3.墜落

　　電梯發(fā)生墜落傷害的原因大致有3種：一是電梯懸掛系統(tǒng)(曳引繩、繩頭裝置)、制動系統(tǒng)故障導(dǎo)致電梯轎廂墜落；二是層門非正常開啟，導(dǎo)致外部人員墜落；三是轎頂護(hù)欄缺陷導(dǎo)致維修保養(yǎng)人員工作時發(fā)生墜落。

　　事故案例一：2006年9月29日23點(diǎn)，北京市東城區(qū)魏家胡同8號某辦公大樓，保安員劉某、許某、賴某等3人在1層值班室拿了電梯廳門鑰匙，準(zhǔn)備乘電梯回7層宿舍。3人到1層電梯廳后，由賴某用廳門鑰匙開啟廳門，劉某用手扒門，賴某在擰動廳門鑰匙后說了一聲“打開了”，劉某扒開廳門向里走，隨即落入電梯井道內(nèi)地下3層底坑，當(dāng)場死亡。

　　事故案例二： 1999年11月6日，在北京京客隆商廈所在的朝陽區(qū)金臺里25號樓內(nèi)，北京市某安裝公司外包隊工人柯某和石某、紀(jì)某、李某等4人進(jìn)行南側(cè)電梯的拆除工作。他們首先切斷電梯正常控制電路和快車動力電路，改用臨時電線連接按鈕控制電梯慢車上下運(yùn)行，緊接著拆除了限速繩、選層器鋼帶及通往井道的全部電氣線路，然后開始拆卸對重塊。對重架上原有對重共25塊，他們先拆下12塊運(yùn)出。當(dāng)拆到對重架上還剩5塊對重時，他們準(zhǔn)備將放在轎廂頂部的8塊對重運(yùn)出，此時，電梯轎廂突然失控墜落至底坑，位于轎頂東北角的柯某頭部受傷，當(dāng)場死亡。位于轎頂東南角和西南角的石某和李某分別受重傷。

　　4.撞擊

　　在轎頂和底坑操作的維修保養(yǎng)人員不遵守安全操作規(guī)程、防護(hù)不當(dāng)或注意力不集中，就極易產(chǎn)生撞擊傷害。

　　事故案例：2005年12月12日17點(diǎn)20分，北京某機(jī)電設(shè)備有限公司電梯維修人員郭某與麻某對國土資源部A樓2號梯進(jìn)行例行保養(yǎng)。18點(diǎn)，2人發(fā)現(xiàn)該梯1層廳門有異響。郭某用廳門外門鑰匙打開1層廳門后，發(fā)現(xiàn)廳門與墻壁間有異物，需取出。于是，郭某探身進(jìn)入電梯井道，進(jìn)入后發(fā)現(xiàn)開著廳門無法取出異物，需關(guān)門才能取出，因此，2人在未確認(rèn)電梯轎廂位置以及底坑急停開關(guān)是否關(guān)閉的情況下，由郭某進(jìn)入電梯井道站在1層門地坎上，并關(guān)閉1層廳門，麻某在1層廳門外看護(hù)。此時，由于電梯處于自動狀態(tài)，1層廳門關(guān)閉后電梯自動返回基站(1層)，將郭某撞擊并擠在電梯轎廂護(hù)腳板與廳門之間。麻某發(fā)現(xiàn)后，到工程部找來外門鑰匙，在2層打開廳門，發(fā)現(xiàn)郭某被擠在廳門與轎門之間，于是麻某在轎頂將電梯檢修向上運(yùn)行，電梯上行后郭某摔落至底坑，經(jīng)搶救無效死亡。

　　5.被困

　　電梯因故障非正常停梯造成乘客困在轎廂內(nèi)時，轎內(nèi)乘客采取不正確的自救措施，導(dǎo)致自身受到傷害。

　　事故案例：1997年7月29日21點(diǎn)30分，北京市海淀區(qū)八寶莊34號樓電梯動力回路中過載保護(hù)的熱繼電器(KRJ和MRJ)動作，安全回路斷開，電梯停止運(yùn)行。由于電梯轎廂內(nèi)沒有與外界聯(lián)系的通訊裝置，當(dāng)電梯突然停于12層和13層之間時，電梯司機(jī)姚某無法與外界聯(lián)系，即自行打開轎門和廳門，放下轎內(nèi)鐵梯支于轎廂地坎與12層地面之間。在姚某順梯而下的過程中，鐵梯滑落，姚不慎從12層廳門處跌入井道，墜落至底坑內(nèi)死亡。

　　由于機(jī)房電氣元件老化、絕緣破損、線路發(fā)熱以及轎內(nèi)用電器的不安全使用，造成電梯火災(zāi)發(fā)生。

　　7.電擊

　　供電系統(tǒng)不規(guī)范，帶電設(shè)備絕緣失效，帶電設(shè)備外殼接地聯(lián)通不良等情況，均可造成電擊事故的發(fā)生。