機(jī)動(dòng)車是現(xiàn)代社會(huì)使用最廣泛最便捷的交通工具，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸業(yè)已成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的生命線之一。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2008年石家莊市機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)125萬(wàn)輛，較2007年新增了近37萬(wàn)輛。機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，在給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)活力、給消費(fèi)者帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)了很多安全方面的問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生比率逐年上升，據(jù)統(tǒng)計(jì)2008年石家莊市共發(fā)生機(jī)動(dòng)車火災(zāi)70起，財(cái)產(chǎn)損失達(dá)104.6萬(wàn)元。

    一般根據(jù)動(dòng)力不同，機(jī)動(dòng)車主要分為燃油車、燃?xì)廛嚭碗娷嚾箢?。廣大市民通常所使用的機(jī)動(dòng)車一般為燃油車，而燃油車根據(jù)燃料不同又分為汽油車、柴油車和混合油車三類。雖然機(jī)動(dòng)車種類多，結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，但其基本結(jié)構(gòu)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)部分、電氣部分、車身部分和底盤部分所組成。

    1、機(jī)動(dòng)車火災(zāi)分析：

    從目前火災(zāi)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，發(fā)生火災(zāi)比率最多的車型是小型轎車，其次是面包車、吉普車。

    機(jī)動(dòng)車由于本身構(gòu)成復(fù)雜，附件又多為易燃品，如橡膠輪胎、汽油、織物座椅、各種裝飾及隨車可燃貨物等，這些物品分布均勻，一旦起火燃燒迅速且不易撲救，往往造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

    近幾年，機(jī)動(dòng)車火災(zāi)起數(shù)上升較快，從宏觀上分析原因大致有以下幾點(diǎn)：首先機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從建國(guó)到1999年50年里，石家莊市機(jī)動(dòng)車僅有48萬(wàn)輛，而從1999年到2008年十年的時(shí)間里，全市機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加了77萬(wàn)輛，達(dá)到125萬(wàn)輛。機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，加大了發(fā)生事故的機(jī)率。其次，擁有機(jī)動(dòng)車的人群成分較為復(fù)雜。許多駕車人對(duì)車輛的基本性能并不了解，當(dāng)車輛出現(xiàn)小的故障時(shí)沒(méi)有及時(shí)排除，仍然上路行駛，造成機(jī)動(dòng)車部件超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，最終引起火災(zāi)事故的發(fā)生。再次，一些1996年前投入使用的車輛現(xiàn)已超出使用年限，進(jìn)入報(bào)廢階段，部分單位及個(gè)人卻仍然駕駛上路，導(dǎo)致車輛“帶病”行駛，大大增加了機(jī)動(dòng)車的火災(zāi)隱患。最后，據(jù)了解，目前石家莊市公共交通總公司所屬的運(yùn)營(yíng)車輛正處于新舊更換階段，由于更換期限不同，超期服役的車輛部分還在運(yùn)營(yíng)，這樣的車輛也極易發(fā)生火災(zāi)事故。

    2、機(jī)動(dòng)車火因分析：

    機(jī)動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的原因有很多，發(fā)生火災(zāi)時(shí)一般有兩種情況，一是在行駛狀態(tài)突然起火；另一種情況是靜止?fàn)顟B(tài)起火。在這里我們把機(jī)動(dòng)車火災(zāi)起火原因概括為以下幾點(diǎn)： 

    2.1電氣故障

    2.1.1內(nèi)部電氣短路是引起火災(zāi)發(fā)生的主要原因  

    常見(jiàn)的現(xiàn)象是電源線相接或相碰撞，電流突然增大發(fā)熱，將絕緣層引燃起火。造成車輛內(nèi)部短路的原因：（1）、選用的絕緣電線電纜不符合車輛自身的具體環(huán)境和特定要求，在使用時(shí)因震動(dòng)、腐蝕或局部高溫失去絕緣能力引起短路；（2）、因強(qiáng)度不夠和配線不合理，導(dǎo)線在長(zhǎng)時(shí)間的磨擦或機(jī)械力作用下斷落相接觸、碰撞；（3）、不按規(guī)定亂拉亂接電源線造成短路；（4）、誤接線路或人為短路。

    2.1.2內(nèi)部設(shè)施過(guò)熱或高溫引起火災(zāi)

