安全生產(chǎn)是鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程中所必須堅(jiān)持的根本理念，鐵路在多年的改革、發(fā)展和建設(shè)中，經(jīng)歷了從事故多發(fā)到日趨穩(wěn)定并逐步下降的過程，這主要得益于我們堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展觀的理念，從安全生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，努力把握鐵路發(fā)展的宏觀規(guī)律，著眼于設(shè)備養(yǎng)護(hù)觀念的轉(zhuǎn)變，堅(jiān)決貫徹落實(shí)“零誤差、零缺陷”要求，不斷創(chuàng)新和探索設(shè)備養(yǎng)護(hù)方式方法的新思路，使線路設(shè)備質(zhì)量逐步得到提升，從而有效地遏制了行車事故地發(fā)生。
        我段從2006年3月18日成立以來，可以說消滅了正線責(zé)任行車事故，然而，在站場行車安全上每年平均發(fā)生3～5件責(zé)任事故，站場事故概率是正線事故概率的5倍及以上，站場行車事故的頻發(fā)暴露出我們?cè)跊Q策力、執(zhí)行力和落實(shí)力等各個(gè)層面存在這樣或那樣的問題?？茖W(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)是“以人為本”，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和統(tǒng)籌兼顧，如何正確理解和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀內(nèi)涵，遏制站場行車事故的發(fā)生，筆者談一點(diǎn)粗淺的看法。
        一、站場行車安全的現(xiàn)狀及原因?qū)Ш絻x 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
        1.站場設(shè)備管理缺乏連持續(xù)性，導(dǎo)致日常工作時(shí)緊時(shí)松。目前我們?cè)谡緢鲈O(shè)備管理上還缺少一套完整、系統(tǒng)和有序的管理辦法，每年只是在7、8、9月開展一次站場設(shè)備集中整治，或者是哪里的站場發(fā)生問題后，我們就吆喝一陣子，等時(shí)間一長安全形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)了，站場設(shè)備整治便又回到很少過問或無人問津的狀態(tài)。
        2.投入不足和材料短缺，導(dǎo)致許多病害積重難返。站場設(shè)備突出的問題集中表現(xiàn)在基床翻漿、鋼軌傷損或超期服役、聯(lián)接零件缺少、松脫和軌枕失效等四個(gè)大的方面，特別是P43型鋼軌和道岔零配件缺少問題比較突出，由于站場設(shè)備長期以來在資金、材料和勞力投入方面欠賬較多，造成一些設(shè)備隱患沒有得到及時(shí)和很好的處理。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
        3.工作安排缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性，導(dǎo)致站場質(zhì)量起伏不定。一是車間干部和工區(qū)工長對(duì)站場設(shè)備存在的大量設(shè)備隱患，在思想上沒有引起足夠重視，對(duì)站場幾何尺寸超臨修、軌枕失效、鋼軌傷損、基床翻漿和聯(lián)結(jié)零件松動(dòng)等問題有一種見怪不怪的認(rèn)識(shí)。二是工區(qū)每月、每季、每年在站場設(shè)備整治總體規(guī)劃和部署上缺乏連續(xù)性，工區(qū)每月應(yīng)抓些什么，每天工作怎樣安排，如何科學(xué)地組織勞力完成生產(chǎn)任務(wù)，往往是隨心所欲，沒有深入的考慮和分析，其結(jié)果是什么都干了，而什么也沒有干好，工作一般，成績不突出，造成上級(jí)每次檢查工區(qū)就突擊一陣子，設(shè)備質(zhì)量沒有達(dá)到常態(tài)管理和常態(tài)達(dá)標(biāo)。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
        4.設(shè)備基本檢查制度不落實(shí)，導(dǎo)致站場設(shè)備存在失察失修。少數(shù)工長沒有落實(shí)設(shè)備基本檢查制度，常常是讓別人代替檢查，對(duì)站場設(shè)備整修往往是憑經(jīng)驗(yàn)、憑感覺辦事。如今年年初，段檢查組檢查武東車間站場設(shè)備質(zhì)量時(shí)，共發(fā)現(xiàn)187條552處設(shè)備病害，其中，流芳工區(qū)21＃道岔尖軌尖端軌距達(dá)1470mm，嚴(yán)重危機(jī)行車安全。究其根源是工區(qū)工長平時(shí)對(duì)線路設(shè)備檢查不到位而造成的設(shè)備失察失修。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
        5.低速低標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)方法單一，導(dǎo)致設(shè)備質(zhì)量長期處于低水平徘徊。各車間站場設(shè)備整修普遍存在一個(gè)共性的問題，就是一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化堅(jiān)持的不夠好，簡化作業(yè)程序，在落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序上打了折扣。一是在更換失效枕木后，搗固不是很到位，普遍存在15～20mm的吊板；二是道岔特別是復(fù)式交分道岔，聯(lián)結(jié)零件及墊板普遍存在缺少、松動(dòng)、銹蝕和道釘浮離現(xiàn)象，導(dǎo)致道岔框架不穩(wěn)；三是工長在安排工作時(shí)沒有充分考慮造成病害的綜合因素，安排工作往往是單打一，方式方法簡單，如：在整治接頭暗坑時(shí)，只是把高低進(jìn)行搗固處理，對(duì)接頭錯(cuò)牙、聯(lián)結(jié)零件松動(dòng)、道釘浮離和接頭翻漿等病害沒有進(jìn)行綜合處理，造成大量的返工活，常常是今天保養(yǎng)了每天又回到原樣。四是職工在思想上長期存在的低速低標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)果是職工感覺到活越干越多，越干越重的惡性循環(huán)。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
