摘　要：公路施工管理的好壞直接關(guān)乎公路工程的進(jìn)度和質(zhì)量，因此必須對(duì)其加以高度重視。本文主要任務(wù)就是對(duì)公路施工管理中的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)來進(jìn)行討論，希望達(dá)到提高公路施工管理的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路， 施工， 管理， 關(guān)鍵環(huán)節(jié)
公路工程施工管理廣義上是指對(duì)工程施工的準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗(yàn)收階段進(jìn)行全過程的管理，管理的內(nèi)容有：計(jì)劃管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、物資管理、勞動(dòng)管理、經(jīng)濟(jì)管理、質(zhì)量管理等。狹義的施工管理是指對(duì)工程施工中的生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行管理，例如：指揮調(diào)度管理、施工準(zhǔn)備管理、作業(yè)組織管理、生產(chǎn)平衡管理。公路工程具有變動(dòng)因素多、施工規(guī)模大、行業(yè)競爭強(qiáng)以及單位流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此，必須狠抓管理，狠抓質(zhì)量，這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
一、公路施工準(zhǔn)備階段
　　公路施工準(zhǔn)備階段管理的好壞直接關(guān)乎公路施工能否正常地開展。因此，必須充分做好公路工程事前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
　?。ㄒ唬┰敿?xì)調(diào)查，科學(xué)制定方案
要制定出切實(shí)可行的施工方案，必須對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行深入詳細(xì)的調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容包括：施工地的自然條件、施工地的建筑情況以及施工地的原始交通條件。作為公路工程。最需要進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的是工程開展地的土質(zhì)條件，必須弄清土質(zhì)的塑限、液限、含水量等方面的情況，并要做好土質(zhì)強(qiáng)度試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。對(duì)水文地質(zhì)要開展實(shí)地調(diào)查并進(jìn)在此基礎(chǔ)上行數(shù)據(jù)整理，再依據(jù)整理出來的數(shù)據(jù)制定出關(guān)于不同土質(zhì)和含水量的施工處理方案。方案在制定過程中必須科學(xué)合理，要采取具體問題具體分析的方法，切忌出現(xiàn)盲目性，不然就會(huì)影響進(jìn)度，影響質(zhì)量。最后是對(duì)工程實(shí)際的工程量進(jìn)行調(diào)查，要根據(jù)工期和工程量將具體作業(yè)段劃分出來，并合理安排好工程施工進(jìn)度和具體日工程進(jìn)度。安排具體日工程進(jìn)度的時(shí)候要考慮天氣等可能影響因素，并要根據(jù)日進(jìn)度采取相應(yīng)的日工作措施。另外，還要對(duì)作業(yè)方案和工程工序進(jìn)行反復(fù)地論證，這樣才能避免出現(xiàn)機(jī)械浪費(fèi)、材料浪費(fèi)以及人力浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)施工工程的資源優(yōu)化配置。
　?。ǘ┩晟瀑|(zhì)量保證體系
質(zhì)量保證體系是工程施工順利開展的重要保障，質(zhì)量保證體系不健全可能導(dǎo)致工程出現(xiàn)一些比較大的質(zhì)量問題而不得不進(jìn)行返工，一旦返工，就勢(shì)必會(huì)消耗更多的人力和資源，不僅如此，還會(huì)延長工程的工期。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不但會(huì)受到巨大損失，而且企業(yè)的信譽(yù)也會(huì)受到很大的負(fù)面影響。質(zhì)量保證體系的完善是保證企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要內(nèi)容，要使其發(fā)揮強(qiáng)大的作用，就必須把它落實(shí)到工程施工過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)中去。此外，還要實(shí)行問責(zé)制和獎(jiǎng)懲制，這樣既能實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人又能調(diào)動(dòng)相關(guān)工作人員的工作積極性。
　?。ㄈ┐_定土質(zhì)干密度
公路路基的壓實(shí)度是一項(xiàng)至關(guān)重要的質(zhì)量指標(biāo)，只有當(dāng)路基壓實(shí)度達(dá)到一個(gè)相當(dāng)高度的穩(wěn)定性與耐久性，才能經(jīng)受住大型車輛的反復(fù)碾壓以及自然災(zāi)害的長期侵蝕。公路路基壓實(shí)度的直接影響因素是土質(zhì)的干密度，土質(zhì)的干密度直接影響公路工程的整個(gè)質(zhì)量。一般來說，公路工程路線都比較長，經(jīng)過地區(qū)也比較多，這就導(dǎo)致公路沿線土質(zhì)分布具有復(fù)雜性。土質(zhì)厚度和分層狀況不一致，致使土質(zhì)干密度也不一致，這就給確定土質(zhì)的最大干密度帶來了相當(dāng)大的難度。要解決這個(gè)問題，就必須根據(jù)土質(zhì)的類別和土質(zhì)分布的路段來確定，根據(jù)每次填層的實(shí)際情況來確定。如果土質(zhì)變化小，說明土質(zhì)最大干密度的變化也小，其對(duì)公路質(zhì)量的影響就自然小。最大干密度的確定必須立足于工程施工現(xiàn)場的土質(zhì)，對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)既不能拔高也不能降低，這樣才能避免資源浪費(fèi)，保證公路工程的質(zhì)量。
　?。ㄋ模┘夹g(shù)交底
　　公路工程施工前，整體安排、施工部署、施工規(guī)范、合同要求、設(shè)計(jì)要求、作業(yè)流程、作業(yè)規(guī)程、施工要點(diǎn)等都必須全部交底給工程管理人員和技術(shù)操作人員。這樣才能使工程參與人員全面把握工程施工的重點(diǎn)和要求，并使他們按照重點(diǎn)和要求開展工作，落實(shí)工作?！　?br /> 二、公路施工開展階段
　　公路施工開展階段是依據(jù)工程施工方案和工程施工計(jì)劃具體落實(shí)的一個(gè)階段，也是面臨實(shí)際問題對(duì)公程施工方案和工程施工計(jì)劃進(jìn)行改進(jìn)和完善的一個(gè)階段，更是出成品的一個(gè)階段，因此，必須對(duì)其加強(qiáng)管理。
　　（一）公路施工試驗(yàn)段
　　在全面展開公路施工工作之前，要按照施工方案對(duì)一般路基、軟土路基、坑塘路段等試驗(yàn)段進(jìn)行分別施工，并根據(jù)施工的結(jié)果來檢驗(yàn)方案的可執(zhí)行性，確定不同的機(jī)械壓實(shí)不同的土質(zhì)的最佳施工組織、最佳機(jī)械配套、最佳含水量、適宜松鋪厚度以及相應(yīng)碾壓次數(shù)等。此外，還要確定工程施工的具體方法、工程的質(zhì)量和工程段作業(yè)流程用時(shí)是否分別符合經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)以及工期的要求。對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行充分地研究和總結(jié)，才能夠確定到底要選擇怎樣的施工方案和人機(jī)組合方案，才能夠?qū)竺娴娜媸┕ぬ峁┣袑?shí)可行的施工依據(jù)，保證全面施工的順利開展。