    機(jī)動(dòng)車電氣線路接點(diǎn)連接不實(shí)，因局部電阻過(guò)大發(fā)熱使導(dǎo)線或接點(diǎn)燒著熔化，引燃導(dǎo)線或周圍的可燃物。例如：蓄電池接線柱因雜物、油污或腐蝕使得接點(diǎn)松動(dòng)或發(fā)熱，引燃導(dǎo)線或絕緣層發(fā)生火災(zāi)；

    電機(jī)逆流切換器拉開(kāi)觸點(diǎn)的彈簧折斷、脫落，失去彈性造成逆流觸點(diǎn)自然閉合，或者觸點(diǎn)接觸不良而造成觸點(diǎn)燒死粘接以及其它機(jī)械故障使觸點(diǎn)閉合，其逆流切換器功能便不起作用。當(dāng)機(jī)動(dòng)車高速行駛時(shí)，這種危害表現(xiàn)不出來(lái)，一旦機(jī)動(dòng)車低速行駛時(shí)或停止時(shí)，蓄電池便向發(fā)電機(jī)充電，由于發(fā)電機(jī)通過(guò)皮帶輪與沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)連在一起無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)電樞直流電阻很小，反向電流很快使發(fā)電機(jī)線圈產(chǎn)生高溫?zé)龎慕^緣層而引起火災(zāi)。

    另外，長(zhǎng)期受震動(dòng)或溫度急劇變化影響而使線路接點(diǎn)松動(dòng)也會(huì)造成接點(diǎn)連接不實(shí)，導(dǎo)致局部過(guò)熱引起火災(zāi)。

    2.2油路系統(tǒng)故障

    機(jī)動(dòng)車都是以汽油和柴油作燃料，使其在汽缸內(nèi)著火燃燒，產(chǎn)生高壓，推動(dòng)活塞做功。油路系統(tǒng)故障引起火災(zāi)主要有以下三種：

    2.2.1輸油管路松動(dòng)或破損漏油引起火災(zāi)

    供油系統(tǒng)主要有油箱、油管、油泵和化油器等組成。在使用過(guò)程中會(huì)由于腐蝕、碰撞、 震動(dòng)、老化等原因出現(xiàn)管路接頭松動(dòng)，油路破損開(kāi)裂或開(kāi)關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等現(xiàn)象，使燃油泄露，與空氣形成爆炸性氣體，遇到明火或發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的電弧火花發(fā)生燃燒或爆炸。若此時(shí)泄漏不止,勢(shì)必造成火災(zāi)事故。

    2.2.2機(jī)動(dòng)車的汽化器回火引起火災(zāi)

    所謂汽化器回火是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒著的混合氣從汽化器噴出時(shí)引起勾油用的汽油起火的現(xiàn)象。車輛內(nèi)油路出現(xiàn)故障時(shí)，采用直接向汽化器供油的方法稱為勾油。勾油是一種由上而下靠自流供油的方式，其流量不能控制，極易引起汽化器回火導(dǎo)致車輛起火。車輛在行駛或起動(dòng)時(shí)，均能引起汽化器回火導(dǎo)致車輛起火。汽化器回火的主要原因是燃料與空氣的混合氣比例調(diào)節(jié)不當(dāng)；此外，其它因素如汽缸內(nèi)點(diǎn)火過(guò)早或點(diǎn)火順序錯(cuò)亂造成車輛加速不靈，此時(shí)，若急劇加油也會(huì)產(chǎn)生汽化器回火。

    2.2.3氣缸內(nèi)汽油不充分燃燒引起火災(zāi)

    油路系統(tǒng)故障的另一種情況是混合氣體過(guò)濃或氣缸竄油時(shí)，汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)不能充分燃燒，排氣管排出濃煙火星，若地面上或排氣管上方有油污或其它易燃物品就可能引起火災(zāi)。

    2.3撞車或翻車

    機(jī)動(dòng)車撞車或翻車所引起的機(jī)械變形可能導(dǎo)致車輛油路系統(tǒng)破損及電路短路而引起火災(zāi)。其具體原因是：2.3.1一旦撞車，易使車體油箱、油泵、油管破裂，造成噴油，遇發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或電火花即可起火；2.3.2高速行駛的車輛撞車時(shí)，由于沖擊力比較大，從而導(dǎo)致供油系統(tǒng)直接發(fā)生碰撞損壞，造成爆炸起火，往往會(huì)造成車毀人亡的慘??；2.3.3車輛撞擊后，其外殼發(fā)生變形極易使車輛本身的電氣線路絕緣破損，從而導(dǎo)致車輛電氣線路短路引起火災(zāi)；2.3.4撞翻、掛翻的車輛極易使油箱、油罐內(nèi)油液流散，遇明火起火；2.3.5運(yùn)載化學(xué)物品等不穩(wěn)定物質(zhì)因撞擊起火；2.3.6因受撞擊，車內(nèi)易燃物遇發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或接觸高溫的排氣管而起火。

