加油站重大危險(xiǎn)源分級(jí)管理與風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)
作者：唐開永
評(píng)論： 更新日期：2016年03月31日
根據(jù)爆炸事故后果模擬評(píng)價(jià)方法中的超壓準(zhǔn)則，沖擊波對(duì)人體的傷害和建筑物破壞作用如下表：
?
?
表3 人員傷害超壓準(zhǔn)則
?
序號(hào) | 傷害程度 | 超壓△P×105（Pa） | 傷害情況 |
1 | 輕微 | 0.2～0.3 | 輕微挫傷 |
2 | 中等 | 0.3～0.5 | 聽覺(jué)、氣管損傷、中等挫傷、骨折 |
3 | 嚴(yán)重 | 0.5～1 | 內(nèi)臟嚴(yán)重挫傷，可能造成死亡 |
4 | 極嚴(yán)重 | ＞1 | 大部分人死亡 |
表4?建筑物破壞的超壓準(zhǔn)則
?
超壓△P×105（Pa） | 破壞作用 | 超壓△P×105（Pa） | 破壞作用 |
0.05～0.06 | 門窗玻璃部分破碎 | 0. 6～0. 7 | 木建筑廠房房柱折斷,房架松動(dòng) |
0.06～0. 1 | 受壓面的門窗玻璃大部分破碎 | 0. 7～1 | 磚墻倒塌 |
0. 15～0. 2 | 窗框損壞 | 1～2 | 防震鋼筋混凝土破壞,小房屋倒塌 |
0.2～0. 3 | 墻裂縫 | 2～3 | 大型鋼架結(jié)構(gòu)破壞 |
0. 4～0. 5 | 墻大裂縫,房瓦掉下 | ? | ? |
?
設(shè)△P=△Pm，將爆炸能量計(jì)算結(jié)果代入上式，可對(duì)現(xiàn)國(guó)家規(guī)定的一、二、三級(jí)汽車加油站埋地儲(chǔ)油罐爆炸沖擊波對(duì)人員傷害和建筑物破壞最大范圍（WTNT取上限值）計(jì)算如下：
表5 汽車加油站埋地罐爆炸沖擊波對(duì)人員最大傷害計(jì)算
?
加油站等級(jí) | 三級(jí) | 二級(jí) | 一級(jí) |
油罐最大總?cè)莘e（m3） | 60 | 120 | 180 |
最大爆炸能量（㎏） | 8.40 | 16.8 | 25.20 |
人員死亡半徑（m） | 4.1 | 5.1 | 5.9 |
人員死亡傷害區(qū)域（㎡） | 53 | 82 | 109 |
人員重傷半徑（m） | 5.1 | 6.5 | 7.4 |
人員重傷傷害區(qū)域（㎡） | 82 | 133 | 172 |
人員輕傷半徑（m） | 7.0 | 8.8 | 10.0 |
人員輕傷傷害區(qū)域（㎡） | 154 | 243 | 314 |
安全距離（m） | 8.8 | 11.0 | 12.6 |
表6?汽車加油站埋地罐爆炸沖擊波對(duì)建筑物損壞計(jì)算
?
加油站等級(jí) | 三級(jí) | 二級(jí) | 一級(jí) |
油罐最大總?cè)莘e（m3） | 60 | 120 | 180 |
最大爆炸能量（㎏） | 8.40 | 16.8 | 25.20 |
嚴(yán)重?fù)p壞半徑（m） | 4.1 | 5.1 | 5.9 |
嚴(yán)重?fù)p壞區(qū)域（㎡） | 53 | 82 | 109 |
中等損壞半徑（m） | 7.0 | 8.8 | 10.0 |
中等損壞區(qū)域（㎡） | 154 | 243 | 314 |
輕微損壞半徑（m） | 11 | 13.9 | 15.9 |
輕微損壞區(qū)域（㎡） | 380 | 607 | 794 |
安全距離 | 11.9 | 15.0 | 17.1 |
表7?汽車加油站埋地罐單罐爆炸沖擊波對(duì)人員最大傷害計(jì)算
?
油罐最大容積（m3） | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 |
爆炸能量（WTNT，㎏） | 1.4 | 2.8 | 4.2 | 5.6 | 7 |
人員死亡半徑（m） | 2.2 | 2.8 | 3.2 | 3.6 | 3.8 |
人員死亡傷害區(qū)域（㎡） | 15 | 25 | 32 | 41 | 45 |
人員重傷半徑（m） | 2.8 | 3.6 | 4.1 | 4.5 | 4.8 |
人員重傷傷害區(qū)域（㎡） | 25 | 41 | 53 | 64 | 72 |
人員輕傷半徑（m） | 3.8 | 4.8 | 5.5 | 6.1 | 6.5 |
人員輕傷傷害區(qū)域（㎡） | 45 | 72 | 95 | 117 | 133 |
安全距離 | 4.8 | 6.1 | 7.0 | 7.7 | 8.2 |
表8?汽車加油站埋地罐單罐爆炸沖擊波對(duì)建筑物損壞計(jì)算
?
