導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 交通安全論文>>正文

淺析汽車檢查區(qū)域局部照明安全

文檔作者：李俊華文檔來源：南京汽車集團(tuán)有限公司人力資源部		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月27日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大?。?174.99 KB 共3頁(yè)	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共3頁(yè)]

本文件共3頁(yè)，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?74.99 KB 共3頁(yè) 文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：淺談汽車爆胎危害與安全技術(shù)防范

上一篇：如何有效辨識(shí)和控制危險(xiǎn)源——軌道交通站…

文本預(yù)覽

僅提取頁(yè)面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

輕型汽車技術(shù)2014(3) 企業(yè)管理 67
霹 轔 區(qū)域慝孽震 熏
李俊華
(南京汽車集團(tuán)有限公司人力資源部)
摘要
汽車制造企業(yè)在汽車制造過程中，設(shè)置了多個(gè)汽車質(zhì)量檢查區(qū)域，在汽車質(zhì)
量檢查區(qū)域增設(shè)了局部照明。本文針對(duì)局部照明目前安裝中存在的隱患，充分闡
述了隱患將造成的后果，并對(duì)如何改進(jìn)提出了建議，為其它企業(yè)完善局部照明，杜
絕安全隱患，強(qiáng)化用電管理提供了參考。
關(guān)鍵詞：汽車檢查區(qū)域局部照明安全
引 言
“電”是人們生產(chǎn)、生活中不可缺少的能源，
在汽車制造企業(yè)，電也是作為一種重要能源，用于
設(shè)備的控制、驅(qū)動(dòng)、加熱、照明等，因此，企業(yè)的安
全用電十分重要。因?yàn)殡姎馐鹿实陌l(fā)生伴隨著危
害和損失，嚴(yán)重的電氣事故不僅帶來重大的經(jīng)濟(jì)
損失，甚至還可能干百萬人員的傷亡。發(fā)生事故
時(shí)，電能直接作用于人體，會(huì)造成電擊。電能轉(zhuǎn)換
為熱能作用于人體，會(huì)造成燒傷或燙傷。電能脫離
正常的通道，會(huì)形成漏電、接地或短路，構(gòu)成火災(zāi)、
爆炸的起因。電氣事故在工傷事故中占有不小的
比例，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)觸電死亡的人數(shù)占全
部事故死亡人數(shù)的5％左右。
1 供電系統(tǒng)概況
某汽車制造企業(yè)供電系統(tǒng)采用1 10KV電源
進(jìn)線，進(jìn)入110KV降壓站后，通過主變壓器將
110KV電壓變成10KV電壓，再通過10KV電纜
向各個(gè)車間變電所供電。各車間變電所設(shè)置有干
式變壓器和若干低壓柜，干式變壓器將10KV電
壓變成0．4KV電壓，低壓柜將0．4KV電壓電源再
通過五芯電纜或母線槽向車間內(nèi)各動(dòng)力箱及照明
箱供電。車間建筑物采用鋼結(jié)構(gòu)，車間變電所變壓
器中性點(diǎn)(N點(diǎn))與廠房鋼結(jié)構(gòu)相連，再通過廠房
鋼結(jié)構(gòu)與大地連接。車間的供電系統(tǒng)采用三相五
線制中性點(diǎn)接地供電系統(tǒng)(即TN—S系統(tǒng))，此系
統(tǒng)采用保護(hù)接零，即將電氣設(shè)備正常情況下不帶
電的金屬部分用金屬導(dǎo)體與系統(tǒng)中的保護(hù)零線連
接起來，當(dāng)設(shè)備絕緣損壞碰殼時(shí)，就形成單相金屬
