首先是燈具的安全性，在易燃易爆化學品物質(zhì)泄漏的場所、煤礦井下作業(yè)現(xiàn)場，不因為使用強光照明燈具而引發(fā)燃爆事故。其次是先進性，選用先進的光源和設(shè)計合理的燈具，使搶險救援的現(xiàn)場能獲得較高的照明亮度和較長的照射距離。第三是適用性，各類燈具都要便于操作使用，對光束有擴束功能，俯仰、旋轉(zhuǎn)靈活；第四是系列化，對于水上搜救、有毒易爆化學事故救援等，都有系列化的符合使用要求的燈具。第五是機動性，事故發(fā)生后能隨救援人員一起到達現(xiàn)場，快速展開照明作業(yè)。

    按照燈具的攜帶方式，可以分為：便于佩戴于頭上或卡在胸衣上的“佩戴式燈具”（包括使用半導體光源的燈具），適合于手持攜行的“便攜式燈具”，須由人力抬動的“移動型燈具”、裝載于機動車輛上的“車載型燈具”。上述燈具都應(yīng)自帶電源。

    重大事故應(yīng)急救援涉及的范圍很廣。還有一些特殊的場所對搶險應(yīng)急照明裝置有特別的要求。例如：

1. 輸油、輸氣管道安全巡撿和泄漏事故的搶修照明

    近年來國內(nèi)輸油、輸氣管道的鋪設(shè)正在快速發(fā)展。由陜北通往北京的天然氣管道，由南海北部灣鶯歌海域通往海口的輸氣管道均已鋪設(shè)完畢。全長4000km、管徑超過lm、輸氣壓力達10Mpa、年輸氣量為180億立方米的由塔克拉瑪干沙漠通往上海的輸氣的管道正在鋪設(shè)中，將于2004年1月1日正式向上海及沿途城市供氣。我國輸送成品油的管線長度已達1961km。輸油、輸氣管道一旦發(fā)生泄漏，將可能產(chǎn)生失火爆炸的嚴重后果。1984年11月19日凌晨，墨西哥城的一處天然氣泄漏爆炸，造成452人死亡，幾萬人被熱輻射灼傷。1989年6月3日夜，原蘇聯(lián)烏法市以東的天然氣管道泄漏，引發(fā)的爆炸造成400多人死亡、600多人受傷，4km以內(nèi)的建筑物被摧毀。能源安全是國家利益所在。輸油、輸氣管道的破壞會造成某一地區(qū)的能源供應(yīng)中斷，對經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生“立桿見影”的破壞力。國際恐怖分子將破壞輸油、輸氣管道，切斷能源供給作為重點攻擊目標之一。我國輸油、輸氣管道安全運行還受到地震、洪水等自然災(zāi)害的威脅。不法分子為盜竊油、氣資源而進行的破壞，是對輸油、輸氣管道安全的另一個嚴重威脅，多年來頻繁發(fā)生。2003年7月21日凌晨3時，秦皇島至北京的輸油管道在京津唐高速路近北京路段30號出口附近被盜油者破壞，大量原油噴涌而出，使北京輸油大動脈中斷10小時。2003年年上半年，僅大慶油田就發(fā)生了3813起原油盜竊事件。因此，為適應(yīng)對輸油、輸氣管道的夜間巡邏檢查和對泄漏事故管道的檢修需要，應(yīng)能提供強力的照明保障。

2. 危險化學物質(zhì)運輸中發(fā)生意外事故的搶險救援現(xiàn)場照明

    危險化學品物質(zhì)在運輸中發(fā)生的意外泄漏、翻車、船舶踫撞或車輛相撞等意外亊故時有發(fā)生。由于缺少安全、有效的搶險救援照明裝置，使危險品化學事故的夜間處置遇到很大困難。例如，2001年9月25日20時50分，1輛運載24噸液化石油氣的槽車在甘肅省景泰縣境內(nèi)翻車，趕到現(xiàn)場的救援人員面對象白云一樣翻滾著漏出液化石油氣的槽車，因無適合的搶險照明裝置而使亊故現(xiàn)場處置工作無法展開，只得緊急疏散居民，封閉道路，等待天亮后處置。有毒有害和易燃易爆的化學氣體泄漏事故現(xiàn)場如不能及時處置，堵住泄漏源，可能會釀成嚴重后果。

