概述：

揚(yáng)子石化物流部液體成品作業(yè)區(qū)汽車(chē)槽車(chē)裝卸棧臺(tái)，占地面積8000平米，有裝卸車(chē)鶴位20個(gè)，其中：乙二醇、重芳烴常壓槽車(chē)裝車(chē)鶴位4個(gè)，丙烯、抽余C4、碳五、丁二烯等壓力槽車(chē)裝車(chē)鶴位12個(gè)，混合C4、液化氣卸車(chē)壓力鶴位4個(gè)。棧臺(tái)平均每月裝卸車(chē)650輛左右，如何做好每一輛槽車(chē)的安全裝卸，確保承運(yùn)商高興來(lái)、放心干、平安走，確保公司公路物流安全創(chuàng)效，是我們作業(yè)區(qū)日常工作的重點(diǎn)。

一、完善安全制度量化考核細(xì)則

安全重在管理，管理的前提是必須要有明確的崗位HSE責(zé)任制，有可以量化的考核細(xì)則。

揚(yáng)子石化物流部液體成品作業(yè)區(qū)棧臺(tái)區(qū)域操作人員共有8人，包括：1名班長(zhǎng)，1名負(fù)責(zé)地中衡過(guò)衡計(jì)量員，6名操作人員。今年，我們修訂完善了棧臺(tái)區(qū)域操作人員安全生產(chǎn)HSE責(zé)任制，細(xì)化了裝卸車(chē)工藝、安全、環(huán)保、計(jì)量、質(zhì)量、設(shè)備管理等考核細(xì)則，明確了作業(yè)區(qū)職能人員在裝卸棧臺(tái)區(qū)域安全管理上的職責(zé)和應(yīng)該負(fù)的責(zé)任，明確了崗位班長(zhǎng)、計(jì)量員、操作工在現(xiàn)場(chǎng)票證檢查、槽車(chē)確認(rèn)、具體裝卸、異常情況匯報(bào)及處理等直接環(huán)節(jié)中的職責(zé)。要求：安全細(xì)節(jié)到點(diǎn)，安全責(zé)任到人。做到：現(xiàn)場(chǎng)安全有人管、具體環(huán)節(jié)有人抓、違規(guī)可查可追究。

二、細(xì)化檢查內(nèi)容 規(guī)范裝卸操作

到揚(yáng)子石化物流部液體成品作業(yè)區(qū)承運(yùn)的汽車(chē)槽車(chē)來(lái)自全國(guó)各地，雖然都是?；凡圮?chē)，但是使用年限、各承運(yùn)商的管理標(biāo)準(zhǔn)和槽車(chē)的安全等級(jí)不一樣，司機(jī)及押運(yùn)員的技能、責(zé)任心也不一樣。為此，我們提出：檢查內(nèi)容要具體條文化。我們把公司對(duì)承運(yùn)商票證、手續(xù)的要求，對(duì)槽車(chē)本體及壓力表、滅火器等附件的要求，對(duì)危化品司機(jī)、押運(yùn)員的勞保著裝要求分類(lèi)列成表格，在裝卸作業(yè)前逐項(xiàng)檢查打鉤，不符合安全要求的槽車(chē)、人員一律不得進(jìn)行裝卸作業(yè)。

安全管理重在細(xì)節(jié)控制。液體成品作業(yè)區(qū)棧臺(tái)區(qū)域的操作人員都是有多年工作經(jīng)驗(yàn)的老同志，同時(shí)，也正是由于這樣，我們的老同志在日常操作時(shí)，會(huì)在細(xì)節(jié)上、在無(wú)意間犯一些“經(jīng)驗(yàn)性錯(cuò)誤”。這些“經(jīng)驗(yàn)性錯(cuò)誤”，一旦遇到不利的“巧合因素”，打通事故鏈條，就會(huì)釀成事故。為此，我們提出：像新手學(xué)開(kāi)車(chē)一樣，裝卸操作標(biāo)準(zhǔn)化。我們根據(jù)公司安全規(guī)定、操作手冊(cè)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體物料、具體鶴位裝卸的特點(diǎn)，對(duì)操作的每個(gè)步驟制定標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作圖片，發(fā)給員工學(xué)習(xí)，要求操作人員以此為標(biāo)準(zhǔn)，從停車(chē)對(duì)位到軟管連接、從裝車(chē)控制到吹掃放空，規(guī)范每個(gè)動(dòng)作的細(xì)節(jié)，把規(guī)范操作培養(yǎng)成一種良好的習(xí)慣，有效的避免由于誤動(dòng)作、假動(dòng)作、危險(xiǎn)動(dòng)作等“經(jīng)驗(yàn)性錯(cuò)誤”操作而產(chǎn)生不良后果。

