專業(yè)知識技術學習
　　日常技術培訓工作主要以技術講課、技術問答、反事故預想、運行分析等培訓方式為主，這些是被事實證明的行之有效的培訓方法。但關鍵是要避免流于形式，要引導值班員樹立正確的學習方法和學習方向，以提高實際操作技能、現(xiàn)場巡檢水平和事故處理能力為重點，不斷提高掌握各種新技術的能力。
　　針對生產上存在的問題，邀請有關廠家、專家進行講課，以舉辦各類講座、專題講課等方式進行；開展班內技術及分場講課制度，并結合現(xiàn)場實際需要，將各異動及異常情況進行現(xiàn)場技術講課，滿足值班員學技術的要求；通過機組大修期間現(xiàn)場設備停運、設備解體的現(xiàn)場培訓，讓新進人員了解設備結構，從感性上理解設備的工作原理，從而為更好的學習相應的崗位打下基礎。通過形成崗位學習的熱潮，促進運行人員專業(yè)水平的提高。
　　4.開展技術比武和技能鑒定活動，營造良好的學習氛圍
　　開展仿真機技術比武、開展運行反事故技術等比武，把比武成績與獎勵、培訓、使用和晉級掛鉤，提高運行人員學習、工作的積極性、能動性。通過技術比武，為運行人員提供施展才能的平臺，營造學技術、比技能、比貢獻的學習氛圍，促進運行人員技術業(yè)務素質進一步提高，讓更多有一技之長的運行人員脫穎而出。
　　加強培訓與鑒定考評緊密結合的機制建設。培訓是基礎，鑒定考評是手段，鼓勵和督促運行人員積極參加技能培訓，促其崗位成才。在提高職工理論知識水平的基礎上，加強技能培訓和技能鑒定工作，積極創(chuàng)造條件，讓更多的運行人員經(jīng)過集控運行高級工、技師以及高級技師的培訓、鑒定，成為集控運行工種的技術能手、技術人才，具有診斷復雜問題和解決實際難題的能力。
　　5.深化培訓考核激勵機制
　　培訓形式多種多樣，關鍵在于培訓效果。要使各類培訓都取得預期效果，必須深化、細化、完善教育培訓激勵機制。主要采用師徒合同制、培訓目標倒逼機制、培訓人員與部門獎勵掛鉤為主的培訓激勵機制。對新進人員、轉崗人員、從低崗到高崗生產人員等，根據(jù)培訓需要簽訂師徒合同，“一幫一”的師傅帶徒弟培訓，使徒弟學習有保證。按師傅合同實行掛鉤考核，對培訓效果好的師傅和徒弟分別進行獎勵，還對所在部門嘉獎，以充分發(fā)揮師傅帶徒弟這種形式在培訓工作的最有效作用。對各部門采取集中培訓、現(xiàn)場培訓等舉辦的培訓班，按培訓期數(shù)以一定額度獎勵辦班部門。實行培訓目標倒逼機制，提高培訓質量，調動教與學的積極性。論文發(fā)表。
　　6.建立網(wǎng)絡培訓平臺，大力推行在線學習
　　　　創(chuàng)新培訓手段。推行網(wǎng)絡培訓，建立網(wǎng)絡培訓平臺，將各種學習資料掛到網(wǎng)絡上，供大家共學習。比如開展一次反事故演習，將演習中暴露的問題匯總，發(fā)布在網(wǎng)絡培訓平臺上，供運行人員學習用，使大家都能改正演習中暴露出的問題，在實際運行中碰到事故能做到心中有底，從而能夠正確、果斷、迅速的處理各種運行的突發(fā)情況。建立網(wǎng)絡考試系統(tǒng)，建立試題庫，日常的規(guī)程考試、安規(guī)考試考試可在試題庫中隨機產生試題，每個人考試題不完全一樣，使運行人員學習時更注重全面性、系統(tǒng)性，調動運行人員學習積極性。
　　7.開展運行班組學習型組織建設
　　發(fā)電技術在不斷創(chuàng)新，機組設備在不斷改造，只有不斷的學習，不斷的提高技能，才能使運行值班水平保持并提高。因此，開展運行班組學習型組織建設非常有必要。要通過學習型組織創(chuàng)建，讓運行人員形成終身學習的理念，形成主動的學習行為，形成強烈的使命感、持久的驅動力，形成愛崗敬業(yè)、技藝精湛、作風扎實的運行團隊，提升運行全員綜合素質。
　　集控運行全能值班員的培養(yǎng)是一項長期的工作，是發(fā)電廠培訓工作的重中之重，只有不斷創(chuàng)新、完善培訓內容與方式，貼近運行工作實際，持續(xù)有效開展，集控運行全能值班員的培養(yǎng)必將取得更為理想的成績和良好的效果。
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