    2.4、違章用火或違反安全操作規(guī)程

    機(jī)動(dòng)車司機(jī)及維修人員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，往往一些人思想麻痹大意，違章操作，最終導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。

    2.4.1冬季明火烘烤引起火災(zāi)

    冬季因車輛起動(dòng)困難，有的司機(jī)則用明火烘烤的方式加熱發(fā)動(dòng)機(jī)，引燃發(fā)動(dòng)機(jī)上的油漬著火或?qū)④嚿系乃芰瞎苈窡龎钠鸹稹?/p>

    2.4.2加油過(guò)程中不熄火或明火照明引起火災(zāi)

    大部分機(jī)動(dòng)車用汽油作燃料時(shí)，汽油的爆炸極限為1.3--7.1%，其下限較低，向油箱加油，汽油在油箱口附近空間或滴落到地面都有可能形成爆炸性混合氣體；若加油時(shí)不熄火，排氣管排出的火星或熾熱的發(fā)動(dòng)機(jī)都有可能引燃混合氣體；若在夜間，用打火機(jī)之類的明火照明，在擦亮點(diǎn)燃的瞬間，火災(zāi)就會(huì)發(fā)生。

    2.4.3焊補(bǔ)油箱時(shí)引起火災(zāi)

    在焊補(bǔ)油箱時(shí)，若事先未用蒸氣或熱水清洗油箱就動(dòng)火作業(yè)，易發(fā)生爆炸或起火。

    2.4.5違章操作，接觸蓄電池打火引起火災(zāi)

    有的司機(jī)在維修或用汽油擦洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，未將蓄電池的電源線拆除，當(dāng)使用的毛刷金屬或金屬工具等不慎觸及蓄電池接線柱，便會(huì)產(chǎn)生電火花，引燃汽油導(dǎo)致火災(zāi)。如洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于沒(méi)有切斷電路和總閘。毛刷鐵皮碰上電線，打火引燃汽油發(fā)生火災(zāi)，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。充電結(jié)束后，有人用鉗子、螺絲刀等金屬工具在兩個(gè)接線柱上進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)電孤的強(qiáng)弱來(lái)判斷蓄電池電池是否充足電量，這一過(guò)程中，蓄電池內(nèi)逸出的氫就有可能被電孤引燃發(fā)生火災(zāi)。違章操作包含的內(nèi)容很多，只要不是按照規(guī)定程序和正確方法的行為都有可能引發(fā)火災(zāi)。

    2.5、機(jī)械磨擦

    2.5.1由機(jī)動(dòng)車輪胎引起火災(zāi)

    根據(jù)機(jī)動(dòng)車輪胎構(gòu)成材料的理化性質(zhì)和以往火災(zāi)事故分析，輪胎起火的主要原因是：由于輪胎在超標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，內(nèi)部積熱引起自燃起火；另外，由于剎車“咬死”，剎車片不靈，高速運(yùn)轉(zhuǎn)后磨擦產(chǎn)生高溫，傳遞給輪胎，也易引起輪胎受熱自燃。

    2.5.2由發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)引起火災(zāi)

    車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油，機(jī)件相互接觸并相對(duì)運(yùn)動(dòng)，磨擦產(chǎn)生高溫，當(dāng)觸及可燃物時(shí)引起火災(zāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)軸承、活塞、氣缸壁、齒輪箱因磨損或制造上的缺陷，也會(huì)導(dǎo)致過(guò)度的磨擦生熱。

    案例：

    2008年12月21日23時(shí)23分，一輛江西牌照的福特歐曼牌BJ5249VKCJF—2重型箱式貨車從山西出發(fā)向石家莊方向送貨。當(dāng)行駛至石太高速距井陘服務(wù)區(qū)大約2公里處時(shí)，汽車后部起火并迅速蔓延擴(kuò)大，引燃車上貨物富馬酸，造成火災(zāi)。

