一、時間：2017年12月15日
??????? 二、主持人：礦? 長? 陳有寶
??????? 三、參加人員：
??????? 陳有寶（礦長）、孫發(fā)云（機電運輸副礦長）、蔣天才（機電副總）、趙龍（運輸副總兼機運部部長）、孫建虎（安管部部長）、車小萌（機運部副部長）、余志高（機運部副主任工程師）、馬幼君（機運部副主任工程師）、王維年（機運部副主任工程師）、張富海（機運部技術組組長）、宋賓賓（環(huán)保主管技術員）、李偉（皮帶運輸主管技術員）、陳強（綜采設備主管技術員）、周懷明（專職鋼絲繩檢查員）、常迪（掘進設備主管技術員）、饒磊（提升運輸主管技術員）、劉國元（綜采設備主管技術員）、郭龍（專職防爆檢查員）、馬明禮（綜采二隊隊長）、馬明錄（綜采一隊隊長）、包云龍（綜掘一隊隊長）、石永珍（掘進一隊隊長）、陳凱（掘進二隊隊長）、史年天（掘進三隊隊長）、王文（掘進五隊隊長）、楊世勝（通滅隊隊長）、范順平（抽放隊隊長）、郭國鋒（機電一隊隊長）、王曉蕓（運輸隊隊長）、楊鵬（機電二隊隊長）、魏勇（機修隊隊長）、袁學文（選運隊隊長）宋紹科（監(jiān)測隊隊長）。
??????? 四、責任分工
??????? 針對本次礦井年度機電運輸系統(tǒng)安全風險辨識工作，進行責任分工如下：
??????? 礦??? 長：負責組織年度機電運輸系統(tǒng)安全風險辨識的工作。負責重大安全風險管控措施的組織實施。
??????? 機電運輸副礦長：負責組織機電運輸專業(yè)系統(tǒng)的安全風險辨識領導工作。組織編制機電運輸系統(tǒng)重大安全風險管控措施。
??????? 機電副總工程師：協(xié)助機電運輸副礦長做好機電運輸系統(tǒng)安全風險辨識的技術管理工作。
??????? 運輸副總工程師：協(xié)助機電運輸副礦長做好機電運輸系統(tǒng)安全風險辨識的技術管理工作。
??????? 機運部部長：協(xié)助機電運輸副礦長做好機電系統(tǒng)安全風險辨識評估及提升運輸系統(tǒng)重大安全風險管控措施的編制工作。
??????? 機運部各主管技術員：負責具體落實機電運輸系統(tǒng)安全風險辨識評估及重大安全風險管控措施的編制工作。
??????? 區(qū)隊負責人：負責本區(qū)隊安全風險管控措施的落實實施。
??????? 年度辨識環(huán)節(jié)：2018年度機電運輸系統(tǒng)安全風險辨識評估
??????? 五、會議內(nèi)容
??????? 2018年12月15日，在礦調(diào)度會議室，礦長陳有寶組織礦分管領導及安全管理部、機電運輸部、生產(chǎn)技術部、通風滅火部等業(yè)務科室和區(qū)隊，對2018年度機電運輸系統(tǒng)安全風險進行辨識評估，具體內(nèi)容如下：
??????? 1、 礦井供電
??????? 煤礦井下空間狹小，環(huán)境比較潮濕，有些地段還有淋水、粉塵等影響，電氣設備、電纜的絕緣性能易受影響而降低；又由于易遭受煤、巖塊崩砸、礦車擠壓、機械撞擊而使電氣設備、電纜易受損傷，所以電氣設備漏電現(xiàn)象在井下很容易發(fā)生。如果礦井供電系統(tǒng)各項保護不完善、對礦井電氣設施或設備管理不善等，就有可能發(fā)生電氣事故或因電氣事故導致其他重大事故。沒有可靠的安全防護措施，一旦人體觸及，就會造成觸電事故。電工違章帶電作業(yè)、作業(yè)人員違章搬遷帶電設備以及入井人員意外觸及帶電設備均是常見的觸電事故之一。
??????? 2、皮帶運輸
??????? 由于膠帶運輸機單臺輸送距離長達數(shù)百米，轉動部位多，沿線及機頭機尾容易出現(xiàn)跑偏、堆煤、打滑、接頭斷裂等現(xiàn)象，如果維修檢查不到位，檢修不按規(guī)定停機閉鎖等，極易造成膠帶運輸機膠帶著火事故、膠帶運輸機傷人事故、斷帶事故和跑偏事故。
??????? 3、立井提升
??????? 立井提升系統(tǒng)可靠性要求極高，鋼絲繩（尾繩）和罐道檢查不到位、制動系統(tǒng)故障、保護裝置不齊全或失靈，司機誤操作等，都有可能造成墜罐、墩罐、墜井、卡罐等事故。
??????? 4、斜巷提升機及人車
??????? 主絞車選用落地式單繩纏繞式提升機，單鉤串車提升,一次串車量6輛 (1噸礦車）。提升長度1700m,提升速度為3.85m/s，坡度25°,最大提升重量17t。一采區(qū)機軌下山選用液壓防爆提升，提升長度880m,提升速度：3m/s，坡度：12°，串車數(shù)量:一噸礦車4輛/次。
??????? 1）提升機保護裝置不全或失靈，司機操作失誤，過速、過卷造成事故。
??????? 2）違反斜巷軌道運輸安全規(guī)定，行車又行人，發(fā)生撞人事故。
??????? 3）未按規(guī)定安裝防跑車和跑車防護裝置，發(fā)生跑車后不能有效地攔擋，碰壞車輛和支護，傷及人員。
??????? 4）軌型不滿足要求，道床積水、泥濘、道渣缺失、撒煤、巷道堆積雜物，造成礦車傾覆事故。
??????? 5、小材上提升運輸
??????? 調(diào)度小絞車井下使用較多，常見的事故及危害主要有：
??????? 1）未按規(guī)定固定絞車，造成絞車在牽引時移位甚至被拉翻，發(fā)生事故。
??????? 2）傾斜井巷，未按規(guī)定裝設防跑車和跑車防護裝置，發(fā)生跑車事故。
??????? 3）未按規(guī)定使用防脫銷、保險繩，斷繩、跳銷，發(fā)生跑車事故。
??????? 4）軌道質量差，軌型不滿足要求，礦車偏載、超高、超寬、超重，發(fā)生行車事故。
??????? 5）絞車道聲、光信號裝置不全，把鉤工與絞車司機配合不好，司機誤操作發(fā)生事故。
??????? 海石灣煤礦提升運輸設備較多，發(fā)生傷害的幾率也隨之增加，斜井提升事故、井下運輸車輛撞人事故或刮板輸送機絞人等事故發(fā)生的危險性依然存在，特別是機械設備出井檢修或入井運輸或安裝時，機械對其操作者和周圍作業(yè)人員造成傷害的可能性也很大。
??????? 6、機械傷害
??????? 礦井上下使用的機械設備較多，如果不加強管理，違章作業(yè)等都可能對人員造成機械傷害。
??????? 針對以上存在的危險因素，經(jīng)過充分討論，共辨識出重大安全風險1大項，分別制定管控措施，加強管控，把風險控制在隱患形成之前、把隱患消滅在事故前面。
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