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淺析汽車檢查區(qū)域局部照明安全

文檔作者：李俊華文檔來源：南京汽車集團有限公司人力資源部		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年05月27日
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輕型汽車技術2014(3) 企業(yè)管理 67
霹 轔 區(qū)域慝孽震 熏
李俊華
(南京汽車集團有限公司人力資源部)
摘要
汽車制造企業(yè)在汽車制造過程中，設置了多個汽車質量檢查區(qū)域，在汽車質
量檢查區(qū)域增設了局部照明。本文針對局部照明目前安裝中存在的隱患，充分闡
述了隱患將造成的后果，并對如何改進提出了建議，為其它企業(yè)完善局部照明，杜
絕安全隱患，強化用電管理提供了參考。
關鍵詞：汽車檢查區(qū)域局部照明安全
引 言
“電”是人們生產、生活中不可缺少的能源，
在汽車制造企業(yè)，電也是作為一種重要能源，用于
設備的控制、驅動、加熱、照明等，因此，企業(yè)的安
全用電十分重要。因為電氣事故的發(fā)生伴隨著危
害和損失，嚴重的電氣事故不僅帶來重大的經(jīng)濟
損失，甚至還可能干百萬人員的傷亡。發(fā)生事故
時，電能直接作用于人體，會造成電擊。電能轉換
為熱能作用于人體，會造成燒傷或燙傷。電能脫離
正常的通道，會形成漏電、接地或短路，構成火災、
爆炸的起因。電氣事故在工傷事故中占有不小的
比例，據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國觸電死亡的人數(shù)占全
部事故死亡人數(shù)的5％左右。
1 供電系統(tǒng)概況
某汽車制造企業(yè)供電系統(tǒng)采用1 10KV電源
進線，進入110KV降壓站后，通過主變壓器將
110KV電壓變成10KV電壓，再通過10KV電纜
向各個車間變電所供電。各車間變電所設置有干
式變壓器和若干低壓柜，干式變壓器將10KV電
壓變成0．4KV電壓，低壓柜將0．4KV電壓電源再
通過五芯電纜或母線槽向車間內各動力箱及照明
箱供電。車間建筑物采用鋼結構，車間變電所變壓
器中性點(N點)與廠房鋼結構相連，再通過廠房
鋼結構與大地連接。車間的供電系統(tǒng)采用三相五
線制中性點接地供電系統(tǒng)(即TN—S系統(tǒng))，此系
統(tǒng)采用保護接零，即將電氣設備正常情況下不帶
電的金屬部分用金屬導體與系統(tǒng)中的保護零線連
接起來，當設備絕緣損壞碰殼時，就形成單相金屬
性短路，短路電流流經(jīng)相線—保護零線回路，而不
經(jīng)過電源中性點接地裝置，從而產生足夠大的短
路電流，使過流保護裝置迅速動作，切斷漏電設備
的電源，以保障人身安全。三相五線制中性點接地
供電系統(tǒng)(即TN—S系統(tǒng))是一種具有專用保護
零線的中性點直接接地的接零保護系統(tǒng)。
2 局部照明安裝隱患
在汽車制造過程中，質量檢查是一個重要及
不可或缺的環(huán)節(jié)，企業(yè)為此設置了多個汽車質量
68 企業(yè)管理 輕型汽車技術2014(3)
檢查區(qū)域，而區(qū)域的照度僅靠廠房照明往往達不
到要求，為此，在汽車質量檢查區(qū)域增設了局部照
明。局部照明的燈具通常采用日光燈，安裝方式大
部分是在檢測區(qū)域兩側豎立安裝。由于安裝不規(guī)
范， 日光燈里面的接地端子通常沒有與三相五線
制中的保護零線連接，一旦進入日光燈的相線與
日光燈殼體接觸或日光燈漏電，造成日光燈殼體
帶電，而由于日光燈殼體未采取保護接零，電流無
法通過相線—保護零線形成單相金屬性短路，過
流保護裝置可能會不動作或動作時間延長。此時
若有人觸碰帶電的日光燈，部分電流將通過人體
流向大地。例如：某汽車制造企業(yè)汽車檢查區(qū)域采
用局部照明，局部照明的燈具采用日光燈，將日光
燈豎立安裝在汽車質檢區(qū)域兩側(見圖1)。
日光燈照明
圖1 汽車質檢區(qū)局部照明圖
日光燈里面有三個接線柱，分別為相線(L)、
保護零線(PE)及工作零線(N)，由于現(xiàn)場接人
日光燈的電源線只有相線L(紅色)和工作零線N
(藍色)，保護零線PE未接人日光燈內(見圖
2)。
L(連接)PE(未接)N(連接)
圖2 日光燈接線隱患圖
這種接人方式一旦相線絕緣下降漏電或短
路，部分電流(Ir)將通過人體(Ra)流向大地，部分
電流(Id)通過廠房鋼結構(Rd)流人大地 圖3)。
