2013年9月16日早晨,因信號(hào)系統(tǒng)故障,北京地鐵多條線路運(yùn)行受影響,部分乘客被困地鐵站超過一小時(shí),出現(xiàn)較大面積乘客滯留情況。
“百密總有一疏”,與百姓生活須臾不可分離的公交系統(tǒng),不可能永遠(yuǎn)不出差錯(cuò)。此次北京地鐵的大面積故障提示我們,公交建設(shè)尤其是軌道交通建設(shè)還需進(jìn)一步完善,在故障發(fā)生之后的信息通知、乘客疏導(dǎo)和善后處理等服務(wù)工作環(huán)節(jié),還有很大的改善空間。
比如,雖然北京地鐵官方微博在事發(fā)半個(gè)小時(shí)后通報(bào)了這起故障,故障線路沿線各站點(diǎn)廣播也及時(shí)地傳播了該信息。但對(duì)于不關(guān)注其官方微博,或準(zhǔn)備換乘故障線路的地鐵乘客而言,仍然難以及時(shí)得到信息。如果軌道系統(tǒng)能做到在事發(fā)后,在全系統(tǒng)站點(diǎn)及車廂內(nèi)廣播信息,甚至與手機(jī)運(yùn)營商聯(lián)動(dòng),及時(shí)給市民發(fā)送事故短信,那么可能將有更多乘客提前改換路線,避免故障線路的滯留現(xiàn)象。
再如疏導(dǎo)方面,各站點(diǎn)應(yīng)及時(shí)組織人力疏導(dǎo),尤其是應(yīng)及時(shí)通報(bào)故障維修的具體進(jìn)展,方便乘客及時(shí)改換其他交通工具或線路,而不是由乘客自行忙亂選擇。
隨著各城市公交優(yōu)先政策的深入實(shí)施,公共交通在市民出行方面發(fā)揮著越來越重要的作用。相關(guān)部門要更加細(xì)致地做好預(yù)案,更好地承擔(dān)起重要職責(zé),辦好讓人民滿意的交通。