国产精品麻豆久久99,韩日在线播放,午夜体验,鲁鲁狠色综合色综合网站,亚洲视频区,高清2019av手机版,精品中文字幕不卡在线视频

安全管理網(wǎng)

鐵路運輸事故救援技術(shù)

  
評論: 更新日期:2009年11月09日

    鐵路運輸事故救援包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。  

    1.事故調(diào)查處理  

    (1)、行車事故的分類等級。按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響,行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。  

    (2)、事故報告程序。在區(qū)間發(fā)生事故時,由運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長時為司機(jī))、立即報告鐵路局列車調(diào)度員;如不可能,則報告最近車站值班員,轉(zhuǎn)報鐵路列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生事故時,由站、段長直接報告鐵路局調(diào)度員。  

    (3)、事故調(diào)查程序。根據(jù)事故性質(zhì)組成相應(yīng)的事故調(diào)查處理機(jī)構(gòu),迅速趕赴現(xiàn)場,組織調(diào)查:安監(jiān)部門負(fù)責(zé)勘察現(xiàn)場和事故調(diào)查,工務(wù)部門繪制現(xiàn)場示意圖,公安部門維護(hù)現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)場、調(diào)查取證。例如,線路遭到破壞,則對事故地點前后各100m線路質(zhì)量進(jìn)行測量,對事故關(guān)系人員分別調(diào)查,檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況,根據(jù)調(diào)查情況初步確定事故原因和責(zé)任。  

    (4)、事故責(zé)任判定的基本原則。事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、 次要責(zé)任和無責(zé)任。重大事故由鐵路局調(diào)查判定,報鐵道部審查批復(fù);大事故由鐵路局調(diào)查判定,并報告鐵道部備案;險性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調(diào)查判定。  

    (5)、主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟(jì)損失估算方法。行車事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失,系指機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備損失費用及事故救援、傷亡人員處理費用。設(shè)備報廢時,按報廢設(shè)備賬面價值減除折舊及殘值計算;破損的設(shè)備按修復(fù)費用計算。  

    (6)、事故調(diào)查處理報告的編寫原則。發(fā)生重大、大事故的基層單位,應(yīng)于事故發(fā)生后7日內(nèi)向鐵路局提出重大、大事故報告,鐵路局接到基層單位重大、大事故報告后7日內(nèi)報送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報告。險性事故發(fā)生后,由主要責(zé)任單位在事故發(fā)生后3日內(nèi),向鐵路局提出事故處理報告。于7日內(nèi)公布處理結(jié)果。一般事故發(fā)生后,基層單位必須及時進(jìn)行調(diào)查分析并向鐵路局報告。由有任免權(quán)的單位對責(zé)任人作出處理決定,于5日內(nèi)處理完畢。  

    2.事故救護(hù)救援  

    1)、事故救援的基本原則、基本程序和方法  

    鐵路運輸事故救援的基本原則是,以最短的時間起復(fù)機(jī)車車輛,修復(fù)線路,保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通,使鐵路運輸暢通,減少事故對整個鐵路運輸?shù)母蓴_和影響,將事故損失降低到最低限度。  

    事故救援的基本程序和方法。行車事故救援實行單一指揮,以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復(fù)指揮人,由指揮人統(tǒng)一組織實施救援起復(fù)方案,明確分工,迅速實施;對事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實施,事故起復(fù)一處,線路、信號等必須立即修復(fù)一處;對機(jī)車車輛的復(fù)舊,以開通線路為前提,應(yīng)先行清出線路,搶通線路,隨后組織復(fù)舊。在救援列車進(jìn)入事故地點之前,有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護(hù)傷員,移開其他機(jī)車車輛,清出線路等前期工作,為救援列車進(jìn)入現(xiàn)場提供條件。  

    2)、應(yīng)急處理的基本措施  

    以迅速開通線路為前提,對有條件開通便線行車的,要先期迅速組織撥接便線,改道開通;對少量機(jī)車車輛脫軌的,應(yīng)及時組織機(jī)車自救,或組織救援隊利用救援起復(fù)設(shè)備起復(fù),將事故損失和影響減少到最低限度。  

    3)、救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理  

    救援列車應(yīng)編組成出動時不需改編的完整車列并配備一定的人員、器材,經(jīng)常保持完備狀態(tài),隨時準(zhǔn)備出動。軌道起重機(jī)應(yīng)置于救援列車的一端。軌道起重機(jī)是以柴油機(jī)為動力的起吊設(shè)備,起吊噸位從60t至160t不等,具體作用是將脫軌、顛覆的機(jī)車、車輛吊起復(fù)位。復(fù)軌器是事故救援的基本器具,一般用鑄鋼制造,其特殊的形狀可使脫軌車輛在牽引機(jī)等設(shè)備的牽拉下,車輪由地面沿復(fù)軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復(fù)軌。液壓破切設(shè)備也是救援列車的基本設(shè)備之一。其工作原理是由電動機(jī)帶動液壓泵,產(chǎn)生高壓油,驅(qū)動液壓剪,剪開破損變形的機(jī)車、車輛鋼板或鋼梁,救出被困的受傷人員。柴油發(fā)電機(jī)組的作用是,在無外接電源的事故現(xiàn)場向各種救援機(jī)具提供電源。

網(wǎng)友評論 more
創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡介會員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們