??? 5. “×”表示不應(yīng)合建。
加氣站不宜建大，主要是受城市建設(shè)用地、安全防范距離和交通運(yùn)輸管理等條件的制約。根據(jù)城市交通要求，不宜因加氣站前的車輛擁擠而堵塞交通。加氣站必須具有一定的分散性，達(dá)到使用方便。因此規(guī)定了在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建設(shè)一級加氣站和一級合建站。在城市人員稠密區(qū)的建站規(guī)模控制在三級站，以降低其事故危害和減少交通堵塞。
一級站是適用于遠(yuǎn)離氣源的遠(yuǎn)郊區(qū)或山區(qū)的加氣站。因距氣源較遠(yuǎn)，道路狀況不好，受運(yùn)輸條件或天氣、自然災(zāi)害的影響較大，這類加氣站需要儲罐容量大一些。按平均每輛車40L/次計，一級站日服務(wù)車次在400～600次之間。
級站用于城市郊區(qū)。因供氣條件較好，綜合占地及服務(wù)車次條件，一般建二級站即可滿足業(yè)務(wù)需要。該類加氣站每日服務(wù)車次在200～400次之間，日售氣量為8～16m3。
三級站用在大中城市的市區(qū)。因市區(qū)人口密集，各類建筑物、道路、高壓線、工業(yè)企業(yè)較多，建一、二級站比較困難，因此建三級站較為適宜。這類站一般業(yè)務(wù)簡單，設(shè)備較小，與建筑物之間的防火間距可以縮小。
液化石油氣加氣站的儲罐容積基本按2天銷售量來確定，城市建成區(qū)內(nèi)建液化石油氣加氣站和合建站時，宜采用地下儲罐，采用地下儲罐時，一般選用潛液泵，投資較大，但這是節(jié)約城市用地和降低事故危害性的重要舉措。
四、加氣站的安全制度及安全管理
(一) 安全管理組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)
安全管理第一責(zé)任人為加氣站的法定代表人或主要負(fù)責(zé)人，分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和安全技術(shù)人員具體負(fù)責(zé)，設(shè)立消防專職人員。加氣站必須至少配備一名專職工程技術(shù)人員(助理工程師以上職稱)，各班次應(yīng)配備專(兼)職安全員。
1. 加氣站主要負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)
加氣站的主要負(fù)責(zé)人必須具備從事燃?xì)饨?jīng)營活動相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力，并應(yīng)該持有有關(guān)主管部門對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核的合格證。應(yīng)當(dāng)保證燃?xì)獾陌踩芾矸嫌嘘P(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，認(rèn)真履行如下職責(zé)。
(1) 建立、健全本單位的安全責(zé)任制。批準(zhǔn)、發(fā)布各項(xiàng)安全管理制度、安全技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)措施和長遠(yuǎn)規(guī)劃。
(2) 重視職工的勞動條件和企業(yè)的安全、工業(yè)衛(wèi)生狀況，重視女工的勞動保護(hù)工作。
(3) 經(jīng)常(每日)深入現(xiàn)場，了解掌握安全生產(chǎn)情況，監(jiān)督檢查各崗位人員對安全職責(zé)的履行情況，組織開展安全技術(shù)研究工作，推廣先進(jìn)的安全技術(shù)和管理方法，審定重大災(zāi)害事故的預(yù)防和處理方案。
(4) 建立健全安全組織和機(jī)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際情況，按企業(yè)職工人員比例配備充實(shí)安全專業(yè)人員，提高專業(yè)人員素質(zhì)，穩(wěn)定安全專業(yè)隊(duì)伍。
(5) 定期召開安全生產(chǎn)專題會議，及時研究和解決有關(guān)安全生產(chǎn)的重大問題，負(fù)責(zé)壓力容器、消防器材的使用檢查及定期檢驗(yàn)，審核引進(jìn)技術(shù)(設(shè)備)和開發(fā)新產(chǎn)品中的重要安全技術(shù)問題。
(6) 負(fù)責(zé)全站工作人員的安全生產(chǎn)教育、考核工作，安全生產(chǎn)檔案的建立。保證本單位安全投入的有效實(shí)施。
(7) 組織制定并實(shí)施本單位的事故應(yīng)急救援預(yù)案。
2. 加氣站的安全管理機(jī)構(gòu)(小組)、安全管理人員和安全資金的管理要求