3. 海事搜救的夜間照明

    交通部救撈局為加強海事搜救工作，將救助與打撈分離，于2003年6月新組建了北海救助局、東海救助局和南海救助局，設(shè)立18個救助基地，配備了34艘專用救助船舶和120余艘其他類型的船舶。長江海事局在其2100公里內(nèi)河水域內(nèi)設(shè)立了8個搜救中心，2003年上半年執(zhí)行搜救任務(wù)133次，獲救人員2327人、船泊151艘，財產(chǎn)價值達2.3億元。但是，夜間搜救需要使用大功率高光強搜索燈和照明燈，特別是人員落水后只有腦袋露出水面，或在水中起伏時隱時現(xiàn)，而缺少大功率強光搜索燈正是現(xiàn)有的搜救船舶的空白點。2002年5月25日，臺灣1架波音747客機在澎湖島目斗嶼西北50公里處的海面上空解體，225人罹難。當晚，臺灣空軍飛機在海上空投照明彈協(xié)助船舶對海面照明以便于搜尋遇難者?？梢姶蠊β矢吖鈴娺h程距離的搜索用探照燈也是所有搜救船上夜間執(zhí)行搜救任務(wù)時急需解決的裝備。

4. 遠洋船舶的夜間防海盜照明

    近年來，國際恐怖組織（超級海盜）劫持海上船只的事件呈上升趨勢。1991年為109起，1997年為252起，2000年為469起，2001年為335起，2002年為375起，2003年為445起。1998年11月26日，我國“長勝”號貨輪在臺灣海峽南口被劫持，23名船員全部被殺; 1998年12月14日，我國“宏鵬”號輪船在中國南海附近失蹤，20多名船員下落不明; 1999年9月25日，“育嘉”號輪船遭斯里蘭卡的“猛虎組織”炮艇襲擊; 2001年8月23日，“福遠漁226號”漁輪在索馬里海域被劫持。2003年我國船舶已3次遭受劫持和襲擾，18名船員遇難; 大量現(xiàn)金和財物被搶。目前，我國擔負國際航運的船泊有8000多艘，平均每年遭受襲擊事件2～3起。印尼水域、孟加拉灣、尼日利亞沿海是海盜頻繁劫持的危險水域。超級海盜對船泊的劫持通常都是在夜幕掩護下進行，大多選在午夜1時至4時在船員困乏時登船。因此，作為防范措施，除加強船上巡邏值班時，高壓水槍和20KW的閃爍致眩暈和失能的強光探照燈是阻止其上船的有效武器。

5.水庫大壩守護的夜間照明

    2004年1月22日（初一）早6時，新疆八一水庫因發(fā)生特大管涌而決堤，下游13800多人緊急轉(zhuǎn)移，造成3000多人無家可歸, 損失數(shù)千萬元。目前我國共有8.4萬座水庫。其中病險水庫30413座，包括大型水庫145座，中型水庫1118座，小型水庫29150座。水庫具有蓄水灌溉、發(fā)電、防洪的功能，但在歷年的特大洪水中，水庫潰壩事故造成了人民生命財產(chǎn)的重大損失。1963年8月，天津海河大洪水導致319座中、小型水庫潰壩，死亡1464人，財產(chǎn)損失60億元。1975年8月，河南省信陽地區(qū)大洪水導致22座水庫潰壩，死亡20000多人，財產(chǎn)損失 達100億元，沖毀鐵路102公里, 京廣鐵路線中斷48天。1993年，青海省后溝水庫潰壩，死亡288人，失蹤40人，財產(chǎn)損失1.53億元。1991年以來，全國共發(fā)生235座水庫潰壩，造成生命財產(chǎn)的重大損失。守護好這些病險水庫，為夜間巡視和搶險提供有足夠亮度的遠程照明裝置是十分重要的。