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35kV輸電線路越級(jí)跳閘事故分析及防范措施

文檔作者：唐衛(wèi)波文檔來源：國網(wǎng)湖北省電力有限公司天門市供電公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年12月03日
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３５kV 輸電線路越級(jí)跳閘事故分析及防范措施
唐衛(wèi)波
(國網(wǎng)湖北省電力有限公司天門市供電公司,湖北天門４３１７００)
摘　要:介紹了一起典型的３５kV輸電線路越級(jí)跳閘事故, 分析了越級(jí)跳閘的具體原因, 并針對暴露出的問題提出
了有效防范措施.
關(guān)鍵詞:３５kV輸電線路;越級(jí)跳閘;防范措施
中圖分類號(hào):TM７６２
AnalysisandPreventiveMeasuresofOverrideTripAccidentof３５kVTransmissionLine
TANG Weibo
(TianmenPowerSupplyCompanyofStateGridHubeiElectricPowerCompany,Tianmen４３１７００,China)
Abstract:Thispaperintroducesatypicaloverridetripaccidentof３５kVtransmissionline,analyzesthespecificcausesof
overridetrip,andputsforwardeffectivepreventivemeasuresfortheexposedproblems．
Keywords:３５kVtransmissionline;overridetrip;preventivemeasures
收稿日期:２０１９Ｇ０３Ｇ０９
作者簡介:唐衛(wèi)波(１９８５－),碩士研究生,從事電力生產(chǎn)技術(shù)管
理工作.
０ 引言
繼電保護(hù)作為保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的第一道防線,
其正確動(dòng)作關(guān)系到事故的發(fā)展,而越級(jí)跳閘不僅會(huì)擴(kuò)大事
故范圍甚至?xí)斐上到y(tǒng)瓦解[１],影響用戶的正常生產(chǎn)和生
活用電.造成越級(jí)跳閘的因素眾多,本文以一起１０kV 線
路故障導(dǎo)致３５kV變電站進(jìn)線越級(jí)跳閘事件為例,介紹了
事故發(fā)生的經(jīng)過,并通過現(xiàn)場故障查找和推理分析,找出
越級(jí)跳閘產(chǎn)生的真正原因,為供電企業(yè)處理類似事件提供
借鑒和指導(dǎo).
１ 事故過程
某日１４時(shí)２４分１３秒,１１０kV某林變電站３５kV林
飛線林３８開關(guān)保護(hù)過流I段動(dòng)作跳閘,斷路器重合未成
功.同時(shí),該１１０kV變電站所帶的下級(jí)３５kV 某飛變電
站１０kV華崗線飛１９開關(guān)保護(hù)過流I段動(dòng)作,斷路器重
合未成功.對３５kV 林岳線開展故障巡視,未發(fā)現(xiàn)明顯
故障點(diǎn).對站內(nèi)林３８開關(guān)、飛１９開關(guān)及保護(hù)裝置、二
次控制回路進(jìn)行檢查,保護(hù)裝置動(dòng)作信息與后臺(tái)監(jiān)控系
統(tǒng)一致, 站內(nèi)未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)及異常情況, 設(shè)備運(yùn)行正
常.巡視１０kV 華崗線時(shí),發(fā)現(xiàn)廣告牌倒伏在＃９Ｇ＃１０
桿A、B相導(dǎo)線上.根據(jù)上述現(xiàn)象,初步判斷本次事故是
１０kV線路近距離短路故障導(dǎo)致的３５kV變電站進(jìn)線越級(jí)
跳閘.
２ 故障前電網(wǎng)基本情況
２．１ 線路基本情況
(１)３５kV林飛線起點(diǎn)為１１０kV某林變電站,終點(diǎn)為
３５kV某B變電站,為B變電站主供電源,投運(yùn)于２００１年
１月,線路全長１０．９８km,桿塔５０基,絕緣子型號(hào)為XPＧ７
型,導(dǎo)線型號(hào)為LGJＧ１２０/２０,避雷線型號(hào)為GJＧ３５.
(２)１０kV華崗線為３５kV某飛變電站１０kV出線,單
輻射線路,投運(yùn)于１９９４年１２月,線路全長３０．４７km,導(dǎo)
線型號(hào)為LGJＧ７０.
２．２ 故障前變電站一次系統(tǒng)運(yùn)行方式
３５kV 某飛變電站有３５kV、１０kV 兩個(gè)電壓等級(jí),
３５kV母線為單母線分段接線方式,１０kV 母線為單母線
分段接線,３５kV 進(jìn)線２條(一用一備),無備自投裝置,
１０kV饋線６條,主變壓器２臺(tái),接線組別為YNd１１.該
站一次系統(tǒng)接線如圖１所示.故障前,該站由１１０kV 某
林變電站３５kV 林飛線林３８開關(guān)供電,本側(cè)開關(guān)為林飛
線飛３４開關(guān),飛３１線路熱備用.
２．３ 故障前相關(guān)保護(hù)裝置定值及整定情況
(１)１１０kV某林變電站:３５kV林飛線林３８開關(guān)保護(hù)
裝置型號(hào)為許繼WXHＧ８２２,CT 變比為２００/５,過流I段
為１５A(chǔ)/０s,過流II段為５．８A/１．０s,過流加速為５．８
A/０．１s,重合閘為０．８s.