三、定期評(píng)估風(fēng)險(xiǎn) 及時(shí)優(yōu)化操作

安全管理重在團(tuán)結(jié)協(xié)作。槽車(chē)的裝卸作業(yè)是一個(gè)需要多方位參與管理的系統(tǒng)工程，涉及到：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的完好狀況、工藝參數(shù)是否合理、機(jī)泵開(kāi)停的協(xié)調(diào)是否及時(shí)、電儀信號(hào)是否準(zhǔn)確等等，過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子，輕則超裝超量，重則發(fā)生泄漏、火災(zāi)、中毒惡性事故。為此，我們半年組織一次由作業(yè)區(qū)工藝員、設(shè)備員、安全員、操作人員（包括負(fù)責(zé)裝卸的操作工和負(fù)責(zé)開(kāi)停泵的中控室骨干）、以及電儀工程師聯(lián)合參與的槽車(chē)裝卸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估會(huì)，對(duì)每一個(gè)物料品種的裝卸作業(yè)全過(guò)程，包括：從鶴管的允許參數(shù)到機(jī)泵的運(yùn)行參數(shù)；從裝卸流量到裝卸壓力的設(shè)定、控制；從承運(yùn)商的槽車(chē)現(xiàn)狀到現(xiàn)場(chǎng)裝卸設(shè)施附件；從正常聯(lián)系到異常情況緊急處理協(xié)調(diào)；從安全風(fēng)險(xiǎn)到防空環(huán)保要求，進(jìn)行裝卸安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。經(jīng)過(guò)評(píng)估，我們發(fā)現(xiàn)乙二醇、重芳烴裝車(chē)時(shí)，在開(kāi)停泵協(xié)調(diào)不到位時(shí)，會(huì)出現(xiàn)管線超壓報(bào)警；針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們修訂細(xì)化了該種物料裝車(chē)操作協(xié)調(diào)要點(diǎn)，規(guī)定：在裝車(chē)機(jī)泵運(yùn)行后，先把調(diào)節(jié)閥置于手動(dòng)開(kāi)狀態(tài)，待裝車(chē)流量正常時(shí)，再將調(diào)節(jié)閥切換置于自動(dòng)狀態(tài)；裝車(chē)臨近結(jié)束時(shí)，棧臺(tái)必須提前通知中控室，先將調(diào)節(jié)閥切換置于手動(dòng)開(kāi)狀態(tài)。從操作上有效避免了管線超壓，消除了管線泄漏的隱患。當(dāng)然，如果能將目前的流量計(jì)更新為具有貿(mào)易結(jié)算精度的質(zhì)量流量計(jì)，并將質(zhì)量流量計(jì)的信號(hào)傳入中控室就更好、更安全了。經(jīng)過(guò)評(píng)估，我們還發(fā)現(xiàn)碳五裝車(chē)時(shí)，由于碳五裝車(chē)的回流線上沒(méi)有自動(dòng)調(diào)節(jié)閥，會(huì)出現(xiàn)裝車(chē)流量波動(dòng)大等風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們及時(shí)申報(bào)辦理變更，在回流線上安裝了自動(dòng)調(diào)節(jié)閥，從根本上消除了管線超壓、泄漏及槽車(chē)超裝的隱患。

四、強(qiáng)化安全教育 提高安全意識(shí)