    調(diào)查人員拆開(kāi)掛車右側(cè)最后一排車輪后發(fā)現(xiàn)，車輪制動(dòng)蹄片嚴(yán)重磨損并碎裂，且有內(nèi)燒痕跡，因此認(rèn)定此次火災(zāi)的原因?yàn)閽燔囉液髠?cè)最后一排車輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓非正常持續(xù)摩擦過(guò)熱，引燃車輪軸承潤(rùn)滑油及橡膠輪胎起火。

    2.6其它原因

    機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，道路上由于曬麥草，使得麥草被卷進(jìn)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備內(nèi)，加上這些部位長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高，極易引燃麥草。道路上一些散發(fā)的火花也極易引燃機(jī)動(dòng)車上的易燃或可燃物品。機(jī)動(dòng)車火災(zāi)的原因還有一些人為因素導(dǎo)致的，如乘客或司機(jī)吸煙，使用明火不慎，遺留火種等等都會(huì)引燃機(jī)動(dòng)車內(nèi)的易燃或可燃物品。這些都有可能導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車火災(zāi)。另外，放火也是造成機(jī)動(dòng)車火災(zāi)的一個(gè)原因。

    案例：

    2006年6月25日12時(shí)45分許，石家莊市某縣國(guó)道上發(fā)生一起汽車火災(zāi)。該縣消防大隊(duì)于立即出動(dòng)兩輛水罐車，16名官兵趕赴火場(chǎng)進(jìn)行撲救。經(jīng)查，起火汽車為一輛桑塔納轎車，該車被全部燒毀，無(wú)人員傷亡。經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查和詢問(wèn)有關(guān)當(dāng)事人，該車在軋過(guò)國(guó)道上晾曬的麥秸后起火，火勢(shì)蔓延迅速，致使整車燒毀。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定此次火災(zāi)的起火原因?yàn)辂溄毡痪磉M(jìn)桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備內(nèi)，高溫引燃麥秸引發(fā)火災(zāi)。

    3、預(yù)防措施：

    機(jī)動(dòng)車火災(zāi)的預(yù)防，應(yīng)從設(shè)計(jì)制造和使用管理兩方面著手。首先把火災(zāi)危險(xiǎn)因素解決在車輛出廠之前，做到先天無(wú)隱患。其次，當(dāng)車輛使用時(shí)則應(yīng)靠嚴(yán)格而科學(xué)的管理手段來(lái)消除隱患，保證車輛安全。

    3.1改進(jìn)車體設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車體防火性能

    改進(jìn)車體設(shè)計(jì)，全面考慮防火安全，增強(qiáng)油、電系統(tǒng)安全性，降低火災(zāi)危險(xiǎn)性，是防止機(jī)動(dòng)車火災(zāi)的根本措施之一：

    3.1.1在制造車輛時(shí)，車內(nèi)用品應(yīng)用新型耐火材質(zhì)制作，對(duì)車上的座椅及內(nèi)部裝飾物品進(jìn)行阻燃處理，增強(qiáng)其防火性能。

    3.1.2車用電氣系統(tǒng)應(yīng)提高其耐高溫、抗老化性能，增強(qiáng)絕緣性；在油箱、輸油管、發(fā)動(dòng)機(jī)等汽油易泄漏形成爆炸性混合氣體部位的電氣線路應(yīng)考慮防爆問(wèn)題；電線選用阻燃電線，易產(chǎn)生電火花的接頭要進(jìn)行防爆處理，從整體減少車輛自身的火源；

    3.1.3油路系統(tǒng)應(yīng)選用耐腐蝕、高強(qiáng)度的材質(zhì)，盡量減少漏油事故；油箱設(shè)置防撞擊，加強(qiáng)防漏措施。

    3.1.4大型客車增設(shè)應(yīng)急出口；車門還應(yīng)增設(shè)手動(dòng)開(kāi)柄，防止油漏、電路被燒斷后，車門打不開(kāi)。

    3.1.5根據(jù)各種車輛的特點(diǎn)設(shè)計(jì)制造合適的車載滅火器，在車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中，預(yù)留便于司機(jī)和乘客取用并存放滅火器的空間。也可以考慮在車輛的適當(dāng)部位或火災(zāi)多發(fā)部位設(shè)置自動(dòng)噴射的滅火器。

