油氣排放及其危害： 燃料油(汽油、柴油、煤油)作為當(dāng)今世界使用量最大的交通能源商品，在經(jīng)過煉油廠與油庫、油庫與加油站之間的收發(fā)以及加油站向車輛加油的多層儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)中，據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，其揮發(fā)損失約占油品銷售總量的1%，而尤以汽油為甚。這些揮發(fā)的汽油蒸汽（VOC），在造成巨大經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，也形成嚴(yán)重的大氣污染并極易發(fā)生火災(zāi)等安全事故，還對(duì)人類的健康形成損害。

油氣回收裝置簡介：

1、儲(chǔ)氣系統(tǒng)：包括水封卸壓裝置和進(jìn)氣壓力變送器。

    進(jìn)入回收裝置前設(shè)有手動(dòng)球閥和放空旁路，當(dāng)長時(shí)間不回收或裝置有故障時(shí)必須關(guān)閉手動(dòng)球閥；放空旁路設(shè)有水封卸壓裝置，水封卸壓裝置處于常關(guān)方式，當(dāng)來氣量大于回收能力時(shí)水封卸壓裝置會(huì)自動(dòng)打開放空，以保障裝置不會(huì)損壞。通過進(jìn)氣壓力大小給裝置PLC發(fā)出控制以維持壓縮機(jī)吸氣壓力穩(wěn)定。水封卸壓裝置是保證進(jìn)氣量超過裝置處理量時(shí)的裝置安全。

2、壓縮系統(tǒng)：包括油氣壓縮機(jī)、壓縮機(jī)冷卻器和氣液分離器。通過油氣壓縮機(jī)將氣體壓力升高至0.7MPa左右，產(chǎn)生的壓縮油氣伴隨大量水汽進(jìn)入氣液分離器，升溫后的壓縮機(jī)工作液由壓縮機(jī)冷卻器冷卻。每一次停機(jī)后壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)卸壓，保證下次壓縮機(jī)啟動(dòng)為無負(fù)載啟動(dòng)。禁止壓縮機(jī)缺水開機(jī)啟動(dòng)！

3、冷凝系統(tǒng)：包括預(yù)冷器、冷凝器、油氣收集器、制冷壓縮機(jī)、制冷壓縮機(jī)冷卻器、儲(chǔ)能罐、集液器、過濾器、套管換熱器、除塵過濾器和低溫液體泵組成。

壓縮氣體首先進(jìn)入預(yù)冷器，預(yù)冷器是一種熱交換裝置，其主要作用是將進(jìn)出冷凝器的油氣進(jìn)行熱交換。這樣的優(yōu)點(diǎn)有二：一是降低冷凝器的進(jìn)口氣體溫度，在此氣體溫度降低4-15℃，氣體中有一部分水份因溫度降低被冷凝析出，減輕了冷凝器的負(fù)擔(dān)。二是提高冷凝器出口氣體溫度，由于后續(xù)膜系統(tǒng)中不能出現(xiàn)液體，故需保證油氣不飽和，通常采用加熱升溫方法，在此采用預(yù)冷器可充分利用進(jìn)氣熱量，節(jié)約能量。油氣在冷凝器中冷凝，隨后液體汽油進(jìn)入油氣收集器。冷凝器中的冷源由儲(chǔ)能罐提供，考慮到裝置運(yùn)行時(shí)氣量的變化和氣溫變化導(dǎo)致的油氣組成成分的變化，所需的冷凝熱量也隨之變化，若直接連接制冷壓縮機(jī)，則可引起制冷壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)，降低制冷壓縮機(jī)壽命，故裝置采用了儲(chǔ)能罐，將制冷壓縮機(jī)的冷量儲(chǔ)存在儲(chǔ)能罐中，冷凝所需的冷量由儲(chǔ)能罐提供，而制冷壓縮機(jī)則只需維持儲(chǔ)能罐中的冷量，當(dāng)儲(chǔ)能罐中的冷卻水溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，返回PLC的信號(hào)控制制冷壓縮機(jī)的開機(jī)，當(dāng)儲(chǔ)能罐中的冷卻水溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，返回PLC的信號(hào)控制制冷壓縮機(jī)的停機(jī)這樣減少了制冷壓縮機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)，提高了壓縮機(jī)的使用壽命。