一個(gè)安全的心態(tài)是現(xiàn)場(chǎng)安全的基礎(chǔ)和前提。在棧臺(tái)區(qū)域，無(wú)論是我們作業(yè)區(qū)崗位操作工還是承運(yùn)商的司機(jī)、押運(yùn)員，只有心態(tài)安全才會(huì)行為安全，也只有行為安全了現(xiàn)場(chǎng)才會(huì)安全。以安全價(jià)值觀為核心的安全理念是心態(tài)安全的靈魂。每天進(jìn)入液體成品作業(yè)區(qū)棧臺(tái)區(qū)域的承運(yùn)商司機(jī)、押運(yùn)員就在50人左右，包括操作工在內(nèi)的每一個(gè)人的心態(tài)、行為都與該區(qū)域的安全有關(guān)。員工為了早點(diǎn)裝卸結(jié)束休息，就擅自提高裝車(chē)壓力、流量；承運(yùn)商為了省錢(qián)，就購(gòu)買(mǎi)便宜的不合格的阻火器、滅火器；為了效益，就舍不得更換輪胎；司機(jī)為了多掙錢(qián)，就疲勞駕駛等等，都是沒(méi)有樹(shù)立正確的安全價(jià)值觀，沒(méi)有一個(gè)安全的心態(tài)。我們把承運(yùn)商司機(jī)、押運(yùn)員等同于操作工一起進(jìn)行安全教育，及時(shí)分享相關(guān)危化品裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的事故，一方面，認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，對(duì)照我們的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施、對(duì)照我們的管理制度、對(duì)照我們的操作方法、應(yīng)急預(yù)案總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)整改；另一方面，用血淋淋的教訓(xùn)，讓每一個(gè)人都認(rèn)識(shí)體會(huì)到安全與效益的關(guān)系、違章與事故的關(guān)系、單位財(cái)產(chǎn)損失與個(gè)人效益的關(guān)系、自己生命與對(duì)家庭親人的關(guān)系，在現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造一個(gè)“人人關(guān)注安全”的良好氛圍，讓每一個(gè)人都能把“我要安全”作為個(gè)人本能的內(nèi)在需要，樹(shù)立正確的安全理念。同時(shí)，作業(yè)區(qū)在現(xiàn)場(chǎng)完善安全警示標(biāo)語(yǔ)，不定期組織技術(shù)管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，尤其是承運(yùn)商司機(jī)、押運(yùn)員進(jìn)行HSE觀察，對(duì)不安全行為當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行分析、講解、糾正，并開(kāi)具違章告知書(shū)。

五、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn) 提高應(yīng)急技能

知道+做到=安全。許多問(wèn)題滋生為事故，許多初期事故擴(kuò)大為惡性事故，都是發(fā)生在一瞬間，都是由于操作失誤，應(yīng)急不及時(shí)不準(zhǔn)確而造成的。因此，要做到裝卸過(guò)程安全，就必須對(duì)所有進(jìn)入棧臺(tái)區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)人員（包括：操作人員、司機(jī)、押運(yùn)員）進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急技能培訓(xùn)。

今年以來(lái)，我們組織操作人員學(xué)習(xí)移動(dòng)壓力容器充裝規(guī)范，組織操作人員進(jìn)行規(guī)范操作技能比賽，組織操縱人員到附近的揚(yáng)巴裝卸棧臺(tái)、百江裝卸棧臺(tái)交流學(xué)習(xí)，在對(duì)操作工培訓(xùn)的同時(shí)，組織?；否{駛員、押運(yùn)員參與到槽車(chē)泄漏、超裝、人員中毒等的事故演練中，大大提高了操作人員的業(yè)務(wù)水平和現(xiàn)場(chǎng)人員的異常情況應(yīng)急技能。

結(jié)束語(yǔ)：

安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。汽車(chē)槽車(chē)裝卸棧臺(tái)每年裝卸槽車(chē)近萬(wàn)輛，裝卸物料數(shù)十萬(wàn)噸，只有立足現(xiàn)場(chǎng)，只有端正安全心態(tài)，只有付出百萬(wàn)分的努力，不斷提高安全管理水平，才能確保每一輛?；凡圮?chē)的安全作業(yè)。