油罐最大容積 （m3） | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 |
爆炸能量（WTNT，㎏） | 1.4 | 2.8 | 4.2 | 5.6 | 7 |
嚴(yán)重?fù)p壞半徑（m） | 2.2 | 2.8 | 3.2 | 3.6 | 3.8 |
嚴(yán)重?fù)p壞區(qū)域（㎡） | 15 | 25 | 32 | 41 | 45 |
中等損壞半徑（m） | 3.3 | 4.2 | 4.8 | 5.3 | 5.7 |
中等損壞區(qū)域（㎡） | 34 | 55 | 72 | 88 | 102 |
輕微損壞半徑（m） | 6.1 | 7.7 | 8.8 | 9.6 | 10.4 |
輕微損壞區(qū)域（㎡） | 117 | 186 | 243 | 289 | 340 |
安全距離 | 6.5 | 8.2 | 9.4 | 10.4 | 11.2 |
?
4.3加油站重大危險(xiǎn)源分級(jí)管理意見
根據(jù)埋地油罐爆炸后果模擬和重大危險(xiǎn)源快速分級(jí)方法，汽車加油站如果發(fā)生埋地油罐爆炸事故，其最大規(guī)模的加油站（一級(jí)加油站）死亡半徑R僅為5.9m，死亡傷害范圍為109㎡，較之地面罐而言較小。因此，在汽車加油站汽油儲(chǔ)量達(dá)到或超過(guò)20T時(shí)，可以視為四級(jí)重大危險(xiǎn)源﹙R＜50 m﹚，屬于最低級(jí)別重大危險(xiǎn)源，建議由縣（區(qū)）級(jí)政府管理監(jiān)察。
汽車加油站重大危險(xiǎn)源管理，在綜合考慮自身的工藝和設(shè)備、人員可靠性、安全管理（應(yīng)急救援）的同時(shí)，對(duì)周圍環(huán)境影響也應(yīng)作為重要的控制目標(biāo)和管理對(duì)象。在周邊有危及公共安全的重要設(shè)施、單位、目標(biāo)、危險(xiǎn)源時(shí)，應(yīng)納入加油站重大危險(xiǎn)源管理系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)。
通過(guò)對(duì)加油站重大危險(xiǎn)源快速評(píng)價(jià)后，可以得知按照GB50156-2002建成的標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)、二級(jí)、一級(jí)汽車加油站，發(fā)生重大事故，其最大傷害范圍（輕傷）半徑依次為11 m、13.9 m、15.9 m，傷害面積依次為380㎡、607㎡、794㎡，一般均在加油站范圍內(nèi)，不會(huì)影響到周圍地區(qū)。因此，對(duì)不符合GB50156-2002規(guī)定的非標(biāo)準(zhǔn)加油站，為提高其本質(zhì)安全程度，應(yīng)限期進(jìn)行改造，重新規(guī)劃和布局。
5.加油站風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)體系
加油站應(yīng)牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)指導(dǎo)思想，加強(qiáng)重大事故危險(xiǎn)控制與風(fēng)險(xiǎn)消減措施。由于汽車加油站一般位于城鎮(zhèn)邊沿和公路沿線，一旦發(fā)生重大事故，其后果和社會(huì)影響都將十分嚴(yán)重。
加油站重大事故危險(xiǎn)控制與風(fēng)險(xiǎn)消減措施應(yīng)從嚴(yán)格工藝和設(shè)備管理、提高人員素質(zhì)、加強(qiáng)危險(xiǎn)源安全管理等方面入手，運(yùn)用安全工程系統(tǒng)理論和方法，全面地系統(tǒng)地辨識(shí)危險(xiǎn)有害因素，全面提升重大危險(xiǎn)源控制水平。按照易燃、易爆、有毒重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)方法的要求，加油站屬于四級(jí)重大危險(xiǎn)源，其受控標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到C級(jí)以上。
但是，對(duì)加油站重大危險(xiǎn)源控制程度的評(píng)價(jià)，如果采用易燃、易爆、有毒重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)方法，其判定的指標(biāo)體系比較復(fù)雜，而且不太符合加油站的實(shí)際。建議可以采用檢查表法快速檢查加油站有否應(yīng)受控而未受控的指標(biāo)，如果有，則需要立即整改，以達(dá)到受控標(biāo)準(zhǔn)。
下面，根據(jù)筆者近4年來(lái)對(duì)四川省內(nèi)500多座加油站的調(diào)查和評(píng)價(jià)，列出安全管理較差加油站（主要是2002年前建成的加油站，尤其是農(nóng)機(jī)加油站點(diǎn)）存在的50項(xiàng)常見的安全隱患(風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo))以及相應(yīng)的控制消減措施，供政府和企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管、改進(jìn)管理參考。