        二、對(duì)確保站場行車安全的對(duì)策及建議
        針對(duì)上述存在的問題，如何抓好站場設(shè)備質(zhì)量確保行車安全，我們應(yīng)充分運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀理念，從以下幾個(gè)方面著手，使站場設(shè)備質(zhì)量成為保證行車安全的牢固屏障。
        1.堅(jiān)持以人為本，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和主動(dòng)性。要真正樹立職工在安全生產(chǎn)中的主人翁地位，必須處處把職工的利益放在第一位，做到平時(shí)工作上要主動(dòng)關(guān)心、愛護(hù)職工，尊重職工的意愿，傾聽職工的呼聲，解決職工的困難，切實(shí)維護(hù)好職工的利益。積極開展職工崗位練兵、技術(shù)攻關(guān)和提合理化建議等活動(dòng)，只有這樣，職工才會(huì)感受到自己在企業(yè)中充當(dāng)?shù)慕巧?，才?huì)充分認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性，并以主人翁的身份投入到安全生產(chǎn)的實(shí)踐中。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
        2.著力提高素質(zhì)，以過硬的技術(shù)夯實(shí)線路設(shè)備質(zhì)量。人是生產(chǎn)力中最活躍、最關(guān)鍵的因素，是做好一切工作的根本保證。加強(qiáng)站場設(shè)備整治，必須堅(jiān)持把提高職工整體素質(zhì)作為推進(jìn)鐵路安全發(fā)展的重要內(nèi)容，切實(shí)抓實(shí)抓好。要努力提高工班長的管理水平，用過硬思想政治素質(zhì)，過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和過硬的安全生產(chǎn)駕馭能力，善于發(fā)現(xiàn)并解決安全生產(chǎn)中超前性、關(guān)鍵性和傾向性的問題，真正把安全生產(chǎn)管理要求落實(shí)到日常工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。使他們的思想政治素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)水平和實(shí)際操作能力能夠適應(yīng)現(xiàn)階段安全生產(chǎn)的需要，能夠適應(yīng)鐵路安全發(fā)展、集約發(fā)展和快速發(fā)展的需要。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
        3.完善管理機(jī)制，筑牢站場設(shè)備保安全穩(wěn)定的屏障。要實(shí)現(xiàn)站場設(shè)備長治久安和持續(xù)發(fā)展，我們?cè)趶?qiáng)化設(shè)備質(zhì)量保安全，強(qiáng)化過程控制保安全，強(qiáng)化嚴(yán)格考核保安全等方面，需要建立和完善站場設(shè)備整治行之有效和科學(xué)規(guī)范的管理機(jī)制；需要我們不斷推行用機(jī)制保安全的工作思路；需要我們不斷提升安全生產(chǎn)管理的整體水平；需要我們?cè)诎踩a(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)中不斷加以落實(shí)和改進(jìn)，從而保證站場設(shè)備有序可控和持續(xù)穩(wěn)定。
        4.加大站場投入，蓄足基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)保安的后勁。我們?cè)趶?qiáng)化站場設(shè)備質(zhì)量保安全過程中，要克服站場設(shè)備只要“不漏輪”的消極意識(shí)，在加快設(shè)備養(yǎng)護(hù)機(jī)械化裝備的同時(shí)，不斷加大站場設(shè)備資金、材料和勞力的投入，加大站場設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)力度，把正線設(shè)備“精養(yǎng)細(xì)修”和“零誤差、零缺陷”理念，全面引入到站場設(shè)備整治活動(dòng)中，牢牢植根于每個(gè)干部職工頭腦中，只有這樣我們才能在鐵路安全發(fā)展、集約發(fā)展和快速發(fā)展過程中抓住機(jī)遇，為站場設(shè)備質(zhì)量的提高和可持續(xù)發(fā)展蓄足后勁。
        5.抓好統(tǒng)籌兼顧，妥善解決行車安全中的突出問題。抓好行車安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，我們要遵循統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，把統(tǒng)籌兼顧落實(shí)到安全生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)中。一是建立大站場資源共享，以工區(qū)為單位，車間在材料、零配件、機(jī)械設(shè)備和勞力實(shí)行集中管理，統(tǒng)一調(diào)配。二是站場整治推行循序漸進(jìn)，逐個(gè)消號(hào)的辦法，從整治線路基礎(chǔ)開始，逐步整治失效軌枕，解決線路框架、幾何尺寸、聯(lián)接零件和鋼軌狀態(tài)等問題。三是狠抓關(guān)鍵，首先整治基床翻漿、失效軌枕和超臨修幾何尺寸；其次，對(duì)道岔進(jìn)行拉方，焊補(bǔ)及更換傷損岔心，全部或部分更換道岔磨耗傷損軌；第三，釘固浮離道釘，搗實(shí)暗坑吊板，補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，對(duì)失效的墊板進(jìn)行更新改造和安裝K式墊鈑。通過抓住站場設(shè)備整治的關(guān)鍵問題，在行車安全上時(shí)刻保持警醒的頭腦，這樣我們才能“無喪身殞命之憂”，確保我段行車安全工作穩(wěn)步發(fā)展。導(dǎo)航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強(qiáng)