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聚乙烯車間生產(chǎn)系統(tǒng)危險性評價

作者:郝曉華 劉劍  來源:遼寧工程技術大學 
評論: 更新日期:2010年03月20日

  3? 危險性評價結果和安全對策

  3.1? 危險性評價結果

  根據(jù) F&EI值與危險程度的關系見表 9,可知,聚合、原料精制單元、乙烯罐區(qū)危險等級“非常大”,經(jīng)過安全補償措施后,危險等級均降低很多。

表8?? F&EI值與危險程度的關系

  3.2? 安全對策[5]

  由于聚乙烯生產(chǎn)工藝涉及危險性較強物質,且生產(chǎn)工藝復雜,為控制事故發(fā)生和減少事故造成損失,應采取的安全對策是。

 ?。?)牢固樹立“安全第一,預防為主”的安全生產(chǎn)意識,加強安全文化教育,提高企業(yè)全體人員安全防范意識;

 ?。?)提高生產(chǎn)工藝過程的自動化水平,擴充原有的 DCS 控制系統(tǒng)功能;

 ?。?)加強安全檢測,特別是化學活潑性物質檢查;

 ?。?)制定、修改、調整事故應急預案[6]。

  4? 結論

 ?。?)聚乙烯車間生產(chǎn)系統(tǒng)的火災、爆炸危險主要來自聚合、原料精制和乙烯罐區(qū);

 ?。?)根據(jù)火災、爆炸危險指數(shù)分析可知,聚合單元、原料精制單元、乙烯罐區(qū)的危險等級非常大,但經(jīng)安全措施補償后,危險等級下降 2~3級,說明只要采取必要安全措施,安全、穩(wěn)定、持續(xù)生產(chǎn)的目的就可達到。

  參考文獻:

  [1] 蔡鳳英,談宗山,孟? 赫,等.化工安全工程[M].北京:科學出版社,2001.

  [2] 廖學品.化工過程危險性分析[M].北京:化學工業(yè)出版社,2000.

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  [4] [ 美 ]Nation Fire Protection Association. Guide for Venting of Deflagrations[S].[美] NFPA68,1994.

  [5] 閃淳昌.建設項目(工程)勞動安全衛(wèi)生預評價指南[M].大連:海事出版社,1999.

  [6]? 王自齊,趙金垣.化學事故與應急救援[M].北京:化學工業(yè)出版社,1997.

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