1、事件經(jīng)過
（1）2006年09月22日01:00時(shí)左右，燃機(jī)值班員發(fā)現(xiàn)＃3機(jī)＃8燃燒室充油排放閥有滲油痕跡，通知燃機(jī)專工處理。07:10時(shí)左右，燃機(jī)檢修人員對(duì)其進(jìn)行了緊固。07:58時(shí)，進(jìn)行充油憋壓，檢查無滲油現(xiàn)象。
（2）08:17時(shí)，＃3燃機(jī)并網(wǎng)，預(yù)選負(fù)荷40MW，檢查輪機(jī)間無滲漏油現(xiàn)象。08:20時(shí)，開始切重油，檢查發(fā)現(xiàn)＃8噴嘴充油排放閥前接頭有滲油現(xiàn)象，約30秒一滴，當(dāng)時(shí)燃機(jī)專工和檢修人員都在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察。08:34時(shí)左右，燃機(jī)負(fù)荷60MW時(shí)漏油加劇，連成一線，檢修人員及時(shí)進(jìn)行處理，但沒有什么變化，要求停機(jī)進(jìn)行處理，并將負(fù)荷減至40MW。08:43時(shí)，機(jī)組解列。
（3）停機(jī)后，檢修人員立即進(jìn)行處理，拆開手閥檢查接頭沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，決定再換一個(gè)閥門，并將連接管割掉一截，重新更換卡套，將其裝回，09:30時(shí)處理完，并進(jìn)行充油憋壓試驗(yàn)正常。機(jī)組于10:01時(shí)并列，觀察無問題。
2、原因分析
事件主要原因是閥體和卡套配合不好，運(yùn)行以后，隨溫度升高，發(fā)生漏油。
3、防范措施
（1）嚴(yán)把備品備件質(zhì)量和驗(yàn)收關(guān)。
（2）加強(qiáng)檢修工藝，盡可能不讓連接部件受力而產(chǎn)生變形。

三十八、2006年9月28日海門電廠＃1燃機(jī)跳機(jī)事件分析報(bào)告

1、事件經(jīng)過
2006年9月28日，＃1燃機(jī)帶負(fù)荷100.4MW，燒重油運(yùn)行，F(xiàn)SR=62.46%，TG重油泵出口壓力FFU1=5.1bar，重油濾壓力FFU2=4.4bar，重油濾壓差12psi，雙聯(lián)濾壓差0.1bar，主燃油泵入口壓力2.3-2.4bar。
20:15:26時(shí)MKV發(fā)出LIQUID FUEL PRESSURE LOW（燃油壓力低報(bào)警）；
20:15:29時(shí)MKV發(fā)出LOW LIQUID FUEL PRESSURE TRIP（燃油壓力低跳機(jī)）；
20:15:31時(shí)＃1燃機(jī)發(fā)電機(jī)出口開關(guān)跳開報(bào)警，＃1燃機(jī)熄火。隨著＃1燃機(jī)的熄火，＃2機(jī)快速降負(fù)荷解列。21:45時(shí)清理完Y型濾網(wǎng)后，21:10時(shí)中調(diào)同意將＃1、＃2機(jī)恢復(fù)備用。
2、原因分析
（1）由于電廠的重油處理設(shè)備為靜電式重油處理系統(tǒng)，脫渣能力差，加之油庫罐容小，重油沒有時(shí)間沉淀，造成燃機(jī)油系統(tǒng)濾網(wǎng)容易堵塞，濾網(wǎng)清洗和更換頻率較其它同類電廠要高得多。跳機(jī)前，雖然重油濾、雙聯(lián)濾、高壓油濾沒有達(dá)到報(bào)警值，但由于Y型濾網(wǎng)壓差較高（沒有檢測(cè)儀表），使得燃油系統(tǒng)的累積壓差已經(jīng)很大，造成主燃油泵前壓力低至跳機(jī)值，引起＃1機(jī)跳機(jī)。
事后將拆下的Y型濾網(wǎng)放在燈光下，光線透不過去，說明Y型濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞是造成此次跳機(jī)的直接原因。
（2）Y型濾清理和檢查是燃機(jī)小修時(shí)應(yīng)做的定期工作。＃1機(jī)9月15日剛完成一次小修，到本次跳機(jī)只運(yùn)行了十幾天，說明小修時(shí)此項(xiàng)工作沒有認(rèn)真地做。定期工作執(zhí)行不利不僅是此次跳機(jī)的主要原因而且將為以后的設(shè)備安全帶來重大安全隱患。
3、防范措施
（1）將Y型濾網(wǎng)內(nèi)襯細(xì)網(wǎng)拆除，減少重油三通閥到主燃油泵入口管道的壓力損失。Y型濾網(wǎng)位于雙聯(lián)濾之后，主燃油泵之前，其作用是防止雙聯(lián)濾到Y(jié)型濾之間的管路內(nèi)異物打壞主燃油泵。電廠機(jī)組運(yùn)行已經(jīng)半年多時(shí)間，此段管路除手閥外沒有其它設(shè)備，管道中已沒有什么雜質(zhì)，因此可以考慮拆除Y型濾網(wǎng)的內(nèi)襯細(xì)網(wǎng)，對(duì)機(jī)組運(yùn)行不會(huì)造成影響。
（2）檢修部應(yīng)加強(qiáng)定期工作的管理，嚴(yán)格執(zhí)行定期工作計(jì)劃。安技部應(yīng)認(rèn)真地履行技術(shù)監(jiān)督的職責(zé)，每周對(duì)定期工作的完成情況進(jìn)行一次檢查，并將檢查結(jié)果上報(bào)廠部。