    3.1.6加快機(jī)動(dòng)車防碰撞等安全系統(tǒng)的研制與開(kāi)發(fā)，防止機(jī)動(dòng)車因碰撞造成線路、油路損壞，引起火災(zāi)。

    3.2健全法規(guī)制度，加強(qiáng)安全管理

    健全車輛消防管理法規(guī)和制度，把機(jī)動(dòng)車使用中的防火安全管理納入法制軌道，是防止機(jī)動(dòng)車火災(zāi)的重要手段，日常的防火安全管理可以從下面幾點(diǎn)著手：

    3.2.1增強(qiáng)司機(jī)的消防安全意識(shí)

    機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T應(yīng)加強(qiáng)消防安全知識(shí)的培訓(xùn)，做好機(jī)動(dòng)車的日常檢查，出車前要仔細(xì)檢查電路、油路系統(tǒng)，保證無(wú)故障；行駛途中發(fā)生故障要及時(shí)排除，若發(fā)生火災(zāi)，要積極組織撲救和疏散乘客。從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸和客運(yùn)的駕駛員應(yīng)熟悉必要的安全駕駛常識(shí)，掌握一定的應(yīng)急措施和意外事故現(xiàn)場(chǎng)急救知識(shí)。

    3.2.1.1按規(guī)定布設(shè)電氣線路，每處接頭都要經(jīng)常保持緊固，防止因振動(dòng)松動(dòng)脫落后接觸發(fā)動(dòng)機(jī)形成“搭鐵”，產(chǎn)生電滋火現(xiàn)象。電線的走向要遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)高溫表面，不能貼靠在發(fā)動(dòng)機(jī)上，老化破舊電線要及時(shí)更換，新電線的載面不得比原來(lái)的電線細(xì)，防止電線超負(fù)荷所產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致絕緣層起火成災(zāi)。

    3.2.1.2保險(xiǎn)器和保險(xiǎn)絲要經(jīng)常仔細(xì)檢查，不能簡(jiǎn)單地合上保險(xiǎn)器或更換保險(xiǎn)絲。更換保險(xiǎn)絲要按規(guī)格型號(hào)，不能用銅絲、鐵絲代替，破舊漏電的分電器、點(diǎn)火線圈和高壓線等要及時(shí)更換。發(fā)現(xiàn)電線起火或聞到有燒電線的糊臭味時(shí)，要迅速斷電檢查，便于控制和撲救火災(zāi)。

    3.2.1.3清洗檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須先將蓄電池的引線拆卸，最好使用金屬洗滌劑、堿水或熱水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)或零部件。如用汽油清洗，一定要把油盆端到室外離車遠(yuǎn)的地方，周圍嚴(yán)禁火源，需要照明時(shí)，要使用手提應(yīng)急照明燈、手電筒或帶防護(hù)罩的燈具，以確保安全無(wú)事故。

    3.2.1.4車輛行駛途中，遇到汽化器出現(xiàn)故障時(shí)，絕不能采用“直流供油”的方式維持運(yùn)行，要按照操作規(guī)章辦事，防患于未然。

    3.2.1.5駕駛室內(nèi)不得放置汽油桶，備用的汽油要用金屬桶裝，并用鐵絲或繩索牢固地綁在欄板上，防止汽油滴灑出來(lái)。

    3.2.1.6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不起來(lái)時(shí)，不要連續(xù)不斷地起動(dòng)，應(yīng)仔細(xì)檢查油、電路等部位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除。寒冷冬天，發(fā)動(dòng)機(jī)不能用明火烘烤，必要時(shí)可采用熱水澆淋發(fā)動(dòng)機(jī)，使其升溫。灌防凍液的水箱要擰緊，因防凍液屬于易燃液體，一旦揮發(fā)出來(lái)，很容易發(fā)生火災(zāi)事故。

    3.2.1.7經(jīng)常檢查油箱和輸油管是否牢固，防止車輛在行駛途中突然松動(dòng)、脫落或斷裂。老化的油管要及時(shí)更換，油箱破漏后需要焊補(bǔ)時(shí)，一定要把油倒凈，再用熱堿水反復(fù)涮洗，后再灌水，在進(jìn)行焊補(bǔ)時(shí)就不會(huì)發(fā)生爆炸起火。如果用塑料桶往油箱里加油或往外放油時(shí)，一定要控制油的流速，盡量慢些，還要控制明火，千萬(wàn)不能用打火機(jī)照明看油的多少，或邊抽煙邊加油，當(dāng)車碰撞翻倒時(shí)，駕駛員應(yīng)立即關(guān)掉電源，拔掉制動(dòng)鑰匙，防止溢流出來(lái)的汽油電火花相遇著火。