性短路，短路電流流經(jīng)相線—保護(hù)零線回路，而不
經(jīng)過電源中性點(diǎn)接地裝置，從而產(chǎn)生足夠大的短
路電流，使過流保護(hù)裝置迅速動(dòng)作，切斷漏電設(shè)備
的電源，以保障人身安全。三相五線制中性點(diǎn)接地
供電系統(tǒng)(即TN—S系統(tǒng))是一種具有專用保護(hù)
零線的中性點(diǎn)直接接地的接零保護(hù)系統(tǒng)。
2 局部照明安裝隱患
在汽車制造過程中，質(zhì)量檢查是一個(gè)重要及
不可或缺的環(huán)節(jié)，企業(yè)為此設(shè)置了多個(gè)汽車質(zhì)量
68 企業(yè)管理 輕型汽車技術(shù)2014(3)
檢查區(qū)域，而區(qū)域的照度僅靠廠房照明往往達(dá)不
到要求，為此，在汽車質(zhì)量檢查區(qū)域增設(shè)了局部照
明。局部照明的燈具通常采用日光燈，安裝方式大
部分是在檢測(cè)區(qū)域兩側(cè)豎立安裝。由于安裝不規(guī)
范， 日光燈里面的接地端子通常沒有與三相五線
制中的保護(hù)零線連接，一旦進(jìn)入日光燈的相線與
日光燈殼體接觸或日光燈漏電，造成日光燈殼體
帶電，而由于日光燈殼體未采取保護(hù)接零，電流無
法通過相線—保護(hù)零線形成單相金屬性短路，過
流保護(hù)裝置可能會(huì)不動(dòng)作或動(dòng)作時(shí)間延長(zhǎng)。此時(shí)
若有人觸碰帶電的日光燈，部分電流將通過人體
流向大地。例如：某汽車制造企業(yè)汽車檢查區(qū)域采
用局部照明，局部照明的燈具采用日光燈，將日光
燈豎立安裝在汽車質(zhì)檢區(qū)域兩側(cè)(見圖1)。
日光燈照明
圖1 汽車質(zhì)檢區(qū)局部照明圖
日光燈里面有三個(gè)接線柱，分別為相線(L)、
保護(hù)零線(PE)及工作零線(N)，由于現(xiàn)場(chǎng)接人
日光燈的電源線只有相線L(紅色)和工作零線N
(藍(lán)色)，保護(hù)零線PE未接人日光燈內(nèi)(見圖
2)。
L(連接)PE(未接)N(連接)
圖2 日光燈接線隱患圖
這種接人方式一旦相線絕緣下降漏電或短
路，部分電流(Ir)將通過人體(Ra)流向大地，部分
電流(Id)通過廠房鋼結(jié)構(gòu)(Rd)流人大地 圖3)。
蟪
接地
r y、，．、 L
t"NI'N．CNt'~ I
l 5
l I
R。
“ “ ／／／I“
Rd
圖3 日光燈未采用保護(hù)接零原理圖
通過人體的電流取決于人體電阻(Ra)和日
光燈金屬外殼一廠房鋼結(jié)構(gòu)的接地電阻(Rd)。一
般在干燥環(huán)境中，人體電阻大約在2千歐一20兆
歐范圍內(nèi)；皮膚出汗時(shí)，約為l千歐左右；皮膚有
傷口時(shí)，約為800歐左右。人體觸電時(shí)，皮膚與帶
電體的接觸面積越大，人體電阻越小。一般認(rèn)為，
接觸到真皮里，一只手臂或一條腿的電阻大約為
500歐。由一只手臂到另一只手臂或由一條腿到
另一條腿的通路相當(dāng)于一只1000歐的電阻。通常
情況下人體電阻可按1000-2000歐考慮，假設(shè)人
體電阻約1500歐，而日光燈金屬外殼與廠房鋼結(jié)
構(gòu)的連接是非電氣連接，接地電阻(Rd)比較大，
這時(shí)，如果日光燈漏電，日光燈金屬外殼至廠房鋼
結(jié)構(gòu)的通路非電氣連接，漏電電流不能使過流保
護(hù)迅速動(dòng)作，此時(shí)，若人體觸碰到日光燈的金屬外
殼，就會(huì)發(fā)生觸電現(xiàn)象。
3 改進(jìn)措施
3．1 局部照明接線改進(jìn)
由于供電系統(tǒng)采用的是三相五線制及單相三
線制，工作零線(N線)和保護(hù)零線(PE)是分開
敷設(shè)的，此時(shí)接人日光燈的電源線應(yīng)采用三芯電
纜。三芯電纜接人日光燈內(nèi)部分別與相線(L)、保
護(hù)零線(PE)、工作零線(N)連接。這種接人方式
輕型汽車技術(shù)2014(3) 企業(yè)管理 69