4、膜系統(tǒng)：包括膜組件，、減壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。膜組件作用是將進(jìn)口的低濃度的油氣分成透過膜的高濃度的油氣和可排放的極低濃度的油氣。通過膜組件一方面可得到完全達(dá)標(biāo)的排放氣，另一方面可將進(jìn)入膜組件的低濃度油氣提高濃度，返回至壓縮機(jī)入口，重新壓縮冷凝，回收油氣中的汽油?？刂葡到y(tǒng)通過壓縮系統(tǒng)中的氣液分離器的壓力來控制膜組件的運(yùn)行，當(dāng)壓力達(dá)到膜組件的工作條件時(shí)返回至PLC的信號(hào)控制減壓系統(tǒng)中的閥門打開，膜組件開始工作，當(dāng)壓力達(dá)不到膜組件的工作條件時(shí)返回至PLC的信號(hào)控制減壓系統(tǒng)中的閥門關(guān)閉，膜組件停止工作，進(jìn)入膜組件的油氣從膜的透過側(cè)返回壓縮機(jī)入口。

1、水封卸壓裝置采用液封，當(dāng)壓力超過設(shè)定的水柱高度時(shí)，管線中的油氣將液封中的水或乙二醇與水的混合液沖開，保持與大氣的連通，直到壓力低于設(shè)定值時(shí)液封重新形成，關(guān)閉管線與大氣的連通。

2、油氣壓縮機(jī)為氣體壓縮機(jī)，主要作用是安全的將油氣壓縮至工作壓力。

3、氣液分離器液位控制器是用于補(bǔ)充油氣壓縮機(jī)工作液的，當(dāng)壓縮機(jī)開機(jī)后，若發(fā)現(xiàn)氣液分離器液位控制器水位低于設(shè)定值時(shí)打開補(bǔ)液閥門，直至水位達(dá)到設(shè)定值。

4、冷凝器利用冷凝原理，冷凝油氣。

熱端回路：潮濕的熱油氣進(jìn)入氣體－液體管式換熱器，在此被冷卻至1℃，壓縮油氣的冷卻使油氣冷凝，冷凝的油氣流至油氣收集器。

冷端回路：儲(chǔ)能罐中的冷卻水在換熱器中吸收油氣壓縮氣體的熱量，變成高溫冷卻水，再經(jīng)過套管換熱器的熱交換，最后回到儲(chǔ)能罐中，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。

5、套管換熱器

熱端回路：高溫的冷卻水進(jìn)入液體－制冷劑管式換熱器，在此被冷卻至-10℃，回到儲(chǔ)能罐中。

冷端回路：制冷壓縮機(jī)將低溫低壓的制冷劑蒸氣壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。高溫高壓的制冷劑流入水冷冷凝器，制冷劑的熱量將由水帶走，同時(shí)制冷劑被冷凝成液態(tài)。然后經(jīng)過干燥過濾器，到達(dá)膨脹閥，在此制冷劑經(jīng)過節(jié)流降壓，變成低溫低壓液態(tài)制冷劑，最后在換熱器中吸收冷卻水的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓蒸氣，再經(jīng)過集液器，最后被制冷壓縮機(jī)吸入，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。

6、油氣收集器出油口由浮球液位控制器控制，當(dāng)汽油液位達(dá)到出油液位且氣液分離器壓力大于等于0.2MPa時(shí)，浮球液位控制器控制出油口閥門打開，將汽油壓至汽油罐中。

7、油氣收集器排水口由液位控制器控制，當(dāng)水位達(dá)到排水液位時(shí)，液位控制器控制排水口閥門打開，將水排出。

8、膜系統(tǒng)的進(jìn)氣口、透過側(cè)及排氣口均有排污口，用于排污。

 

2：油氣回收裝置操作要點(diǎn)

我公司生產(chǎn)的油氣回收裝置一般安裝在油庫發(fā)油平臺(tái)旁，油氣管道應(yīng)從發(fā)油平臺(tái)處接到裝置進(jìn)口。油氣進(jìn)出管道應(yīng)等于或大于裝置上配備的進(jìn)出口管道規(guī)格，油氣管線應(yīng)裝有手動(dòng)球閥，開機(jī)前確保手動(dòng)球閥打開。進(jìn)裝置前須裝有阻火器。循環(huán)工業(yè)用水所經(jīng)過的管道根據(jù)現(xiàn)場要求進(jìn)行保溫或防腐處理。回油管線應(yīng)裝有手動(dòng)球閥及單向閥，開機(jī)前確保手動(dòng)球閥打開；水封卸壓裝置中應(yīng)裝有水或防凍液，液面高度為10～20cm；排放氣閥門不得關(guān)閉，否則可能會(huì)導(dǎo)致安全閥起跳；設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后需檢查管道連接處是否因設(shè)備震動(dòng)導(dǎo)致管路漏氣；裝置冬季使用時(shí)需注意防凍；系統(tǒng)長時(shí)間不使用，可將開關(guān)關(guān)閉；除合格培訓(xùn)人員其他任何人未經(jīng)允許不得進(jìn)入。

油氣回收安全培訓(xùn)人員簽到表：