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接地
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圖3 日光燈未采用保護接零原理圖
通過人體的電流取決于人體電阻(Ra)和日
光燈金屬外殼一廠房鋼結構的接地電阻(Rd)。一
般在干燥環(huán)境中，人體電阻大約在2千歐一20兆
歐范圍內；皮膚出汗時，約為l千歐左右；皮膚有
傷口時，約為800歐左右。人體觸電時，皮膚與帶
電體的接觸面積越大，人體電阻越小。一般認為，
接觸到真皮里，一只手臂或一條腿的電阻大約為
500歐。由一只手臂到另一只手臂或由一條腿到
另一條腿的通路相當于一只1000歐的電阻。通常
情況下人體電阻可按1000-2000歐考慮，假設人
體電阻約1500歐，而日光燈金屬外殼與廠房鋼結
構的連接是非電氣連接，接地電阻(Rd)比較大，
這時，如果日光燈漏電，日光燈金屬外殼至廠房鋼
結構的通路非電氣連接，漏電電流不能使過流保
護迅速動作，此時，若人體觸碰到日光燈的金屬外
殼，就會發(fā)生觸電現(xiàn)象。
3 改進措施
3．1 局部照明接線改進
由于供電系統(tǒng)采用的是三相五線制及單相三
線制，工作零線(N線)和保護零線(PE)是分開
敷設的，此時接人日光燈的電源線應采用三芯電
纜。三芯電纜接人日光燈內部分別與相線(L)、保
護零線(PE)、工作零線(N)連接。這種接人方式
輕型汽車技術2014(3) 企業(yè)管理 69
一旦相線絕緣下降漏電或短路，電路相當于人體
電阻與保護零線接地電阻的一個并聯(lián)回路。部分
電流(Ir)通過人體電阻(Ra)流人大地，部分電
流(Id)流經(jīng)保護零線(PE)至相線(L3)形成單
相金屬性短路(見圖4)。
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戡點
圖4
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日光燈采用保護接零原理圖
由于并聯(lián)后人體電阻
(Ra)與保護零線接地電阻
(1ld)相比近似于無窮大，也
就是電流將全部通過保護零
線，通過人體的電流幾乎為
零。由于通過保護零線(PE)
至相線(L3)形成單相金屬性
短路能產生足夠大的短路電
流，使過流保護裝置迅速動
作，切斷日光燈的電源。此時
●施工項目方案
●熟悉項目施工圖紙
●審查項目施工圖紙
●施工材料準備
量的有效措施。三個階段管理如圖5所示。
4 結束語
汽車制造企業(yè)局部照明處處可見，汽車返修
區(qū)、汽車質量審核區(qū)及檢測區(qū)等均安裝局部照明。
為了確保局部照明安全可靠，首先要有完善的供
電系統(tǒng)，三相五線制中性點接地系統(tǒng)是目前企業(yè)
中安全性最高的一種供電系統(tǒng)。但是安全性高的
供電系統(tǒng)，如果電氣線路安裝不規(guī)范，安全可靠性
同樣得不到保障。因此，對于三相五線制供電系
統(tǒng)，接人三相負荷的用電器具的電源線應采用三
相五線電纜，接入單相負荷的用電器具的電源線
●技術措施交底
●圖紙會審
●隱蔽工程驗收
●成立驗收小組
● 自檢和初步驗收
●竣工驗收
即使人體觸碰到日光燈的金屬外殼，觸電時間短
且通過人體電流極小，對人體基本不造成傷害。因
為觸電對人體造成的傷害程度取決于人體觸電時
間的長短及通過人體電流的大小。
3．2 工程質量控制
電氣安全隱患的產生部分源于項目施工時未
按照規(guī)范和圖紙技術要求施工，項目竣工后又未
按要求進行竣工驗收。因此，加強電氣安全管理，
杜絕電氣安全隱患，首先要從項目實施開始。加強
項目實施的質量控制，做到“以預防為主”，從對
工程質量的事后檢查把關，轉向對工程質量實施
事前控制、事中控制和事后控制，這是確保工程質
圖5 工程質量控制流程圖
應采用單相三線電纜，確保工作零線與保護零線
分開敷設并連接可靠。同時加強工程質量控制，杜
絕施工安裝不規(guī)范，強化竣工驗收，確保工程質量
符合要求。這樣，電氣安全本質度才能真正得到保
障。
參考文獻
1 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收
規(guī)范— —GB501 69-2006
2 機械制造企業(yè)安全質量標準化工作指
南— — 中國機械工業(yè)安全衛(wèi)生協(xié)會
3 保護接地和保護接零原理理論分析— —
中國水能及電氣化2007年8期

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