一旦相線絕緣下降漏電或短路，電路相當(dāng)于人體
電阻與保護(hù)零線接地電阻的一個(gè)并聯(lián)回路。部分
電流(Ir)通過人體電阻(Ra)流人大地，部分電
流(Id)流經(jīng)保護(hù)零線(PE)至相線(L3)形成單
相金屬性短路(見圖4)。
蟪
戡點(diǎn)
圖4
— ／v、 L
— I． }
Id’
R。
’
， ， ， ， ，
。 I Ir
t
日光燈采用保護(hù)接零原理圖
由于并聯(lián)后人體電阻
(Ra)與保護(hù)零線接地電阻
(1ld)相比近似于無窮大，也
就是電流將全部通過保護(hù)零
線，通過人體的電流幾乎為
零。由于通過保護(hù)零線(PE)
至相線(L3)形成單相金屬性
短路能產(chǎn)生足夠大的短路電
流，使過流保護(hù)裝置迅速動(dòng)
作，切斷日光燈的電源。此時(shí)
●施工項(xiàng)目方案
●熟悉項(xiàng)目施工圖紙
●審查項(xiàng)目施工圖紙
●施工材料準(zhǔn)備
量的有效措施。三個(gè)階段管理如圖5所示。
4 結(jié)束語(yǔ)
汽車制造企業(yè)局部照明處處可見，汽車返修
區(qū)、汽車質(zhì)量審核區(qū)及檢測(cè)區(qū)等均安裝局部照明。
為了確保局部照明安全可靠，首先要有完善的供
電系統(tǒng)，三相五線制中性點(diǎn)接地系統(tǒng)是目前企業(yè)
中安全性最高的一種供電系統(tǒng)。但是安全性高的
供電系統(tǒng)，如果電氣線路安裝不規(guī)范，安全可靠性
同樣得不到保障。因此，對(duì)于三相五線制供電系
統(tǒng)，接人三相負(fù)荷的用電器具的電源線應(yīng)采用三
相五線電纜，接入單相負(fù)荷的用電器具的電源線
●技術(shù)措施交底
●圖紙會(huì)審
●隱蔽工程驗(yàn)收
●成立驗(yàn)收小組
● 自檢和初步驗(yàn)收
●竣工驗(yàn)收
即使人體觸碰到日光燈的金屬外殼，觸電時(shí)間短
且通過人體電流極小，對(duì)人體基本不造成傷害。因
為觸電對(duì)人體造成的傷害程度取決于人體觸電時(shí)
間的長(zhǎng)短及通過人體電流的大小。
3．2 工程質(zhì)量控制
電氣安全隱患的產(chǎn)生部分源于項(xiàng)目施工時(shí)未
按照規(guī)范和圖紙技術(shù)要求施工，項(xiàng)目竣工后又未
按要求進(jìn)行竣工驗(yàn)收。因此，加強(qiáng)電氣安全管理，
杜絕電氣安全隱患，首先要從項(xiàng)目實(shí)施開始。加強(qiáng)
項(xiàng)目實(shí)施的質(zhì)量控制，做到“以預(yù)防為主”，從對(duì)
工程質(zhì)量的事后檢查把關(guān)，轉(zhuǎn)向?qū)こ藤|(zhì)量實(shí)施
事前控制、事中控制和事后控制，這是確保工程質(zhì)
圖5 工程質(zhì)量控制流程圖
應(yīng)采用單相三線電纜，確保工作零線與保護(hù)零線
分開敷設(shè)并連接可靠。同時(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，杜
絕施工安裝不規(guī)范，強(qiáng)化竣工驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量
符合要求。這樣，電氣安全本質(zhì)度才能真正得到保
障。
參考文獻(xiàn)
1 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收
規(guī)范— —GB501 69-2006
2 機(jī)械制造企業(yè)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作指
南— — 中國(guó)機(jī)械工業(yè)安全衛(wèi)生協(xié)會(huì)
3 保護(hù)接地和保護(hù)接零原理理論分析— —
中國(guó)水能及電氣化2007年8期

網(wǎng)友評(píng)論 more

交通安全論文最新內(nèi)容

02-21