高壓電氣系統(tǒng):
包括—動(dòng)力電池組、電機(jī)與控制器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)、空氣壓縮機(jī)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)、車(chē)廂電暖氣、暖風(fēng)除霜器、電源變換器等。
動(dòng)力電池組分別采用鋰電池和鉛酸電池。額定電壓:388V, 鋰電池容量:360Ah，單只電池3.6V/90Ah，3只并聯(lián)為一組，104組串聯(lián)。 鉛酸電池容量:255Ah,由32只12V/85Ah鉛酸電池串聯(lián)為一組;3組并聯(lián)。全車(chē)電器的輸入電源均為動(dòng)力電池組
? 安全措施與安全裝置：
一．安全措施：
1.堅(jiān)持以人為本，安全第一的原則。
電動(dòng)車(chē)與其他乘用車(chē)一樣，同是運(yùn)送乘客的交通工具。但是，電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題更為重要。他關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的命運(yùn)。其它很多車(chē)輛同樣存在安全問(wèn)題，例如 ：內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的油箱和氣罐、天然氣瓶；無(wú)軌電車(chē)、地鐵、輕軌的供電系統(tǒng)和控制器，都存在人命關(guān)天的安全問(wèn)題。關(guān)鍵是如何防范。如何將危險(xiǎn)程度降至最低。那些已經(jīng)形成產(chǎn)品的車(chē)輛，他們是在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，不斷完善安全措施；而且仍在不斷改進(jìn)。電動(dòng)車(chē)若想與其它車(chē)輛并駕齊驅(qū)，安全問(wèn)題必須從源頭做起，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、完善工藝流程，處處體現(xiàn)安全第一的原則。
2.確保人身安全與系統(tǒng)安全：
電動(dòng)車(chē)的安全包括人身安全與系統(tǒng)安全。在制定安全防范措施時(shí)，人身安全是優(yōu)先級(jí)的。即使發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的事故、系統(tǒng)崩潰，也要保證人身安全。系統(tǒng)安全也很重要，沒(méi)有一個(gè)安全可靠的系統(tǒng)支持；電動(dòng)車(chē)還不如一駕馬車(chē)。因此，建立健全一整套閉環(huán)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)是完全必要的。有條件時(shí)可配置備用系統(tǒng)，發(fā)生故障可以自動(dòng)切換。使系統(tǒng)安全處于萬(wàn)無(wú)一失。
3． 參照有關(guān)電動(dòng)車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到部件選型、加工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)；都按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
二.安全裝置：
1.蓄電池分組串聯(lián)，每組電壓≯96V并配有熔斷器，發(fā)生意外短路，可切斷電池之間的連接。
2.動(dòng)力電池組的輸出端裝有直流接觸器，受控于駕駛員和安全檢測(cè)訊號(hào)。發(fā)生故障時(shí)，可手動(dòng)或自動(dòng)切斷動(dòng)力電源。
3.車(chē)用電器與電池組之間有過(guò)流自動(dòng)分?jǐn)嗟目焖匍_(kāi)關(guān)，駕駛員也可以執(zhí)行手動(dòng)閉合與分?jǐn)嗟牟僮?。?dāng)負(fù)載電流大于快速開(kāi)關(guān)的設(shè)定電流時(shí)，可自動(dòng)切斷電源。
4.各分路用電器分別串聯(lián)快速熔斷器和接觸器，用電器發(fā)生過(guò)流或短路時(shí)，熔斷器自動(dòng)分?jǐn)?。駕駛員不直接操作高壓電器，所有開(kāi)關(guān)均為低壓控制。
5. 無(wú)論是鋰電池和鉛酸電池都安裝了信息采集和冷卻風(fēng)扇自動(dòng)控制系統(tǒng)。每只電池電壓、每個(gè)電池箱溫度、總電壓、總電流、剩余電量均可通過(guò)儀表板顯示器隨時(shí)顯示上述信息。電池組采取雙線制連接。無(wú)論是用電器還是電纜與車(chē)身之間是絕緣的。所有用電器的工作狀態(tài)均通過(guò)CAN總線輸入整車(chē)控制器，通過(guò)顯示器分級(jí)顯示和報(bào)警。提示駕駛員執(zhí)行安全操作指令。
6.充電安全裝置：
當(dāng)充電插頭插入車(chē)載充電插座時(shí)，可自動(dòng)閉鎖電機(jī)控制器，使車(chē)輛不能開(kāi)動(dòng)。
7.控制電源故障監(jiān)測(cè)：
低壓電源由24V蓄電瓶和DC-DC變換器組成。為全車(chē)低壓電器和電機(jī)控制器提供電源，一旦發(fā)生故障會(huì)造成車(chē)輛停駛。所以，隨時(shí)監(jiān)測(cè)其工作狀態(tài)十分重要。故障監(jiān)測(cè)通過(guò)多能源管理系統(tǒng)顯示器，聲光報(bào)警；提示司機(jī)及時(shí)采取措施。
8．制定了鋰離子電池安全操作規(guī)范、鉛酸電池管理規(guī)范、電動(dòng)車(chē)電氣部分檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)車(chē)使用維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范、外購(gòu)與自制高壓電器的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等工藝文件。
三．整車(chē)安全
解決方案：
1.主動(dòng)防撞：在電池箱位置預(yù)留緩沖空間、安裝防撞立柱；箱門(mén)內(nèi)側(cè)粘附絕緣層。即使發(fā)生嚴(yán)重碰撞，可防止電瓶短路。
2.被動(dòng)防范：電池箱必須實(shí)現(xiàn)快速拆裝。電池箱周邊必須使用阻燃材料。在電池箱內(nèi)安裝“紅外傳感器”、“煙霧報(bào)警器”，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，溫度過(guò)高或煙霧太大都能顯示報(bào)警。
3.車(chē)身安裝“加速度傳感器”，當(dāng)發(fā)生意外碰撞時(shí)，“傳感器”信號(hào)經(jīng)“多能源管理系統(tǒng)”自動(dòng)切斷動(dòng)力電源；并聲光報(bào)警，提示駕駛員迅速停車(chē)，打開(kāi)客門(mén)疏散乘客。
4.動(dòng)力電池漏電檢測(cè)報(bào)警裝置：
分別監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的正負(fù)極對(duì)車(chē)身的絕緣和漏電電流。超過(guò)設(shè)定值可通過(guò)多能源管理系統(tǒng)顯示器報(bào)警。