(1) 加氣站應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)(小組)或者配備專職的安全管理人員。安全管理人員應(yīng)當(dāng)具備從事燃?xì)饧託夤ぷ鞯陌踩R和管理能力，并應(yīng)當(dāng)由相關(guān)主管部門對其安全知識和管理能力進(jìn)行考核合格后才能任職。
(2) 安全管理機(jī)構(gòu)(小組)和安全管理人員的職責(zé)如下。
a. 在站長的直接指導(dǎo)下開展工作。制定各類設(shè)備的操作規(guī)范。
b. 對加氣站的從業(yè)人員，進(jìn)行有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和安全知識、專業(yè)技術(shù)、人體健康防護(hù)和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)，并保證從業(yè)人員具備加氣站工作必要的安全知識，熟悉有關(guān)的安全章程制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。
c. 現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，制止違章指揮和違章作業(yè)，對不聽勸阻者，有權(quán)停止其工作，并報經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)處理。
d. 采用新設(shè)備和新的操作方法時，應(yīng)當(dāng)了解、掌握其安全技術(shù)特性，采取有效的安全防護(hù)措施，并對其從業(yè)人員進(jìn)行專門的安全教育和培訓(xùn)。
e. 監(jiān)督檢查加氣站內(nèi)從事特種作業(yè)的人員，應(yīng)該按照國家有關(guān)規(guī)定，取得特種作業(yè)操作資格證書，才能上崗作業(yè)。
③ 加氣站應(yīng)當(dāng)具備生產(chǎn)經(jīng)銷安全條件和所需的資金投入，單位的決策機(jī)構(gòu)、主要負(fù)責(zé)人或個人經(jīng)營的投資人應(yīng)當(dāng)予以保證，并對生產(chǎn)經(jīng)銷安全所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果負(fù)責(zé)。
3. 加氣工的安全職責(zé)
(1) 加氣工在確認(rèn)無明火后將前來加氣的車輛安全引導(dǎo)到指定的位置。
(2) 加氣工在指揮車輛時，應(yīng)站在車輛的側(cè)面，以避免指揮者被車輛碰傷。
(3) 加氣工在指揮車輛時要注意，絕不允許駕駛員有碰撞加氣機(jī)和周圍防護(hù)欄等其他物體的現(xiàn)象出現(xiàn)。
(4) 加氣車輛定位后加氣工應(yīng)要求駕駛員拔下車鑰匙，離開駕駛室。
(5) 加氣工應(yīng)要求駕駛員打開后蓋箱，檢查充填容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)志。
(6) 加氣工應(yīng)用目視的方法檢驗(yàn)容器液面計、閥門以及配管，如發(fā)現(xiàn)氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常狀況，應(yīng)立即通知駕駛員或采取應(yīng)急措施。
(7) 加氣工操作加氣時，連接要牢靠，加氣軟管不允許相互交叉和纏在其他設(shè)備上。嚴(yán)禁加氣車輛就地放氣卸壓。
(8) 加氣作業(yè)時，嚴(yán)禁一人同時操作兩把加氣槍，并不得離開自己負(fù)責(zé)的車輛。應(yīng)熟悉加氣車輛的氣瓶容積，對于液化石油氣，加氣量不得超過氣瓶容積的85%，發(fā)現(xiàn)浮標(biāo)尺不能顯示正常的加氣量時應(yīng)停止加氣；對于壓縮天然氣，應(yīng)注意不要使氣瓶超壓，加氣不能超量。
(9) 加氣作業(yè)完畢，卸下加氣槍，確認(rèn)無泄漏。
(10) 加氣結(jié)束后要與司機(jī)貨銀兩訖后，方能車輛放行。
(11) 在加氣作業(yè)中嚴(yán)禁駕駛員使用毛刷子清潔車輛或打開發(fā)動機(jī)前蓋維修車輛。加氣車輛發(fā)生故障應(yīng)用人工推出加氣站。
(12) 在加氣作業(yè)中嚴(yán)禁附近的任何人使用手機(jī)和其他電器。
(13) 在加氣過程中發(fā)生緊急情況時，加氣工應(yīng)立即關(guān)閉氣瓶閥、力爭把氣體的泄漏量控制在最小范圍內(nèi)。
(14) 遇到以下情況應(yīng)終止加氣。
a. 雷雨天，加氣站附近有雷雨或雷擊。
b. 加氣機(jī)計量損壞，不能正確計量。
c. 自然災(zāi)害，對加氣站安全構(gòu)成威脅。
d. 發(fā)現(xiàn)其他異常，值班長認(rèn)為有必要停止加氣作業(yè)。
危險化學(xué)品目錄（2015版）