(２)３５kV某飛變電站:３５kV 林飛線飛３４開關(guān)保護(hù)
硬壓板未投,飛＃１、＃２主變壓器低后備復(fù)壓閉鎖過流I
段時(shí)間均為０．７s,１０kV 華崗線飛１９開關(guān)保護(hù)裝置型號(hào)
為南京電研NSA３１１２GW,CT變比為１５０/５,過流I段為
１５A(chǔ)/０s,過流II段為６．３A/０．３s,過流加速為６．３A/
１００
電工技術(shù)　運(yùn)行維護(hù)
2019 15期　　　
316
31
35 kV #1母 311
321
32
35 kV #2母
351 352
林飛線
346
34
342
332
33
#1 #2
10 kV #5母 10 kV #4母
13 21
華崗線
11 12 15 16 17 18 19
Fig.1 Wiring diagram of primary system of 35 kV substation
圖1""35##kV變電站一次系統(tǒng)接線簡圖
０．１s,重合閘為０．８s.
３ 事故原因分析
(１)３５kV某飛變電站:１０kV華崗線跳閘,故障原因
為廣告牌被大風(fēng)吹倒在１０kV 華崗線＃９~＃１０桿(距離
３５kV變電站約５５０m)A、B相導(dǎo)線上.經(jīng)站內(nèi)檢查,飛
１９開關(guān)柜及控制回路均正常,保護(hù)裝置動(dòng)作信息顯示過流
I段動(dòng)作, 動(dòng)作值為６９．２５ A(折合到一次值為２０７７．５
A),AB相間短路,保護(hù)動(dòng)作正常.由于故障時(shí)間未達(dá)到
飛＃１主變壓器低壓側(cè)復(fù)壓閉鎖過流I段定值時(shí)限０．７s,
因此主變壓器低壓側(cè)開關(guān)未跳閘.又因?yàn)槟筹w變電站３５
kV林飛線飛３４開關(guān)是受電側(cè),保護(hù)未投出口跳閘壓板,
所以林飛線飛３４開關(guān)未跳閘,屬正?，F(xiàn)象.
(２)１１０kV某林變電站:３５kV林飛線林３８開關(guān)故障
電流二次值A(chǔ)相、B相分別為１５．７６、１８．０１A,折合至一
次值分別為６３０．４、７２０．４A,而林３８開關(guān)保護(hù)過流I段
定值為１５A(chǔ) ,故過流I段保護(hù)動(dòng)作跳閘.
綜上所述,基本判定此次故障為１０kV 線路近距離短
路引發(fā)變電站上級(jí)３５kV線路越級(jí)跳閘,造成３５kV 變電
站全站失壓.
４ 暴露的問題及防范措施
４．１ 暴露的問題
(１)反措９．１．４指出“變電站出口２km 內(nèi)的１０kV 線
路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線”[２].１０kV 華崗線變電站出口２km 內(nèi)
線路未采取絕緣化處理,廣告牌倒伏在裸露的架空線路
上,導(dǎo)致相間短路,引發(fā)事故擴(kuò)大,同時(shí)對主變壓器造成
較大的短路電流沖擊.
(２)按照繼電保護(hù)整定原則,上下級(jí)(包括同級(jí)和上一
級(jí)及下一級(jí)電力系統(tǒng))繼電保護(hù)之間的整定值一般遵循逐
級(jí)配合的原則,下一級(jí)電網(wǎng)服從上一級(jí)電網(wǎng)[３].出于對主
變壓器的保護(hù),該１１０kV 變電站主變壓器３５kV 側(cè)后備
保護(hù)的復(fù)壓過流I段整定值過小,造成３５kV 饋線過流I
段保護(hù)整定空間有限,使得過流I段保護(hù)范圍延伸至下一
級(jí)線路首端,且整定動(dòng)作時(shí)限為０s,導(dǎo)致上下級(jí)保護(hù)之
間的配合出現(xiàn)問題,因此易發(fā)生因下一級(jí)３５kV變電站１０
kV饋線近距離短路而引發(fā)上一級(jí)３５kV 線路越級(jí)跳閘的
事故,擴(kuò)大停電范圍,影響供電可靠性.
４．２ 防范措施
(１)開展３５kV 變電站出口１０kV 架空線路專項(xiàng)排
查,逐步對變電站出口２km 內(nèi)架空裸導(dǎo)線進(jìn)行絕緣化改
造,減少１０kV近距離短路故障事件的發(fā)生,提升供電可
靠性.
(２)按照電網(wǎng)繼電保護(hù)整定計(jì)算原則,在保護(hù)不失配
的前提下,重新整定和調(diào)整１１０kV 主變壓器及３５kV 林
飛線保護(hù)定值,原１０kV 華崗線保護(hù)定值維持不變.新
３５kV林飛線林３８開關(guān)保護(hù)定值整定為過流I段２８A/０．３
s、過流II段６．３A/１．０s、過流加速６．３A/０．１s、重合
閘０．８s;其動(dòng)作電流與動(dòng)作時(shí)間均能與下一級(jí)線路形成
有效配合.
(３)吸取事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),對轄區(qū)內(nèi)其它１１０kV 及３５
kV變電站開展保護(hù)定值復(fù)核和整定計(jì)算,發(fā)現(xiàn)類似問題
及時(shí)整改到位,堅(jiān)決杜絕保護(hù)越級(jí)事件發(fā)生,確保繼電保
護(hù)正確、可靠動(dòng)作.
５ 結(jié)語
本文分析了一起典型的因１０kV 線路近距離短路引發(fā)
的上一級(jí)３５kV線路越級(jí)跳閘事故,越級(jí)跳閘的主要原因
是保護(hù)級(jí)差配置不合理.針對暴露的問題,提出了應(yīng)對措
施,避免了類似事故的發(fā)生.整改后,該線路未再發(fā)生越
級(jí)跳閘事故,大大提升了供電可靠性.
參考文獻(xiàn)
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