    3.2.1.8經(jīng)常檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)是否缺油，水箱是否缺水。

    3.2.1.9長(zhǎng)途行駛中，尤其是炎熱的夏季，應(yīng)多注意輪胎承壓和磨擦程度，行駛一段后，停下來(lái)，用澆水冷卻或其它方法對(duì)輪胎進(jìn)行降溫。停車后注意檢查車上是否遺留煙頭，關(guān)閉總電源，鎖好車門。

    3.2.1.10在車庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁用明火取暖，按照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求配置手提式或推車式二氧化碳或干粉滅火器，庫(kù)外存放黃沙、鐵锨、消防桶等滅火急用工具。

    3.2.2不要輕易私自改裝機(jī)動(dòng)車

    如果一定要改裝，應(yīng)讓專業(yè)技術(shù)人員做專業(yè)改裝，如電路改裝或加設(shè)備時(shí)，電源線一定要包好，防止漏電。

    3.2.3違章操作不可取

    由于現(xiàn)在的私家車大多是新司機(jī)，大都又不懂機(jī)械常識(shí)，車輛違章操作火災(zāi)有所抬頭，特別是外地司機(jī)和臨時(shí)聘用的司機(jī)只顧多拉快跑、多賺錢，對(duì)車輛的小毛病不及時(shí)維修，甚至違章操作。行車過(guò)程中一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己動(dòng)手操作。

    3.2.4滅火器具不可少

    很多人的車上沒(méi)有按規(guī)定配備滅火器或配備了也不定期更換，而大多數(shù)人更沒(méi)有使用過(guò)滅火器，這些都為火災(zāi)乘虛而入留下了機(jī)會(huì)。每位司機(jī)都應(yīng)熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發(fā)生意外時(shí)束手無(wú)策。

    3.2.5一旦起火不要慌

    不少機(jī)動(dòng)車火災(zāi)是可以在初期撲滅的，但往往因當(dāng)事人心理緊張而造成不必要的損失。火災(zāi)發(fā)生后，千萬(wàn)不要恐慌，不要下車就跑，保持冷靜，馬上停車熄火并切斷電源，關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)，立即離開(kāi)車輛。在第一時(shí)間找出起火點(diǎn)，用滅火器將其撲滅。如果火勢(shì)得不到控制再根據(jù)情況撤退或隱蔽，并及時(shí)報(bào)警，切忌驚慌失措。

    3.2.7堅(jiān)持對(duì)車輛進(jìn)行防火安全年審

    每年或定期由專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行消防安全檢查，檢查的重點(diǎn)不僅是車體內(nèi)外部表面維護(hù)保養(yǎng)的好與壞，更主要的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣儀表及油路系統(tǒng)和車輛的制動(dòng)、穩(wěn)定性及車輛的綜合安全運(yùn)行性能的檢驗(yàn)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，由車管單位制定明火管理制度及安全操作規(guī)程，并定期檢查，督促落實(shí)，同時(shí)，要依法報(bào)廢更新車輛；車輛技術(shù)狀態(tài)差的停止工作，不準(zhǔn)帶病運(yùn)行，保證在用車輛安全良好。

    3.2.8加強(qiáng)客運(yùn)車輛的管理

    公交、客運(yùn)、出租機(jī)動(dòng)車車輛上應(yīng)設(shè)置醒目的禁止吸煙標(biāo)志，禁止隨手亂扔煙頭和火柴棒、打火機(jī)等物，既保證司乘人員的身心健康，又避免火災(zāi)和不安全事故的發(fā)生。對(duì)司乘人員應(yīng)大力宣傳攜帶易燃易爆化學(xué)物品上車的危害性，并在上車前進(jìn)行檢查，從而避免化學(xué)危險(xiǎn)物品因車輛翻車、撞擊磨擦或遇到周圍明火引起爆炸事故，確保人、車的安全；對(duì)攜帶的行李物品，尤其是易燃物品要集中有序管理，不要亂堆亂放，堵堆在行車道內(nèi)。